Bahnstrecke Borschtschi–Charkiw

Die Bahnstrecke Borschtschi–Charkiw ist eine Hauptbahn in der Ukraine. Sie verläuft von Borschtschi, einer Eisenbahnstation im Südwesten der Ukraine, über Pidhorodna, Pomitschna, Kropywnyzkyj, Snamjanka, Korystiwka, Burty, Krementschuk, Poltawa, Kolomak und Ljubotyn nach Charkiw im Nordosten der Ukraine. Die elektrifizierte Strecke ist in Breitspur (1.520 mm) ausgeführt, in weiten Teilen zweispurig ausgebaut und wird zwischen Borschtschi und Ohulzi mit 25 kV Wechselstrom betrieben, der Rest der Strecke bis Charkiw mit 3000 V Gleichstrom. Zwischen Krementschuk und Poltawa ist die Elektrifizierung noch nicht abgeschlossen, hier muss mit im Dieselbetrieb gefahren werden. Der Betrieb der Strecke wird von den Ukrainischen Bahnen gewährleistet, der Abschnitt von Borschtschi bis Korystiwka wird von der Odeska Salisnyzja, ab Burty bis Charkiw wird von der Piwdenna Salisnyzja durchgeführt.

Borschtschi–Charkiw
Bahnhof in Krementschuk Bahnhof in Krementschuk
Streckenlänge:	676 km
Spurweite:	1520 mm (Russische Spur)
Stromsystem:	3000 V =
Stromsystem:	25 kV 50 Hz ~
von Krasne 0 Borschtschi (Борщі) 13 Obchidna (Обхідна) R 33 22 Balta (Балта) 30 Pereljoty (Перельоти) 42 Scherebkowe (Жеребкове) R 71 66 Saplasy (Заплази) 77 Ljubaschiwka (Любашівка) M 05 103 Wradijiwka (Врадіївка) 111 Kyryliwka (Кирилівка) 119 Kamjanyj Mist (Кам'яний Міст) 129 Kinezpil (Кінецьпіль) R 75 140 Perwomajsk (Первомайськ-на-Бузі) Südlicher Bug R 06 147 Orlyk (Орлик) von Holowaniwsk 155 Pidhorodna (Підгородна) 168 Bandurka (Бандурка) nach Odessa 203 Pomitschna (Помічна) nach Odessa Tschornyj Taschlyk 220 Nowoukrajinka (Новоукраїнка) 243 Pletenyj Taschlyk (Плетений Ташлик) 264 Schostakiwka (Шостаківка) M 12 277 Lelekiwka (Лелеківка) M 12 Inhul 288 Kropywnizkyj/Kirowohrad (Кропивницький/Кіровоград) N 14 N 14 M 12 300 Kanatowe (Канатове) 313 Trepiwka (Трепівка) von Smila 289 Tschornoliska (Чорноліська) M 12 nach Mykolajiw 301 Snamjanka (Знам'янка) Umgehungsstrecke Snamjanka 318 Pantajiwka (Пантаївка) M 04 Inhulez 338 Korystiwka (Користівка) nach Pjatychatky 373 Likariwka (Лікарівка) 392 Pawlysch (Павлиш) Odeska Salisnyzja Piwdenna Salisnyzja 400 0 Burty (Бурти) Umgehungsbahn Krementschuker Stausee R 10 12 Switlowodsk (Світловодськ) 14 Awtowoksal (Автовокзал) Dnepr 414 Krjukiw-na-Dnipri (Крюків-на-Дніпрі) N 08 Krjukiw-Brücke (Крюківський міст) über den Dnepr 418 Krementschuk (Кременчук) N 08 Suchyj Kahamlyk nach Bachmatsch M 22 428 Kalatschiwskyj (Калачівський) Psel Zweigstrecke Horischni Plawni M 22 2 Piwdennyj park (Південний парк) 4 KM 4 (4 км) 6 Jerestowe (Єрестове) 7 KM 7 (7 км) 12 KM 12 (12 км) 14.5 Solotnyschyne (Золотнишине) 433 0 Potoky (Потоки) 445 Haleschtschyna (Галещина) 454 Koselschtschyna (Козельщина) 458 Hanniwka (Ганнівка) 466 Kulykiwka (Куликівка) M 22 474 Kobeljaky (Кобеляки) Kobeljatschka 488 Lischtschniwka (Ліщинівка) Worskla 501 Nowi Sanschary (Нові Санжари) 512 Mala Pereschtschepynska (Мала Перещепинська) 524 Holowatsch (Головач) von Losowa M 03 Kolomak 536 Poltawa-Piwdenna (Полтава-Південна) nach Kiew 540 Wakulynzi (Вакулинці) Swynkiwka 546 Swynkiwka (Свинківка) 555 Boschkiw (Божків) 572 Kotschubejiwka (Кочубеївка) 581 Skorochodowe (Скороходове) 594 Kolomak (Коломак) 609 Wodjana (Водяна) 623 Kowjahy (Ков'яги) 638 Ohulzi (Огульці) M 03 646 Ljubotyn-Sachidnyj (Люботин-Західний) von Sumy 652 Ljubotyn (Люботин) nach Merefa von Lgow M 29 661 Korotytsch (Коротич) 667 Pissotschyn (Пісочин) Udy M 03 670 Nowa Bawarija (Нова Баварія) Udy nach Merefa nach Smijiw von Lgow 674 Nowoseliwka (Новоселівка) 676 Charkiw-Passaschyrskyj (Харків-Пасажирський) nach Belgorod und Kursk

