Diese Liste von Pkw-Marken listet Marken auf, unter denen Automobilhersteller Personenkraftwagen vertreiben oder vertrieben haben. Hersteller von Nutzfahrzeugen werden in der Liste von Nutzfahrzeugherstellern gelistet.
Einleitung
BearbeitenErklärung zu den einzelnen Spalten
Bearbeiten- In der Spalte Markenname steht der Markenname. Sofern die Marke relevant erscheint, ist der Name verlinkt, sonst nicht.
- In der Spalte Staat steht der Staat, in dem der Hersteller der Marke seinen Firmensitz hat oder hatte. Falls der Hersteller aufgrund von staatspolitischen Veränderungen seinen Sitz nacheinander in verschiedenen Staaten hatte, gibt es für jeden Staat einen eigenen Eintrag, damit die Sortierung nach Staat funktioniert. In dieser Spalte gibt es keine Links. Das Kürzel UK steht für das Vereinigte Königreich Großbritannien und Nordirland.
- In der Spalte Ort steht der letzte Firmensitz als Automobilhersteller. Im Falle von USA soll das Kürzel für den Bundesstaat hinter dem Ort stehen, ohne Abtrennung durch ein Komma. In dieser Spalte gibt es keine Links.
- In der Spalte Kurzbeschreibung befinden sich einige Einträge mit der englischen Schreibweise des Markennamens, sofern er aus der russischen Sprache ins Englische übersetzt anders lautet. Davon abgesehen ist diese Spalte nur gefüllt, wenn die Marke irrelevant und daher unverlinkt ist, oder wenn der Link ein Rotlink ist. Auf diese Weise wird Redundanz zwischen dieser Liste und bestehenden Artikeln vermieden. Links sind in dieser Spalte zumeist unerwünscht. Sie ergeben allenfalls dann einen Sinn, wenn noch kein Artikel zur Marke existiert, aber ein Artikel zum einzigen Modell.
Hinweise zur Sortierbarkeit und der manuellen Suche
BearbeitenEs besteht die Möglichkeit, mehrere Sortierungen nacheinander durchzuführen. Die Sortierung z. B. erst nach Ort und dann nach Staat bewirkt, dass die Tabelle nach Staaten und innerhalb der Staaten nach Orten sortiert wird.
Anhand des Inhaltsverzeichnisses oberhalb der Tabelle kann man direkt zu einem Anfangsbuchstaben springen. Der Sprung erfolgt immer zum erstmaligen bzw. letztmaligen Auftreten des Anfangsbuchstabens in der zuletzt sortierten Spalte. Alternativ kann man mit einer Suche nach einem Anfangsbuchstaben und drei Punkten zur entsprechenden Trennzeile in der Tabelle springen.
Tabelle
BearbeitenMarkenname |
Staat |
Ort |
Kurzbeschreibung |
---|---|---|---|
0–9 | |||
3 GE | UK | 2008–2011. Etwa 30 Baupläne von 3 GE Components, dem Haynes Roadster ähnelnd.[1] | |
356 Sports | UK | Feltham | |
427 Repliqué | UK | Silverstone | 2000. Prototyp eines Nachbaus des AC Cobra von Firefox.[1] |
A... | |||
A 1 Eletrônica | Brasilien | 1984. Prototyp mit Hybridelektromotor.[2] | |
A Car Without a Name | USA | Chicago IL | |
A-C | USA | Grand Haven MI | |
A. Ellados | Griechenland | Athen | |
AAA | Frankreich | Paris | |
AAA | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Aachener | Deutschland | Aachen | |
AAG | Deutschland | Berlin | |
AAG | Deutschland | 1906–1907. Prototyp von Burchardt.[3] | |
Aaglander | Deutschland | Pottenstein | |
AAM | Australien | Melbourne | 1929. Prototyp von Australian Automotive Manufacturers Association.[4] |
Aarts | Niederlande | Dongen | 1897–1900. Prototyp.[5] |
AB 1 | UK | Peterborough | |
AB Performance | UK | Buxhall | |
Abadal | Spanien | Barcelona | |
Abadal-Buick | Spanien | Barcelona | |
Abais | Brasilien | Aracaju | |
ABAM | Deutschland | Köln | |
Abarth | Italien | Turin | |
Abbey | UK | London | |
Abbott | USA | Cleveland OH | |
Abbott-Detroit | USA | Detroit MI | |
ABC | UK | Hersham | |
ABC | Deutschland | Berlin | |
ABC | UK | Brierley Hill | |
ABC | USA | St. Louis MO | |
ABC | USA | Albany NY | 1921–1922. Prototyp der Arthur Boynton Corporation.[6] |
ABC | Brasilien | Santo André | |
Abeille | Frankreich | Saint-Quentin | |
Abel | USA | Fond du Lac WI | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Brüder Abel.[6] |
Abenaque | USA | Westminster Station VT | |
Aberdonia | UK | London | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Abingdon | UK | Birmingham | |
Able | Frankreich | Orgon | |
Aboleiro | Spanien | Madrid | |
Abresch | USA | Milwaukee WI | |
ABS | UK | Three Legged Cross | |
ABS | Niederlande | Kudelstaart | Seit 1989 Prototypen auf Basis des Citroën 2 CV.[7] |
Abt Sportsline | Deutschland | Kempten | |
AC | UK | Thames Ditton | |
AC | Malta | Sliema | |
AC | Deutschland | Straubenhardt | |
AC | Portugal | Figueira da Foz | |
AC | USA | New Orleans LA | 1914. Prototyp der Autocycle Company.[6] |
AC Capone | Deutschland | Keltern | 1991. Prototypen der Jürgen Kloss GmbH auf Basis des Al Capone von Wenko.[3] |
AC Challenger | UK | Porthleven | 1992. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von AC Auto Replicas.[1] |
AC Donington | UK | 1982. Prototyp eines Dreirads auf Mini-Basis von Fraser Engineering.[1] | |
AC Propulsion | USA | San Dimas CA | |
Academy | UK | London | |
Acadia | USA | Wilmington DE | |
Acadian | Kanada | Oshawa | |
ACAM | Italien | Piazzano di Atessa | |
ACB | Frankreich | Briare | |
Accary | Frankreich | Paris | |
Acceler | Frankreich | Paris | 1921–1924. Keine weiteren Daten.[8] |
Accles-Turrell | UK | Birmingham | |
Accumulator Industries | UK | Woking | |
Ace | UK | Burton-on-Trent | |
Ace | USA | Ypsilanti MI | |
Ace | USA | Canoga Park CA | |
Ace | Australien | Sydney | |
Acha | Brasilien | Santos | |
Achcar | Brasilien | Bragança Paulista | 2008–2013. Prototyp einer Nachbildung des Alfa Romeo 6 C 2500 von Achcar do Brasil.[9] |
Ache | Frankreich | Agen | |
Achensa | Taiwan | Xinfeng | |
Achilles | UK | Frome | |
Achilles | Österreich-Ungarn | Horní Police | |
Achimkoy | Nordkorea | Tokchon | |
Ackerman | USA | Detroit MI | 1897–1899. Prototyp von W. K. Ackerman.[6] |
