Bahnhof Holzkirchen
Der Bahnhof Holzkirchen ist der Bahnhof der Marktgemeinde Holzkirchen (Oberbayern). Er wurde mit der Mangfalltalbahn als Teil der Bayerischen Maximiliansbahn am 31. Oktober 1857 eröffnet. Er ist Endpunkt der S-Bahn-Linie S3 und wird von Zügen der BRB nach Rosenheim, Lenggries, Schliersee und Tegernsee angefahren.
| Holzkirchen | |
|---|---|
 Bahnhof Holzkirchen mit Bahnsteigen
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| Daten | |
| Betriebsstellenart | Bahnhof |
| Lage im Netz | Trennungsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 5 |
| Abkürzung | MHO |
| IBNR | 8002980 |
| Preisklasse | 3 |
| Eröffnung | 31. Oktober 1857 |
| Webadresse | Stationssteckbrief der BEG |
| bahnhof.de | Holzkirchen-1019094 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Holzkirchen |
| Land | Bayern |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 47° 53′ 4″ N, 11° 41′ 49″ O |
| Höhe (SO) | 683 m ü. NHN |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe in Bayern | |
Geschichte Bearbeiten
Der Bahnhof Holzkirchen wurde am 31. Oktober 1857 zusammen mit der Strecke nach Rosenheim als Teil der Maximiliansbahn eröffnet. Die gesamte Maximiliansbahn von Ulm über München nach Salzburg wurde am 1. August 1860 fertig gestellt. Mit Eröffnung der Strecke nach Miesbach am 23. November 1861 wurde Holzkirchen ein Eisenbahnknotenpunkt. 1862 wurde die Bahnstrecke München–Holzkirchen aufgrund des steigenden Verkehrsaufkommens zweigleisig ausgebaut. Im Jahr 1868 wurde die Strecke nach Miesbach bis Hausham und 1869 weiter bis Schliersee verlängert. Am 15. März 1871 wurde die Bahnstrecke München–Rosenheim eröffnet.[1] Da die meisten Züge dann über Grafing fuhren, verloren die Bayerische Maximiliansbahn und der Bahnhof Holzkirchen an Bedeutung.
Die Strecke nach Bad Tölz wurde am 1. Juni 1874 eröffnet und am 3. September 1924 nach Lenggries verlängert.
Auf der Mangfallbahn bestehen seit Dezember 2013 mit dem Meridian von Transdev (zuvor DB) stündliche Anschlüsse über Bad Aibling nach Rosenheim. Werktags verkehren neun Meridian-Garnituren durchgehend von Rosenheim über Holzkirchen nach München Hauptbahnhof.
Bahnanlage Bearbeiten
Der Bahnhof besitzt einen Hausbahnsteig an Gleis 1 und zwei über Aufzüge barrierefrei zugängliche Mittelbahnsteige jeweils zwischen Gleis 2/3 und 4/5. Der Mittelbahnsteig zwischen Gleis 2 und 3 ist für S-Bahnen aus München vorgesehen. An Gleis 1 werden Züge aus München kommend geteilt: ein Zugteil fährt weiter nach Schliersee, die anderen beiden Zugteile nach Schaftlach. An Gleis 4 werden Züge nach München zusammengeführt. An Gleis 5 halten Züge von und nach Rosenheim. Dahinter befinden sich zwei Überholgleise, die zum Abstellen von Triebwagen genutzt werden. Alle Durchgangsgleise sind elektrifiziert. Am Bahnhofsgebäude enden zwei Stumpfgleise in Richtung München.
| Gleis | Höhe in cm | Länge in m[2] | Nutzung |
|---|---|---|---|
| 1 | 76 | 225 | Züge in Richtung Tegernsee, Lenggries, Schliersee |
| 2 | 96 | 220 | S-Bahnen von/nach München |
| 3 | 96 | 220 | S-Bahnen von/nach München |
| 4 | 76 | 232 | Züge aus Tegernsee, Lenggries, Schliersee in Richtung München |
| 5 | 76 | 232 | Züge von/nach Rosenheim |
Verkehr Bearbeiten
Bahn Bearbeiten
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
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München Hbf – München Donnersbergerbrücke – Holzkirchen – Schliersee - Bayrischzell | 60 min, im Berufsverkehr und im Ausflugsverkehr Verstärkerzüge bis Schliersee |
 
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München Hbf – München Donnersbergerbrücke – Holzkirchen – Schaftlach – Lenggries / Tegernsee | 60 min, im Berufsverkehr Verstärkerzüge in Lastrichtung, am Wochenende zwischen 8 Uhr und 12 Uhr sowie zwischen 14 Uhr und 20 Uhr angenäherter 30-Minuten-Takt |
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(München Hbf – München Donnersbergerbrücke – Deisenhofen –) Holzkirchen – Kreuzstraße – Rosenheim | 60 min; im Berufsverkehr angenäherter Halbstundentakt, 9 Zugpaare verkehren über Deisenhofen von/nach München Hbf |
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Mammendorf – Malching – Maisach – Gernlinden – Esting – Olching – Gröbenzell – Lochhausen – Langwied – Pasing – Laim – Hirschgarten – Donnersbergerbrücke – Hackerbrücke – Hauptbahnhof – Karlsplatz (Stachus) – Marienplatz – Isartor – Rosenheimer Platz – Ostbahnhof – St.-Martin-Straße – Giesing – Fasangarten – Fasanenpark – Unterhaching – Taufkirchen – Furth – Deisenhofen – Sauerlach – Otterfing – Holzkirchen | 20/40 min |
Bus Bearbeiten
Es verkehren folgende Regional- und Stadtbuslinien des Oberbayernbus und des Münchner Verkehrs- und Tarifverbundes (MVV) am Bahnhof oder am Zentralen Omnibus-Bahnhof.[3]
| Linie | Bezeichnung | Verlauf |
|---|---|---|
| 9001 | Oberbayernbus | Ortsverkehr Holzkirchen, Linien 1–6 |
| 9553 | Oberbayernbus | Holzkirchen (Oberbayern) – Sachsenkam – Schaftlach – Waakirchen – Reichersbeuern – Bad Tölz – Obergries – Lenggries |
| 9561 | Oberbayernbus | Holzkirchen (Oberbayern) – Valley – Weyarn – Miesbach – Hausham – Schliersee |
| 9566 | Oberbayernbus | Holzkirchen (Oberbayern) – Warngau – Gmund – Tegernsee |
| 9567 | Oberbayernbus | Holzkirchen (Oberbayern) – Warngau – Miesbach |
| 9568 | Oberbayernbus | Holzkirchen (Oberbayern) – Otterfing – Dietramszell – Bad Tölz |
Galerie Bearbeiten
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Meridian (links) und Bayerische Oberlandbahn (BOB) (rechts) auf den Gleisen 4 und 5 (2016) -
Bahnhofsgebäude (2011) -
TAG 7 auf Gleis 1 (2007) -
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Integral S5D95 und ET 425 (2007) -
Stellwerk (2021)
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Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Kosmas Lutz: Der Bau der bayerischen Eisenbahnen rechts des Rheines. R. Oldenbourg, München/Leipzig 1883, S. 120.
- ↑ Bahnhof Holzkirchen. In: deutschebahn.com. DB Station&Service AG, abgerufen am 27. Dezember 2021.
- ↑ rvo-bus.de: Liniennetzplan 2011 des Oberbayernbus (Memento vom 19. März 2013 im Internet Archive; PDF; 2,03 MB)