Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes

Eisenbahnstrecke in Kroatien und Ungarn
Dugo Selo–Gyékényes
Streckennummer:M201 () / 41H (MÁV)
Kursbuchstrecke (MÁV):41
Streckenlänge:80 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:CM 3 (Drnje–Gyékényes)
Stromsystem:25 kV, 50 Hz ~
Höchstgeschwindigkeit:140 km/h
Zugbeeinflussung:
von Zagreb
445,155 Dugo Selo
nach Novska
Zelina
451,473 Božjakovina
Prikaj
Lonja
Schnellstraße D10
461,401 Vrbovec
469,555 Gradec stajalište
Gradec
nach Sveti Ivan Žabno[1][2]
474,100 Repinec
von Bjelovar
481,081 Križevci
485,414 Majurec
488,931 Vojkovački Kloštar
491,742 Carevdar
497,632 Lepavina
499,779 Sokolovac
504,331 Mučna Reka
Nationalstraßen D2 und D41
von Osijek
510,878 Koprivnica
nach Varaždin
Koprivnica-Tvornica
Peteranec
519,053 Drnje
Drnje forgalmi kitérő
522,744 Botovo
Drau
524,339
0,900
Staatsgrenze Kroatien–Ungarn
Neutrassierung
von Barcs
Zákány (ehem. Bf)
0,000 Gyékényes
nach Murakeresztúr
nach Barcs (Neutrassierung)
nach Dombóvár

Quellen: [3][4][5][6]

Die Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes ist eine eingleisige, elektrifizierte Bahnstrecke in Kroatien und Ungarn.[7] Sie ist Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors V, Teilstück B, von Rijeka über Zagreb nach Budapest.

Verlauf Bearbeiten

Die Bahnstrecke beginnt in Dugo Selo und führt in nordöstlicher Richtung über Vrbovec, Križevci und Koprivnica nach Botovo an der kroatisch-ungarischen Grenze. Vor Passieren der Grenze führt die Strecke über die Drau und endet dann im ungarischen Bahnhof Gyékényes. Ursprünglich befand sich das Streckenende in Zákány.[8]

Ausbau Bearbeiten

Die Kroatischen Bahnen (HŽ) wollen den Abschnitt zwischen Dugo Selo und Križevci bis Februar 2020 zweigleisig ausbauen.[9][10][11] Es ist außerdem geplant, die Strecke von Križevci bis zur ungarischen Staatsgrenze zweigleisig auszubauen, die Höchstgeschwindigkeit soll auf 160 km/h angehoben werden.[12]

Galerie Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bahnstrecke Dugo Selo–Gyékényes – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Najveći ciklus investicija u željeznicu u Hrvatskoj: Ulaže se 9,3 milijardi kuna. In: vecernji.hr. 9. Juli 2019, abgerufen am 27. Juli 2019 (kroatisch).
  2. Kroatien: Neubaustrecke Gradec – Sveti Ivan Žabno kurz vor der Vollendung. In: lok-report.de. 17. Oktober 2017, abgerufen am 27. Juli 2019.
  3. Izvješće o mreži 2020. (PDF; 11,0 MB) 5. M201 DG – Botovo – Dugo Selo. HŽ Infrastruktura d.o.o., S. 130–131, abgerufen am 19. Oktober 2023 (kroatisch).
  4. 41H vonalhoz tartozó pontok. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Kft., abgerufen am 19. Oktober 2023 (ungarisch).
  5. Menetrendi segédkönyv I. kötet. (PDF; 2,3 MB) 3.27. Dombóvár – Kaposvár – Gyékényes. Magyar Államvasutak Zrt., S. 84, abgerufen am 19. Oktober 2023 (ungarisch).
  6. 520 Gyékényes-Kapronca-Zágráb-Károlyváros-Ogulin-Fiume. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 19. Oktober 2023 (ungarisch).
  7. Hrvatske Željeznice: Schienennetz-Benutzungsbedingungen 2014. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 4. Oktober 2013; abgerufen am 5. Oktober 2013 (englisch).
  8. Zákány. In: vasutallomasok.hu. Abgerufen am 20. Oktober 2023 (ungarisch).
  9. Hrvatske Željeznice: Infrastrukturprojekte. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 5. Oktober 2013; abgerufen am 5. Oktober 2013 (englisch).
  10. Večernji List: Počinje gradnja pruge Dugo Selo-Križevci vrijedne 220 milijuna eura. Abgerufen am 5. Oktober 2013 (kroatisch, Schienennetz-Benutzungsbedingungen 2014).
  11. Dugo Selo-Krizevci Rail Line Modernisation. In: railway-technology.com. Abgerufen am 27. Juli 2019 (englisch).
  12. Otvorene ponude: Obnova i drugi kolosijek Križevci – Koprivnica – Mađarska koštat će oko 3 milijarde kuna! In: podravski.hr. 19. Juli 2019, archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 27. Juli 2019; abgerufen am 27. Juli 2019 (kroatisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/podravski.hr