ACM | USA | Flint MI | 1913. Prototyp von Arthur C. Mason.[6] |
ACM | Italien | Atessa | |
Acme | USA | Reading PA | |
Acme | USA | Spokane WA | 1907. Prototyp der Acme Engine Company.[6] |
Acme | USA | Minneapolis MN | |
Acme | USA | Worcester MA | |
Acme | Kanada | Hamilton | |
Acme | Australien | Sydney | |
Acorn | USA | Cincinnati OH | |
Acquatec | Brasilien | São Paulo | |
Acrea | Frankreich | Plaisir | |
Acura | Japan | Tokio | |
ACW | Belgien | Thimister | 1956. Prototyp der Ateliers de Construction Wietz, Basis Jeep.[10] |
AD | UK | Clacton-on-Sea | |
Ad-Hoc | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Adam | Pakistan | Karatschi | |
Adam | Österreich-Ungarn | Oskava | |
Adami | Italien | Florenz | |
Adamo | Brasilien | São Paulo | |
Adamov-Garrett | Tschechoslowakei | Adamov | 1925–1927. Dampfwagen-Prototypen der Akciova spolecnost pro stavbu strojú a mostú.[3] |
Adams | UK | Tunbridge Wells | |
Adams | UK | Bedford | |
Adams | UK | Frome | |
Adams | USA | Lowell MA | 1905 etwa. Einzelstück von Julius T. Adams.[6] |
Adams | USA | Findlay OH | |
Adams-Farwell | USA | Dubuque IA | |
Adams-Hewitt | UK | Bedford | |
Adamson | UK | Enfield | |
Adam’s | UK | Kidderminster | |
Adax | Brasilien | Fortaleza | |
Addax | Frankreich | Chambly | |
Addis | Nigeria | 1987. Dreirad-Prototyp.[11] | |
Addison | UK | Liverpool | |
Adelphia | USA | Philadelphia PA | |
Adem | Italien | ||
Adenot | Frankreich | Lyon | 1900–1904. Keine weiteren Daten.[8] |
Ader | Frankreich | Levallois-Perret | |
ADI | Deutschland | Berlin-Neukölln | |
ADJ | UK | ||
ADK | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Adler | Deutschland | Frankfurt am Main | |
Adler | Österreich-Ungarn | Wien | |
Adler | USA | Sandy UT | |
Adrenaline | UK | Lutterworth | |
Adria | USA | Batavia NY | |
Adria | Österreich | 1962. Prototyp Adria TS von Werner Hölbl auf Basis Steyr-Puch.[3] | |
Advance | UK | Northampton | |
Advance | USA | Chicago IL | |
AEC | USA | Milwaukee WI | |
Aegir | Deutschland | Berlin | |
AEM | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Aeolus | Deutschland | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Heinz Elschenbroich.[3] | |
Aeon | UK | Marden | |
AER | Frankreich | Rueil | 1929–1931. Keine weiteren Daten.[8] |
Aermacchi | Italien | Varese | |
Aero | Tschechoslowakei | Prag | |
Aero | Österreich-Ungarn | Prag | |
Aero Minor | Tschechoslowakei | Prag | |
Aérocanthe | Frankreich | 1902. Prototyp.[3] | |
Aerocar | UK | Upper Clapton | |
Aerocar | USA | Detroit MI | |
Aerocar | USA | Longview WA | |
Aerocar | Argentinien | Buenos Aires | 1953–1956. Prototyp eines Fahrzeugs mit Luftschraubenantrieb von Eugen Grosovich.[12] |
Aérocarène | Frankreich | Courbevoie | |
Aerocoupe | USA | East Haven CT | 1936. Dreirad-Einzelstück von Richard Crossley.[6] |
Aeroford | UK | London | |
Aérosport-Desbenoît | Frankreich | Courbevoie | 1945. Prototyp von Christian Desbenoît, der zum Aérocarène führte.[3] |
Aesculap | Österreich-Ungarn | Wien | |
Aetna | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp der Aetna Investment Company.[6] |
AF | UK | Coventry | |
AF | UK | Marlborough | |
AFA | Spanien | Barcelona | |
AFG | Frankreich | 1941–1945. Prototyp AFG Grégoire der Société Aluminium Française und Jean-Albert Grégoire.[3] | |
AFM | Deutschland | München | |
Africa 40 | Südafrika | Centurion | |
Africar | UK | Lancaster | |
AG | Portugal | Lissabon | |
AG | UK | London | 1992. Prototyp eines Roadsters im Stile der 1930er Jahre von AG Fabrications.[1] |
AGA | Deutschland | Berlin | |
AGEA | Schweiz | Genf | 1954. Einzelstück eines Coupés mit Polyester-Karosserie.[3] |
Ageron | Frankreich | Lyon | |
AGM | UK | Barnsley | |
Agni | Brasilien | São Paulo | |
Agnoletto | Italien | Parma | 1911–1915. Prototypen von F. Agnoletto.[3] |
AGR | UK | London | |
Agrale | Brasilien | Caxias do Sul | |
AHK | Deutschland | Hamburg | |
Ahmadi | Indonesien | 2012. Elektro-Prototyp.[13] | |
Ahrens-Fox | USA | Cincinnati OH | |
AHS | Deutschland | Göttingen | |
Aigle | Frankreich | Paris | 1900. Prototyp der SA des Moteurs et Voitures Aigle.[3] |
Aigle | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[8] |
Aiglon | Belgien | Verviers | 1939. Prototypen mit Einzylindermotor.[10] |
Aiglon | Frankreich | Paris | |
Aiken | USA | Baltimore MD | 1850 etwa. Dampfwagen-Einzelstück von William A. E. Aiken.[6] |
AIL | Israel | Nof HaGalil | |
Ailloud | Frankreich | Lyon | |
Ailloud & Dumont | Frankreich | Lyon | |
Ailsa | UK | Glasgow | |
Ailsa-Craig | UK | London | |
Aion | China | Guangzhou | |
Airedale | UK | Esholt | |
Airomobile | USA | Syracuse NY | 1937. Dreirad-Prototyp von Paul M. Lewis, Carl Doman und Ed Marks.[6] |
Airphibian | USA | Danbury CT | 1950–1956. Prototypen von Flugautos.[14][15] |
Airscoot | USA | Wichita KS | |
Airway | USA | San Diego CA | 1948–1950. Prototyp von T. P. Hall Engineering.[14] |
AISA | Spanien | Barcelona | |
Aito | China | Shenzhen | |
Aiways | China | Shanghai | |
Aix | Frankreich | Aix-en-Provence | 1900. Prototyp von A. Serre.[3] |
Aixam | Frankreich | Aix-les-Bains | |
Ajams | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[3] |
Ajax | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Ajax | Schweiz | Zürich | |
Ajax | USA | New York City NY | |
Ajax | USA | Seattle WA | |
Ajax | USA | Boston MA | |
Ajax | USA | Racine WI | |
AJS | UK | Wolverhampton | |
AK | UK | Peterborough | |
AKA | Tschechoslowakei | Růžodol | |
Akamine | Brasilien | São Paulo | |
Akasol | Deutschland | Darmstadt | 1990–1998. Prototypen von Akasol e. V.[16] |
Akron | USA | Akron OH | 1899–1901. Prototypen von Akron Machine Company und Akron Motor Carriage Company.[6] |
Akron | USA | Akron OH | |
AKS | UK | Bishop’s Stortford | |
Aksai | Russland | Rostow am Don | |
