Bahnstrecke Fère-Champenoise–Vitry-le-François

Die Bahnstrecke Fère-Champenoise–Vitry-le-François ist eine französische Eisenbahnstrecke östlich von Paris. Sie stellte eine alternative West-Ost-Verbindung her zwischen Paris-Est–Gretz-Armainvilliers–Sézanne–Fère-Champenoise und der Bahnstrecke Paris–Strasbourg auf Höhe von Châlons-sur-Marne.

Fère-Champenoise–Vitry-le-François
Ehemalige Trasse zwischen Huiron und dem Tunnel de Glannes. Ehemalige Trasse zwischen Huiron und dem Tunnel de Glannes.
Streckennummer (SNCF):	007 000
Streckenlänge:	50,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Bahnstrecke Oiry-Mareuil–Romilly-sur-Seine von Romilly/S. 0,0 Fère-Champenoise 141 m 0,8 Bahnstrecke Oiry-Mareuil–Romilly-sur-Seine n. Épernay 9,9 Lenharrée 155 m 16,4 Bahnstrecke Coolus–Sens von Châlons-en-Champagne 17,6 Sommesous 168 m 18,6 Bahnstrecke Coolus–Sens nach Troyes 20,0 A 26 ~20,5 Grenze Marne/Aube 24,9 Poivres ~25 Grenze Aube/Marne 33,6 Sompuis 169 m 39,5 Tunnel de Glannes (701 m) 46,2 Huiron 112 m 47,1 +47,9 Bahnstrecke Vallentigny–Vitry-le-François von Troyes 49,8 Marne (100 m) Bahnstrecke Paris–Strasbourg von Paris-Est 50,5 Vitry-le-François 104 m Bahnstrecke Paris–Strasbourg nach Strasbourg

Geschichte

Die Strecke wurde im Rahmen des Frecyinet-Plans unter der Nummer 23 gebaut und erfüllte hauptsächlich militärische Bedürfnisse. Die Strecke wurde am 12. Februar 1880 durch ein Gesetz für gemeinnützig erklärt, also von öffentlichem Interesse. Der Minister für öffentliche Arbeiten und das Eisenbahnunternehmen Chemins de fer de l’Est (EST) unterzeichneten am 11. Juni 1883 die Konzessions-Vereinbarung, die dieses öffentliche Interesse garantierte. Ein halbes Jahr später, am 20. November, wurde dies durch ein Gesetz bestätigt. Eröffnung dieser 50 km langen Strecke war am 6. November 1885.

Zusammen mit anderen Strecken in dieser Region wurde kurz nach der Übernahme durch die staatliche Bahngesellschaft Société nationale des chemins de fer français (SNCF) diese Strecke am 5. Mai 1938 für den Personenverkehr geschlossen. In den 1970er-Jahren wurden die ersten Abschnitte entwidmet, nachdem auch der Güterverkehr eingestellt worden war. Bis Dezember 2017 war nur der kurze Abschnitt bis Lenharrée nicht deklassiert.

Bei einem Unfall am 15. Oktober 1925 entgleiste ein Reisezug, von Sommesous kommend, 800 m vom Bahnhof Fère-Champenoise entfernt. Der Lokführer wurde getötet, sein Kollege und zwei Reisende wurden verletzt. Mittel Juli/ Anfang August 1944 kam es bei Fère zu Kampfhandlungen auf dem Rückzug deutscher Truppen, bei denen Bahnanlagen und Rollmaterial beschädigt wurden. Es gab auch Personenschäden.