Geschichte

Die Strecke wurde zunächst zwischen Balta und Golta im Jahr 1867 durch die Odessa-Balta-Eisenbahn eröffnet, 1868 erfolgte die Verlängerung der Strecke nach Snamjanka. Die weiterführende Strecke von Snamjanka nach Krjukiw wurde 1869 durch die Charkow-Nikolajew-Bahn eröffnet, 1870 wurde dann die Strecke zwischen Krementschuk und Poltawa, 1871 dann bis Charkiw durch die Charkow-Krementschug-Eisenbahn eröffnet, 1872 wurde mit der Eröffnung der Dneprbrücke bei Krementschuk das letzte fehlende Teilstück eröffnet und die Strecke durchgängig gemacht.

1874 ging die Odessa-Balta-Eisenbahn dann in der Odessaer Eisenbahn auf und wurde 1895 als Russische Südwestbahnen verstaatlicht, die Charkow-Nikolajew-Bahn wurde 1881 verstaatlicht und 1907 zusammen mit anderen Gesellschaften zu den Russischen Südbahnen vereinigt.

Galerie

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  Blick auf den Bahnhof Pomitschna
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  Stationsgebäude in Kropywnyzkyj/Kirowohrad
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  Bahnhofsgebäude Tschornoliska
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  Bahnhofsgebäude in Snamjanka
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  Bahnhofsgelände in Snamjanka
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  Bahnhof Korystiwka
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  Stationsgebäude in Krjukiw
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  Krjukiw-Brücke über den Dnepr bei Krementschuk
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  Bahnhofsgebäude in Krementschuk
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  Stationsgebäude Nowi Sanschary
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  Bahnhof in Poltawa
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  Stationsgebäude Ohulzi
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  Stationsgebäude in Ljubotyn

Weblinks

• Informationen zur Entwicklung der Russischen Südwestbahnen
• Informationen zur Entwicklung der Russischen Südbahnen
• Bilder zur Teilstrecke Borschtschi–Pidhorodna
• Bilder zur Teilstrecke Pidhorodna–Pomitschna
• Bilder zur Teilstrecke Pomitschna–Kropywnyzkyj–Tschornoliska
• Bilder zur Teilstrecke Tschornoliska–Snamjanka
• Bilder zur Teilstrecke Snamjanka–Korystiwka
• Bilder zur Teilstrecke Korystiwka–Burty
• Bilder zur Teilstrecke Burty–Krementschuk
• Bilder zur Zweigstrecke Krementschuk–Horischni Plawni
• Bilder zur Teilstrecke Krementschuk–Poltawa
• Bilder zur Teilstrecke Poltawa–Ljubotyn
• Bilder zur Teilstrecke Ljubotyn–Nowoseliwka
• Bilder zur Teilstrecke Nowoseliwka–Charkiw