AL | Frankreich | Paris | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[8] |
Al-Araba | Saudi-Arabien | 2003–2008. Prototyp eines Sportwagens.[17] | |
Al-Dhabi | Vereinigte Arabische Emirate | 2001–2007. Geländewagen von Advanced Modular Vehicles, Verkauf unbelegt.[18] | |
Alamagny | Frankreich | Paris | |
Alamobile | USA | Hillsdale MI | 1902. Prototyp der Alamo Manufacturing Company.[6] |
Alan | Deutschland | Bamberg | |
Alan | Frankreich | 1955. Einzelstück von André Alexeline, erhalten geblieben.[19] | |
Aland | USA | Detroit Mi | |
Alanqa | Vereinigte Arabische Emirate | Abu Dhabi | 2009–2012. Geländewagen von Alanqa Motor Company, Verkauf unbelegt.[20] |
Alart | Frankreich | Perpignan | 1959. Einzelstück von Marcel Alart, erhalten geblieben.[21] |
Alatac | Belgien | Brüssel | |
Alba | Österreich-Ungarn | Triest | |
Alba | Frankreich | Suresnes | |
Alba | Portugal | Albergaria-a-Velha | |
Alba | UK | Chichester | 1997. Prototyp eines Nachbaus des Lotus Eleven von Alba Automotive.[1] |
Alba Regia | Ungarn | Székesfehérvár | 1955. Alba Regia. |
Albanesi | Italien | Brescia | |
Albani | Australien | Melbourne | |
Albany | UK | London | |
Albany | UK | Christchurch | |
Albany | USA | Albany IN | |
Albar | Schweiz | Buochs | |
Albaret | Frankreich | 1901–1903. Keine weiteren Daten.[8] | |
Albatros | UK | Coventry | |
Albatros | Frankreich | Paris | |
Albatross | USA | New York City NY | 1939. Einzelstück von Peter Arno, später Albatross Motor Car Company.[6] |
Alberford | UK | Chelsea | |
Albers-Apollo | Niederlande | Huizen | 1928. Einzelstück von Albers.[5] |
Albert | Deutschland | Oberhausen | |
Albert | UK | London | |
Albert | Frankreich | Paris | 1906. Dreirad-Prototyp der Société Industrielle d’Albert.[3] |
Alberta | Belgien | Brüssel | |
Alberti | Italien | Florenz | 1901–1906. Prototypen von Giuseppe Alberti.[3] |
Albion | UK | Glasgow | |
Albl | Österreich-Ungarn | Graz | |
Albo | UK | Batley | |
Albrecht | Deutschland | Ludwigshafen | 1901–1910. Prototypen.[3] |
Albrecht | Deutschland | Berlin | |
Albruna | UK | London | |
ALC | UK | ||
ALCA | Italien | Mailand | |
Alcar | Brasilien | São Caetano do Sul | 1981. Kleinstwagen-Prototyp von Carlos Antônio und José Cláudio Hansen.[22] |
Alco | USA | Providence RI | |
Alcre | Argentinien | Paraná | |
Alcyon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Alda | Frankreich | Courbevoie | |
Aldee | Brasilien | São Paulo | |
Alden Sampson | USA | Pittsfield MA | |
Aldo | USA | Chicago IL | |
Aldrich | USA | Millville MA | 1897–1898. Einzelstück von Robert Aldrich, erhalten geblieben.[6] |
Aleat | UK | Frome | |
Alena | USA | Indianapolis IN | |
Aléron | Frankreich | Vierzon | |
Ales | Japan | Tokio | |
Alesbury | UK | Edenderry | |
Aleu | Spanien | Esparreguera | |
Alex | UK | Edinburgh | 1908. Prototyp von Alexander & Company.[3] |
Alexandra | UK | Birmingham | |
ALFA | Italien | Novara | 1907. Prototypen mit Dampfmotor der Anonima Lombarda Fabbricazione Automobili. Keine Verbindung zu Alfa Romeo.[3] |
Alfa | UK | Berkshire | |
ALFA | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Italien | Mailand | |
Alfa Romeo | Brasilien | Duque de Caxias | |
Alfa-Légia | Belgien | Lüttich | |
Alfastyl | UK | ||
Alfgang | Dänemark | Silkeborg | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfi | Deutschland | Berlin | |
Alfibre | Südafrika | Kapstadt | |
Alfieri | Italien | Mailand | |
Alger | USA | Detroit MI | 1902. Einzelstück von Russell A. Alger Jr. und Fred Alger.[6] |
All British | UK | Glasgow | |
All Cars | Italien | Pianoro | |
Allard | UK | London | |
Allard | UK | Coventry | |
Allard | UK | Harpenden | |
Allard | Kanada | Mississauga | |
Allard-Latour | Frankreich | Lyon | |
Alldays | UK | Birmingham | |
Allegheny | USA | Warren PA | |
Allen | USA | New York City NY | |
Allen | USA | Hueneme CA | 1896. Einzelstück von Charles F. Allen.[6] |
Allen | USA | New Bedford MA | 1902. Einzelstück von George C. Allen.[6] |
Allen | USA | Columbus OH | |
Allen | USA | Philadelphia PA | |
Allen | USA | Boise ID | |
Allen-Kingston | USA | Bristol CT | |
Alliance | Deutschland | Berlin | |
Alliance | Frankreich | Paris | |
Alliance | USA | Garfield OH | 1910. Einzelstück eines Maschinenbauunternehmens, erhalten geblieben.[6] |
Allied | USA | Elkhart IN | |
Allied Industries | USA | Michigan City IN | |
Allison | USA | Port Orange FL | |
Allora | UK | Bushey | |
Allright | Deutschland | Köln | |
Allstate | USA | Willow Run MI | |
Allstoff | Niederlande | Seit 2009. Prototyp Kit Car.[23] | |
Allvelo | Schweden | Landskrona | |
Allweather Monocar | UK | 1924. Prototyp eines motorradähnlichen Autos.[3] | |
Allwyn | UK | Bournemouth | |
Alma | Frankreich | Paris | |
ALMA | Italien | Busto Arsizio | 1907–1909. Prototypen der Accomandita Lombarda per Motori e Automobili di G. Monaco e C. von Gaspare Monaco.[3] |
Alma | Ungarn | Biharkeresztes | |
Alma | USA | West Newton MA | 1938. Dampfwagen-Prototyp der Alma Steam Motors[6] |
Almac | Neuseeland | Wellington | |
Almenara | Brasilien | Itaúna | |
ALP | Belgien | Brüssel | |
Alpena | USA | Alpena MI | |
Alpha | UK | Coventry | Prototypen der Johnston, Hurley & Martin Company.[3] |
Alpha | USA | New York City NY | 1903. Prototyp von R. E. Jarrige.[6] |
Alpha | USA | Huntington Beach CA | |
Alpha Century | UK | Gainsborough | 2004–2006. Kit-Car-Prototypen Juventas und Skylar von Alpha Centura Cars.[1] |
Alpha Shark | Deutschland | Kaufering | |
Alphax | Niederlande | Alphen | |
Alpheon | Südkorea | Incheon | |
Alphi | Frankreich | Paris | |
Alpina | Deutschland | Buchloe | |
Alpine | Frankreich | Dieppe | |
Alsace | USA | Lynchburg VA | |
Alston | USA | Pottsboro NC | 1898. Prototyp von John Alston.[6] |
Alta | Griechenland | Athen | |
Alta | UK | Tolworth | |
Altair | UK | Reading | |
Altena | Niederlande | Heemstede | |
