Bahnhof Kita-Urawa
Der Bahnhof Kita-Urawa (jap. 北浦和駅, Kita-Urawa-eki) ist ein Bahnhof auf der japanischen Insel Honshū. Er wird von der Bahngesellschaft JR East betrieben und befindet sich in der Präfektur Saitama auf dem Gebiet der gleichnamigen Stadt.
| Kita-Urawa (北浦和) | |
|---|---|
 Westlicher Eingang (August 2009)
| |
| Daten | |
| Lage im Netz | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 |
| Abkürzung | JK44 |
| Eröffnung | 1. September 1936 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Saitama |
| Präfektur | Saitama |
| Staat | Japan |
| Koordinaten | 35° 52′ 19″ N, 139° 38′ 45″ O |
| Höhe (SO) | 14 m T.P. |
| Eisenbahnstrecken | |
| Liste der Bahnhöfe in Japan | |
Verbindungen Bearbeiten
Kita-Urawa ist ein Durchgangsbahnhof an der Keihin-Tōhoku-Linie. Sie führt von Ōmiya über Urawa, Akabane und Tokio nach Yokohama sowie daran anschließend auf der Negishi-Linie nach Ōfuna. Tagsüber fahren die Züge alle fünf Minuten, während der Hauptverkehrszeit alle drei bis vier Minuten. Somit werden jede Stunde zwischen 12 und 20 Züge angeboten.[1] Der Bahnhof ist ein wichtiger Knotenpunkt des lokalen und regionalen Busverkehrs. Beidseits des Bahnhofs befinden sich an vier Standorten mehrere Bushaltestellen, die von rund 20 Linien der Gesellschaften Kokusai Kyōgyō Bus, Seibu Bus und Tōbu Bus West bedient werden.
Anlage Bearbeiten
Der Bahnhof steht im Süden des Stadtteils Kita-Urawa, der zum Bezirk Urawa-ku der Stadt Saitama gehört. Eine Statue auf dem westlichen Bahnhofsvorplatz erinnert an Sogō Shinji, einen Präsidenten der Japanischen Staatsbahn, der vor allem für die Konzipierung des Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsnetzes bekannt ist. Rund hundert Meter südwestlich davon befindet sich der Kitaurawa-Park mit dem Museum für Moderne Kunst Saitama. Die Anlage ist von Südosten nach Nordwesten ausgerichtet und umfasst sechs Gleise, wobei die zwei am nördlichsten gelegenen den hier haltenden Nahverkehrszügen dienen und an einem überdachten Mittelbahnsteig liegen. In der Mitte des Bahnsteigs erfolgt der Zugang mittels Treppen, Rolltreppen und Aufzügen. Sie führen hinauf zur Verteilerebene des Empfangsgebäudes, das sich in Form eines Reiterbahnhofs über die Nahverkehrsgleise spannt. Die vier übrigen Gleise an der Südseite besitzen keine Bahnsteige und werden von Zügen der Utsunomiya-Linie und der Takasaki-Linie sowie von Güterzügen befahren. Eine gedeckte Brücke über diesen Gleisen verbindet das Haupt-Empfangsgebäude an der Ostseite mit einem kleineren an der Westseite.
Im Fiskaljahr 2019 nutzten durchschnittlich 52.674 Fahrgäste täglich den Bahnhof.[2]
Gleise Bearbeiten
| 1 | ▉ Keihin-Tōhoku-Linie | Urawa • Akabane • Ueno • Tokio • Shinagawa • Kawasaki • Yokohama |
| 2 | ▉ Keihin-Tōhoku-Linie | Ōmiya |
Geschichte Bearbeiten
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Erst mehr als fünf Jahrzehnte nach der Eröffnung der Tōhoku-Hauptlinie entstand hier ein Bahnhof, nachdem die Einwohner der umliegenden Stadtteile von Urawa beim Eisenbahnministerium eine entsprechende Petition eingereicht hatten; die Inbetriebnahme erfolgte am 1. September 1936.[3] 1968 ersetzte die Japanische Staatsbahn das ursprüngliche Empfangsgebäude durch einen heute noch bestehenden Neubau. Aus Rationalisierungsgründen stellte sie am 14. März 1985 die Gepäckabfertigung ein. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über.[4] Im Dezember 2021 wurden im Bahnhof Bahnsteigtüren installiert.[5]
Angrenzende Bahnhöfe Bearbeiten
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| Yono | .svg){kind=logo} Keihin-Tōhoku-LinieJR East |
Urawa | ||
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Werktagsfahrplan ab Kita-Urawa in Richtung Yokohama. JR East, 2022, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 11. September 2022; abgerufen am 7. September 2022 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ 各駅の乗車人員. JR East, 2020, abgerufen am 7. September 2022 (japanisch).
- ↑ 逓信省告示第2115号. In: Offizielles Amtsblatt. Nationale Parlamentsbibliothek, 31. August 1936, abgerufen am 11. September 2022 (japanisch).
- ↑ Tetsu Ishino (Hrsg.): 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 (Bahnhofswechselverzeichnis JNR/JR). Band 2. JTB, Tokio 1998, ISBN 978-4-533-02980-6, S. 391.
- ↑ 京浜東北線北浦和駅のホームドア使用開始について. (PDF, 303 kB) JR East, 1. November 2019, abgerufen am 11. September 2022 (japanisch).