Altenberg | USA | Cincinnati OH | 1906. Prototyp von George P. Altenberg.[6] |
Alter | USA | Grand Haven MI | |
Altha Electric | USA | Dover DE | 1905. Elektro-Prototyp der Altha Automobile & Power Company.[6] |
Altham | USA | Boston MA | |
Altman | USA | Cleveland OH | 1901. Einzelstück von Henry J. Altman.[6] |
Altmann | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Alto | UK | Farnham | |
Alto | UK | Lancashire | |
Altona | Belgien | Antwerpen | |
Altona | Deutschland | 1901–1915. Prototypen.[3] | |
Alva | Frankreich | Courbevoie | |
Alvarez | Spanien | Barcelona | |
Alvechurch | UK | Alvechurch | |
Alvis | UK | Coventry | |
AM | Frankreich | Saint-Quentin | |
AM | Tschechoslowakei | Volyně | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Antonin Majer.[3] |
AM | UK | Redditch | |
AMA | Belgien | Brüssel | |
Amalfi | UK | Ammanford | |
Amante | USA | Chamblee GA | |
Amazon | UK | London | |
Amazon | Malta | Lija | |
Amazon | Brasilien | Manaus | |
Amazonas | Brasilien | São Paulo | |
AMBAG | Deutschland | Berlin | |
Ambassador | USA | Chicago IL | |
AMC | USA | Chicago IL | 1919. Prototyp der AMC Truck Company.[6] |
AMC | USA | Kenosha WI | |
AMC | UK | London | |
Amco | USA | New York City NY | |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
Amédée Bollée | Frankreich | Le Mans | |
America | USA | NE | 1905. Einzelstück ohne weitere Daten.[6] |
America | USA | New York City NY | |
América | Spanien | Barcelona | |
American | USA | New York City NY | 1896. Prototyp der American Carriage Motor Company.[6] |
American | USA | New York City NY | |
American | USA | New York City NY | |
American | USA | Brooklyn NY | 1900. Prototyp von The American Automobile, Motor & Power Company.[6] |
American | USA | Cleveland OH | |
American | USA | Washington D.C. | 1904. Prototyp von The American Manufacturing Company.[6] |
American | USA | Indianapolis IN | |
American | USA | Lafayette IL | |
American | USA | Plainfield NJ | |
American Austin | USA | DE | |
American Bantam | USA | Butler PA | |
American Beauty | USA | Jonesville MI | 1916. Prototyp der Colonial Car Company.[6] |
American Buckboard | USA | Los Angeles CA | |
American CGV | USA | New York City NY | |
American Custom & Component Cars | USA | Boise ID | |
American Cyclecar | USA | Detroit MI | |
American De Dion | USA | Brooklyn NY | |
American Electric | USA | New York City NY | |
American Electro-Mobile | USA | Detroit MI | 1906–1907. Elektro-Prototypen von The American Electro-Mobile Company.[6] |
American Fiat | USA | Poughkeepsie NY | |
American La France | USA | Elmira NY | |
American Locomotive Motor Car | USA | Providence RI | |
American Mercedes | USA | Long Island City NY | |
American Mors | USA | St. Louis MO | |
American Napier | USA | Boston MA | |
American Pneumatic | USA | WV | 1900. Prototyp des Druckluftautos American Pneumatic der American Vehicle Company.[6] |
American Populaire | USA | Sandord ME | |
American Power | USA | Boston MA | |
American Simplex | USA | Mishawaka IN | |
American Steam Car | USA | West Newton MA | |
American Steamer | USA | Chicago IL | |
American Tri-Car | USA | Denver CO | |
American Voiturette | USA | New York City NY | |
American Waltham | USA | Waltham MA | |
Americar | Brasilien | Santo André | |
Ames | USA | Owatonna MI | 1895. Dampfwagen-Prototyp von A. C. Ames.[6] |
Ames | USA | Owatonna MI | 1895. Prototyp der Owatonna Manufacturing Company.[6] |
Ames | USA | Lowell MA | 1904. Einzelstück von Hon. Butler Ames.[6] |
Ames | USA | Owensboro KY | |
Ames-Dean | USA | Jackson MI | |
Amesbury | USA | Amesbury MA | 1899. Prototyp der Amesbury Automobile Company[6] |
AMG | Deutschland | Berlin | |
AMG | Schweden | Göteborg | |
Amherst | Kanada | Amherstburg | |
Amichaud | Frankreich | 1906–1910. Keine weiteren Daten.[8] | |
Amilcar | Frankreich | Saint-Denis | |
Amilcar | Österreich | Wien | |
Amilcar Italiana | Italien | Verona | |
Amiot | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Amiot-Peneau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
AMO | Sowjetunion | Moskau | |
Amor | Deutschland | Köln | |
Amore | USA | Milwaukee WI | |
Amoritz | Brasilien | São Paulo | Seit 2007. Prototyp eines Supersportwagens.[24] |
AMP | Italien | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung. Motor von Alfa Romeo, Fahrgestell von Maserati, eigene Karosserie von Prete. Erhalten geblieben.[25] | |
Ampère | Frankreich | Billancourt | |
Amphi-Mobil | Deutschland | Obertshausen | 1977. Prototyp eines Schwimmwagens mit Opel-Motor der Karl Mayer Textilmaschinenfabrik GmbH.[26] |
Amphicar | Deutschland | Berlin | |
Amplex | USA | Mishawaka IN | |
Ams-Sterling | USA | Bridgeport CT | |
Amsterdam | USA | Amsterdam NY | 1902. Einzelstück der Amsterdam Automobile Works.[6] |
Amstutz-Osborn | USA | Cleveland OH | 1900–1902. Prototypen der Amstutz-Osborn Company.[6] |
AMT | USA | Phoenix AZ | |
AMV | Vereinigte Arabische Emirate | 2001–2007. Geländewagen von Advanced Modular Vehicles, Verkauf unbelegt.[27] | |
AMX | Brasilien | Salvador | |
AN | Frankreich | Le Kremlin-Bicêtre | |
Anadol | Türkei | Istanbul | |
Anadón | Argentinien | Paraná | |
Anahuac | USA | Indianapolis IN | |
Anasagasti | Argentinien | Buenos Aires | |
Anchi | China | Bozhou | |
Anchor | USA | Cincinnati OH | |
Andaer | China | Anqing | |
Anderheggen | Niederlande | Amsterdam | |
Andersen | UK | Liverpool | |
Anderson | USA | Brockton MA | 1905. Einzelstück von C. E. Anderson.[6] |
Anderson | USA | East Saugus MA | 1905. Einzelstück von George J. Anderson für Lewis W. Norton.[6] |
Anderson | USA | Bedford IN | |
Anderson | USA | Anderson IN | |
Anderson | USA | Los Angeles CA | 1908. Prototyp von N. M. und Fred Anderson, Produktion und Vermarktung unklar.[6] |
Anderson | USA | Rock Hill SC | |
Anderson | USA | Elkridge MD | |
Anderson | Australien | Richmond | 1906. Einzelstück von W. Anderson & Sons.[14] |
Anderson Steam Carriage | USA | Anderson IN | |
Anderson Steamer | USA | Painesville OH | 1873. Dampfwagen-Einzelstück von Leonard Anderson.[6] |
Anderson Steamer | USA | South Boston MA | 1899. Dampfwagen-Prototyp von Anderson Manufacturing Company.[6] |
Andino | Argentinien | Buenos Aires | |
Andorina | Deutschland | Ramsach (Penzing) | 1991–1993. Prototypen von Gaugenrieder nach Lizenz von UVA.[3] |
Andover | USA | Andover MA | |
Andre | UK | London | |
André Py | Frankreich | ||
Andreas | Deutschland | Dresden | |
Andrews | USA | Center Point IA | 1895. Prototyp von A. B. Andrews.[6] |
Andrews | USA | San Diego CA | 1899. Prototyp von W. W. Andrews.[6] |
Andrews | USA | Williamsport PA | 1903. Einzelstück von Emmanuel Andrews.[6] |
Andrews & Kimball | USA | Newton Centre MA | 1905. Einzelstück von Edward A. Andrews und Herbert L. Kimball.[6] |
Angel City | USA | Los Angeles CA | 1916. Einzelstück von Ernest Clyde Low.[6] |
Angeli | Frankreich | Neuilly-Plaissance | |
Angelmar | Österreich | Klosterneuburg | 1980–1994. Drei Einzelstücke von Angelmar auf VW-Basis.[28] |
Anger | USA | Milwaukee WI | |
Anghein | USA | Bourbon IN | 1899. Prototyp von M. J. Anghein.[6] |
Angkor | Kambodscha | Phnom Penh | 2003–2004. Kleinstwagen-Prototypen wie Angkor 333 von Nhean Phaloek.[29] |
Anglada | Spanien | El Puerto de Santa María | |
Anglebug | UK | Stockport | |
Anglian | UK | Beccles | |
Anglo-Dane | Dänemark | Kopenhagen | |
Anglo-French | Frankreich | Paris | |
Anglo-Sphinx | Frankreich | Puteaux | |
Angra | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Angus-Sanderson | UK | Hendon | |
Anheuser | USA | Green Bay WI | 1905. Prototyp von Mathias Anheuser.[6] |
Anheuser-Busch | USA | St. Louis MO | |
Anhut | USA | Detroit MI | |
Anibal | Spanien | Motril | |
Animoto | UK | Accrington | |
Ankel | Niederlande | Nijmegen | 1902. Einzelstück von J. W. Ankel.[5] |
Anker | Deutschland | Berlin | |
Ann Arbor | USA | Ann Arbor MI | |
Anna | USA | Anna IL | |
Annesley | USA | Detroit MI | |
Anne’s Buggy | UK | 1970. Prototyp eines VW-Buggy von Anne’s Buggies.[1] | |
Ansaldo | Italien | Turin | |
Ansbach | Deutschland | Ansbach | |
Ansermier | Schweiz | Genf | |
Ansted | USA | Connersville IN | |
Anthony | USA | Los Angeles CA | 1897. Elektro-Prototyp von Earle C. Anthony.[6] |
Anthony | USA | Colorado Springs CO | |
Anthony-Hatcher | USA | Grand Rapids MI | |
Antilope | Niederlande | Hilversum | 1952. Prototyp von N. G. Broos.[5] |
Antique & Classic | USA | Cheektowaga NY | |
Antoine | Belgien | Lüttich | |
Antoine | Belgien | ||
Antoinette | Frankreich | Puteaux | |
Antony | Frankreich | Douai | |
Antran | Frankreich | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[8] | |
Anzac | Australien | Melbourne | |
Aoshen | China | Luoyang | |
Apache | USA | New York City NY | 1966. Sportwagen-Prototyp von Interco Development Corp.[14] |
Apal | Belgien | Lüttich | |
APC | Niederlande | 1972 für kurze Zeit. Prototypen VW Buggy.[30] | |
Aper | Deutschland | Mainz | 1983–1987. Prototypen von Ludwig Aper.[3] |
Apex | USA | Rochester NY | |
Apicsa | Spanien | 1976. Prototyp auf Basis Seat 127.[26] | |
Apollo | Deutschland | Apolda | |
Apollo | USA | Waukegan IL | |
Apollo | USA | Pasadena CA | |
Apollo | USA | Berkeley CA | |
Apollo | UK | Hornchurch | 1971–1972. Prototyp von Apollo Cars, der einem Chevron Can Am ähnelte.[14] |
Apollo | UK | Southampton | 1984. Einzelstück mit Mittelmotor von Highton Motors.[1] |
Apperson | USA | Kokomo IN | |
Apple | USA | Dayton OH | |
Aptera | USA | San Diego CA | |
Aptima | Taiwan | Taipeh | |
Aquarius | UK | Reading | |
Aquila | Belgien | Brüssel | |
Aquila | UK | Uxbridge | |
Aquila Italiana | Italien | Turin | |
ARA | UK | Hertford | |
Arab | UK | Letchworth | |
Arabian | USA | Waterloo IA | |
Arash | UK | Newmarket | |
Aravind | Indien | Triruvananthapuram | 1959–1966. Keine weiteren Daten.[31] |
Arawak | Antigua und Barbuda | Saint John’s | |
Arawak | UK | Saint John’s | |
Arbee | UK | London | |
Arbenz | Schweiz | Albisrieden | |
Arbenz | USA | Chillicothe OH | |
Arbracam | Frankreich | Paris | 1986–1987. Prototyp von Studenten der École Nationale Supérieure de Création Industrielle.[3] |
Arcadipane | Australien | West Heidelberg | 1978. Prototyp eines Sportwagens auf Holden-Basis von Arcadipane Design Studio.[3] |
Arcas | Frankreich | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Arcfox | China | Peking | |
Archer | UK | ||
Archer | USA | Rutland VT | 1910. Prototyp der Archer Automobile Association.[6] |
Arco | Griechenland | Thessaloniki | 1976, 1984 und 1991. Prototypen.[32] |
Arden | Deutschland | Krefeld | |
Arden | UK | Coventry | |
Ardent | Frankreich | Paris | |
Ardeth | Frankreich | Paris | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] |
Ardex | Frankreich | Nanterre | |
Ardita | Italien | Mailand | |
Ardsley | USA | Yonkers NY | |
Arena | Argentinien | Belén de Escobar | |
Argeo | Deutschland | Berlin | |
Argo | USA | Saginaw MI | |
Argo | USA | Jackson MI | |
Argon | UK | London | |
Argonaut | USA | Cleveland OH | 1959–1963. Prototyp von Argonaut Motor Machine.[14] |
Argonne | USA | Jersey City NJ | |
Argson | UK | Egham | |
Argus | Deutschland | Berlin | |
Argus | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | 1904. Eingetragenes Markenzeichen von Henri Bonamy, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Argyll | UK | Bridgeton | |
Argyll | UK | Lochgilphead | |
ARH | Spanien | Madrid | |
ARI | Deutschland | Borna | |
Aria | Frankreich | Levallois-Perret | 1912–1914. Keine weiteren Daten.[8] |
Ariane | Frankreich | Suresnes | |
Arié | Frankreich | Annecy-le-Vieux | |
Ariel | UK | Birmingham | |
Ariel | UK | Bournbrook | |
Ariel | USA | Baltimore MD | |
Ariès | Frankreich | Courbevoie | |
Aries | UK | Ilkeston | |
Arimofa | Deutschland | Plauen | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Arista | Frankreich | Paris | |
Aristocrat | USA | Hagerstown MD | |
Ariston | USA | Chicago IL | |
Arjun | Indien | Bangalore | |
Arkansas | USA | Arkadelphia AR | 1912. Einzelstück, angeboten von W. L. Fodrea Garage Company, Hersteller unbekannt.[6] |
Arkley | UK | Arkley | |
Arkon | UK | Purley | 1971. Coupé-Einzelstück auf Basis Triumph Spitfire mit Motor vom Hillman Imp von Arkon Developments.[3] |
Arlöv | Schweden | Arlöv | |
Arma-Janvier | Frankreich | Paris | 1921. Eingetragenes Markenzeichen der SA des Arma, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Armac | USA | Chicago IL | |
Armadale | UK | Northwood | |
Armino | Frankreich | Paris | 1929–1930. Keine weiteren Daten.[8] |
Armor | Frankreich | Paris | |
Armstrong | UK | Birmingham | |
Armstrong | UK | London | |
Armstrong | USA | Bridgeport CT | |
Armstrong | USA | New Haven CT | |
Armstrong | USA | Rancho Cucamonga CA | |
Armstrong and Morrison | Kanada | Vancouver | 1899. Einzelner Dampfwagen von Armstrong and Morrison.[33] |
Armstrong Siddeley | UK | Coventry | |
Armstrong-Whitworth | UK | London | |
Arnaud & Marot | Frankreich | Levallois-Perret | 1901–1905. Prototypen.[3] |
Arnett | USA | IA | 1852. Prototyp von William D. Arnett.[6] |
Arno | UK | Coventry | |
Arnold | UK | East Peckham | |
Arnold | USA | Chicago Il | 1895. Prototyp eines Elektroautos von B. J. Arnold.[6] |
Arnolt | USA | Chicago IL | |
Arnott | UK | London | |
Arntz | USA | San Francisco CA | |
ARO | Rumänien | Câmpulung | |
Arola | Frankreich | Lyon | |
Arrinera | Polen | Warschau | |
Arrol-Aster | UK | Heathhall | |
Arrol-Johnston | UK | Heathhall | |
Arros | Frankreich | Plaisance | |
Arrow | USA | St. Louis MO | |
Arrow | USA | Detroit MI | |
Arrow | USA | Minneapolis MN | 1914. Cyclecar-Prototyp der Arrow Cyclecar Company.[6] |
Arrow | USA | Dayton OH | |
Arrow Locomotor | USA | Buffalo NY | |
Arrow Plane | USA | Chicago IL | 1932. Einzelstück der Hill Auto Body Metal Company für Lyman Voelpel.[6] |
Arrowbile | USA | Santa Monica CA | 1937. Prototyp eines Flugautos von Waldo D. Waterman.[6] |
Arrowhead | USA | Los Angeles CA | 1936. Einzelstück der Arrowhead Spring Water Company.[6] |
Arsenal | UK | St Albans | |
Arsenal | Ungarn | Soltvadkert | |
Art & Tech | Italien | Turin | 1991. Prototyp eines Sportwagen, finanziert durch Ryoji Yamazaki.[3] |
Art Costalonga | Brasilien | Santo André | |
Arteesi | UK | ||
Artega | Deutschland | Delbrück | |
Artés | Spanien | Barcelona | |
Artesanal | Brasilien | São Caetano do Sul | |
Arton | Deutschland | Stahnsdorf | 1994. Elektro-Prototypen der Arton Automobil-Produktions- und Vertriebs-GmbH.[3] |
Artzberger Steam | USA | Allegheny PA | |
Aruanda | Brasilien | São Paulo | 1964. Kleinstwagen-Prototyp von Ari Antonio da Rocha. Foto.[34] |
Aryathis | Frankreich | Langres | 1995. Prototyp eines Sportwagens von Automobiles High Tech, präsentiert auf dem Genfer Automobilsalon.[3] |
Arzac | Frankreich | Paris | |
Arzens | Frankreich | Paris | 1938, 1942, 1951. Drei Prototypen von Paul Arzens, erhalten geblieben.[14] |
AS | Frankreich | Paris | |
AS | Frankreich | Courbevoie | |
AS | Polen | Warschau | |
AS | Deutschland | Lichtenstein/Sa. | 2002–2005. Prototypen von Sport- und Rennwagen.[35] |
As Réplicas | Brasilien | São Paulo | |
ASA | Italien | Mailand | |
ASA | Italien | Mailand | 1982. Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs auf Basis des Fiat Campagnola der Advanced Security Agency.[3] |
Asa | Argentinien | San Isidro | |
Asahi | Japan | Tokio | |
Asardo | USA | Bergen NJ | |
Ascari | UK | Banbury | |
Ascort | Australien | Sydney | |
Ascot | UK | Letchworth | |
Ascot | Frankreich | Billancourt | |
ASD | UK | Leeds | |
Asdomobil | Deutschland | Düsseldorf | |
Aseelah | Saudi-Arabien | 2010. Geplante Lizenzproduktion des Proton Persona.[36] | |
Ashby | UK | Chorlton-cum-Hardy | |
Asheville | USA | Asheville NC | |
Ashley | UK | Harlow | |
Ashley | Philippinen | Angeles City | |
Ashton-Evans | UK | Birmingham | |
Asia | Südkorea | ||
ASJ | Schweden | Katrineholm | |
Äskulap | Deutschland | Berlin | |
ASL | Japan | Tokio | |
ASM | UK | Diss | |
ASP | Australien | Adelaide | |
ASPA | Tschechoslowakei | Příbram | |
Aspark | Japan | Osaka | Seit 2017. Supersportwagen.[37] |
Asper | Schweiz | Küsnacht | |
Aspid | Spanien | Reus | |
Aspinwall Electric | USA | Washington D.C. | 1892. Einzelner Elektrowagen von L. M. Aspinwall.[6] |
Aspire | UK | Chard | Seit 2010. Anbauteile für Mazda MX-5 von Aspire Kit Cars.[1] |
Asprooth-Leoni Electric | USA | Philadelphia PA | 1926–1927. Prototyp eines Taxis mit Elektromotor.[6] |
Asquith | UK | London | |
Asquith | UK | Dewsbury | |
Asquith | UK | Halifax | 1901. Prototyp der Maschinenbaufabrik William Asquith Limited.[14] |
Asquith | USA | Waterloo IA | 1901. Einzelstück von S. A. Asquith.[6] |
Asra | Dänemark | Djursland | |
ASS | Frankreich | Lyon | |
Astahl | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Astatic | Frankreich | Saint-Ouen | |
Aster | Spanien | Alcorcón | |
Aster | Frankreich | Saint-Denis | |
Aster | Italien | Mailand | |
Aster | UK | Wembley | |
Aston | USA | Bridgeport CT | |
Aston Martin | UK | Newport Pagnell | |
Astor | USA | Hagerstown MD | |
Astra | Frankreich | Paris | |
Astra | UK | Hampton Hill | |
Astra | USA | St. Louis MO | |
Astra | USA | Los Angeles CA | 1955. Prototyp von Ray Everitt.[14] |
Astra | Belgien | Herstal | |
Astra | Rumänien | Arad | |
Astra | Tschechoslowakei | 1934. Prototyp.[3] | |
Astra Gnome | USA | New York City NY | 1956. Prototyp von Richard Abib.[14] |
Astral | UK | Barking | |
Astresse | Frankreich | 1898. Prototyp, Motor von Grivel.[3] | |
Astro Designs | USA | Canoga Park CA | |
Astron | UK | Telford | 1984–1985. Prototyp eines viersitzigen Cabriolets von Astron Motors.[1] |
Asüna | Kanada | Oshawa | |
ATA | Belgien | Trooz | |
Atalanta | UK | Staines | |
Atalanta | UK | Greenwich | |
ATAX | Niederlande | 1899 und 1913. Prototypen.[3] | |
Atelier de Construction de Bischwiller | Frankreich | 1898–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Athmac | UK | Leyton | |
Atholl | UK | Govan | |
Atkinson & Philipson | UK | Newcastle upon Tyne | |
ATL | Italien | Mandello del Lario | |
Atla | Frankreich | Garches | |
Atlanta | USA | Atlanta GA | 1908. Prototyp der Atlanta Motor Company mit Vierradantrieb.[6] |
Atlanta | Tschechoslowakei | Brünn | 1929. Prototyp von Šulák.[38] |
Atlantic | Deutschland | Berlin | |
Atlantic | USA | Newark NJ | |
Atlantic Steamer | USA | Brockton MA | 1899. Dampfwagen-Prototyp der Atlantic Automobile Manufacturing Company.[6] |
Atlantis | UK | Thetford | |
Atlas | USA | Pittsburgh PA | |
Atlas | USA | Springfield MA | |
Atlas | Frankreich | Puteaux | |
Atlas | Frankreich | Paris | |
Atlas | Schweden | Stockholm | |
Atlas Motor Buggy | USA | Indianapolis IN | |
Atlas-Knight | USA | Springfield MA | |
Atobá | Brasilien | Duque de Caxias | |
Atomette | UK | Wolverhampton | |
Atomo | Italien | Parma | |
ATS | Italien | Bologna | |
Atsuta | Japan | Nagoya | |
ATT R&D | Südkorea | Goyang | |
Attart | Griechenland | Athen | 2006. Prototyp Smart auf Basis Unimog.[32] |
Atterbury | USA | Buffalo NY | |
Attica | Griechenland | Piräus | |
Attila | Deutschland | Dresden | |
Attila | UK | Leeds | |
Åtvidaberg | Schweden | Åtvidaberg | |
ATW | Deutschland | Bad Rappenau | |
Aubry | USA | New Haven CT | 1900. Prototyp der Lee J. Aubry Carriage Company.[6] |
Auburn | USA | Auburn IN | |
Auburn | USA | Auburn IN | |
Auburn | USA | Broken Arrow OK | |
Auburn | USA | Buffalo NY | |
Auburn | Australien | Melbourne | |
Auburn-Moore | USA | Cleveland OH | 1905. Einzelstück für Harry S. Moore auf Auburn-Fahrgestell.[6] |
Audax | Frankreich | Rouen | |
Audax | Frankreich | Gallargues | 1997–2000. Prototyp von Audax Ingénierie.[3] |
Audax | Schweiz | Zürich | |
Audi | Deutschland | Ingolstadt | |
Audibert-Lavirotte | Frankreich | Lyon | |
Augé | Frankreich | Levallois-Perret | |
Aultman | USA | Canton OH | |
Aumann | Deutschland | Rheine | |
Aurea | Italien | Turin | |
Aurèle | Frankreich | Evtl. Auroèle. Keine weiteren Daten.[8] | |
Aurelio | Philippinen | San Pedro | 2014. Sportwagen-Prototyp von Factor Aurelio Automobile.[39] |
Auriga | UK | Burton Latimer | |
Aurora | USA | Aurora IL | |
Aurora | USA | Aurora IL | |
Aurora | USA | Branford CT | |
Aurora | UK | Coventry | |
Aurora | Kanada | Richmond Hill | |
Aurora | Brasilien | Valinhos | |
Aurore | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Aurore | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Auscar | Australien | Adelaide | 1938–1939. Prototyp vom Australian Car Syndicate.[4] |
Ausfod | UK | Chorlton-on-Medlock | |
Ausonia | Italien | Mailand | |
Austin | UK | Longbridge | |
Austin | Australien | Zetland | |
Austin | USA | Grand Rapids MI | |
Austin | Spanien | Pamplona | |
Austin | Südafrika | Blackheath | |
Austin | Kanada | Toronto | |
Austin IMV | Jugoslawien | Ljubljana | |
Austin-Healey | UK | Abingdon | |
Austral | Frankreich | Paris | |
Austral | Australien | Caulfield | |
Australia | Australien | Sydney | 1904. Einsitziger Prototyp von Albert Woods.[4] |
Australian Four | Australien | Sydney | 1912. Prototyp von F. H. Gordon & Company.[4] |
Australian Six | Australien | Ashfield | |
Australis | Australien | Leichhardt | |
Austro-Cyclecar | Österreich-Ungarn | Nový Jičín | |
Austro-Daimler | Österreich-Ungarn | Wiener Neustadt | |
Austro-Daimler | Österreich | Wiener Neustadt | |
Austro-Fiat | Österreich-Ungarn | Wien | |
Austro-Fiat | Österreich | Wien | |
Austro-Grade | Österreich | Klosterneuburg | |
Austro-Rumpler | Österreich | Wien | |
Austro-Tatra | Österreich | Wien | |
Autech | UK | Bromsgrove | |
Autech | Japan | Chigasaki | |
Auto Acetylene | USA | New York City NY | 1899. Prototyp der Auto Acetylene Company.[6] |
Auto Avio Costruzioni | Italien | Modena | |
Auto Car | USA | Buffalo NY | |
Auto Craft Northwest | USA | Portland OR | |
Auto Cub | USA | Hampton NH | |
Auto Léger | Frankreich | Lyon | |
Auto Lux | Italien | Mailand | |
Auto Milan | UK | Pewsey | |
Auto Mirage | Italien | Bologna | |
Auto Parts | USA | Chicago IL | |
Auto Pratique | Frankreich | Paris | |
Auto Réplica | Spanien | Madrid | |
Auto Sandal | Japan | Tokio | |
Auto Speciali | UK | Bromsgrove | |
Auto Supply | USA | New York City NY | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Auto Supply Company.[6] |
Auto Union | Deutschland | Ingolstadt | |
Auto-Bob | USA | East Pittsburgh PA | |
Auto-Bug | USA | Norwalk OH | |
Auto-Canot | Frankreich | 1909. Prototyp eines Amphibienfahrzeugs von Revailler.[3] | |
Auto-Dynamic | USA | New York City NY | |
Auto-Ell | Deutschland | Stuttgart | |
Auto-Ette | USA | Chrisman IL | |
Auto-Mixte | Belgien | Herstal | |
Auto-Palace | Niederlande | Den Haag | |
Auto-Poney | Frankreich | Paris | |
Auto-Tricar | USA | New York City NY | |
Autoar | Argentinien | Tigre | |
Autoavia | Tschechoslowakei | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ovesný.[38] | |
Autobacs | Japan | Tokio | |
Autobee | UK | Oldham | |
Autobianchi | Italien | Mailand | |
Autobleu | Frankreich | Paris | |
Autobodies | UK | Oldham | |
Autocamion | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[8] | |
Autocar | USA | Ardmore PA | |
Autocar | UK | Manchester | |
Autocars and Accessories | UK | London | |
Autocom | UK | Combe Martin | |
Autocrat | UK | Birmingham | |
Autocrat | USA | Hartford CT | |
Autocrat Steam | USA | Salt Lake City UT | 1905. Dampfwagen-Prototyp der Monarch Motor Company.[6] |
Autocross | Argentinien | Rosario | |
Autocult | UK | Dunbar | |
Autocycle | USA | Philadelphia PA | |
Autocyclette | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[8] |
Autocykl | Tschechoslowakei | Baška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Rostislav Dýma.[3] |
Autodynamics | USA | Marblehead, MA | |
Autoette | USA | Manistee MI | |
Autoette | USA | Long Beach CA | |
Autogear | UK | Letchworth | |
Autogear | UK | Leeds | |
Autogiro | Spanien | 1934. Prototyp eines Flugautos von Juan de la Cierva.[3] | |
Autognom | Deutschland | Berlin | |
Autolette | Niederlande | Rotterdam | |
Automatic | USA | Buffalo NY | |
Automatic Air | USA | Albany NY | 1899. Prototyp der Automatic Air Carriage Company.[6] |
Automecca | USA | Chatsworth CA | |
Automeccanica | Griechenland | Athen | |
Automobile | USA | Baltimore MD | |
Automobile Construction | USA | Milwaukee WI | |
Automobile Construction | USA | Philadelphia PA | |
Automobile Fore Carriage | USA | WV | |
Automobilette | USA | 1913. Prototyp eines Cyclecars.[6] | |
Automobilette | Frankreich | Suresnes | |
Automobilette | Frankreich | Angers | |
Automobilette | Frankreich | Billancourt | |
Automodule | Frankreich | 1970. Kleinstwagen-Einzelstück mit Hybridmotor von Bernard Palissy.[3] | |
Automosled | USA | Bangor ME | 1900. Prototyp von Ira Peavey.[6] |
Automotette | Frankreich | Paris | |
Automoto | Frankreich | Saint-Étienne | |
Automotor | USA | Springfield MA | |
Autonique | USA | Thief River Falls MN | 1985. Sportwagen von Autonique Division of Unifoam Products, Vermarktung unklar.[3] |
Autonova | Deutschland | Wolfegg | 1965. Zwei Prototypen von Fritz B. Busch, Michael Conrad und Pio Manzu. Foto.[3] |
Autonova | Brasilien | São Paulo | 1986–1988. Prototyp einer Nachbildung des Porsche 911 von Autonova.[40] |
Autoped | Tschechoslowakei | Bystřice pod Hostýnem | 1920. Prototyp von Václav Zbořil.[38] |
Autorette | Frankreich | Paris | |
Autosélect | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[8] | |
Autosfibra | Brasilien | Itajaí | |
Autotrix | UK | Weybridge | |
Autotune | UK | Rishton | |
Autovia | UK | Coventry | |
Autowa | USA | Boston MA | 1920. Prototyp der Will-Hall-Sutherland Motors Inc.[6] |
Autozam | Japan | ||
Autozodiaco | Italien | Pianoro | |
Autram | Frankreich | ||
Auverland | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Aux | China | Shenyang | |
AV | UK | Teddington | |
AVA | UK | Bristol | |
AVA | Frankreich | 1914. Prototyp mit Einzylindermotor von De Dion-Bouton.[41] | |
Avallone | Brasilien | São Paulo | |
Avalon | UK | Sheffield | 1990. Einzelstück eines Kit Cars von Avalon Automotive.[1] |
Avante | UK | Blackpool | |
Avanti | USA | Youngstown OH | |
Avanti | USA | Las Vegas NV | |
AVC | UK | Redditch | |
AVE | USA | Ventura CA | 1972. Flugauto-Prototyp AVE Mizar von Henry Smolinski und Harold Blake.[3] |
Avelle | UK | Rugby | |
Aventura | Argentinien | Olivos | 1987–1989. Geländewagen mit eigenem Fahrgestell und Kunststoffkarosserie, Vermarktung unklar.[42] |
Average Man’s Runabout | USA | Hiawatha KS | |
Averies | UK | Englefield Green | |
Averly | Frankreich | Lyon | |
Avery | USA | Worcester MA | 1905. Einzelstück von D. A. Waverly für W. W.Hodgkins.[6] |
Avery | USA | Worcester MA | 1905. Zwei Fahrzeuge von Wesley N. Avery für F. C. Rawson und Eigenbedarf.[6] |
Avery | USA | Chicago IL | 1914. Prototyp eines Cyclecars von Avery Stalnaker.[6] |
Avery & Jennis | USA | Chicago IL | |
Avia | Tschechoslowakei | Prag | |
Avia | Tschechien | Prag | |
Avia | UK | West Kingsdown | 1961. Prototyp von Armat Ltd.[3] |
Aviette | UK | London | |
Aviette | Frankreich | 1919–1921. Keine weiteren Daten.[8] | |
Avior | Belgien | Brüssel | 1938–1947. Prototyp.[10] |
Avis | USA | Elmira NY | 1919. Einzelstück der Eclipse Machine Company.[6] |
Avis | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Avolette | Frankreich | Paris | |
Avon | UK | Keynsham | |
Avro | UK | Manchester | |
AW | Polen | Zakladow Blacharskich-Bielaby | 1939. Prototypen von Antoni Wieckowski.[3] |
AWE | UK | Yeovil | |
AWR | UK | 1990. Einzelstück eines Kit Cars von Classic Images.[1] | |
AWS | Deutschland | Salzgitter | |
AWS | Deutschland | Berlin | |
AWZ | DDR | Zwickau | |
Axa | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[8] |
Axcess Australia | Australien | 1998. Prototyp des Designers Gary Millard.[3] | |
Axona | Frankreich | ||
Ayers | USA | Simpsonville SC | |
Aymesa | Ecuador | Quito | |
Ayres | USA | Saginaw MI | |
Ayrespeed | UK | London | |
Ayrton & Perry | UK | 1882. Ayrton & Perry Electric Tricycle. | |
Azsamand | Aserbaidschan | Şamaxı | |
Azteca | Mexiko | 1960. Einzelstück von Oscar Fernandez.[43] | |
Azur | Frankreich | Besançon | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] |
B... | |||
B & B | Australien | Sydney | 1913. Cyclecar-Einzelstück von Bennett and Barkell.[4] |
B & H | USA | Cleveland OH | |
B-Z-T | USA | Owego NY | |
B. Engineering | Italien | Campogalliano | |
Babcock | USA | Buffalo NY | |
Babcock | USA | Watertown NY | |
Baboulin | Frankreich | Grenoble | |
Baby | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Baby Blake | UK | Croydon | |
Baby Moose | USA | Saint Paul MN | |
Baby Silvestre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baby-Brousse | Elfenbeinküste | Abidjan | |
BAC | UK | London | |
BAC | UK | Speke | |
Bachelle | USA | Chicago IL | |
Bächtold | Schweiz | Steckborn | |
Backdraft | Südafrika | Durban | |
Backlin | USA | Verner ND | 1908. Einzelstück von Fritz Backlin.[6] |
Backus | USA | Newark NJ | |
Bacon | USA | Omaha NE | |
Bacon | USA | New Castle PA | |
BACS | UK | London | Eigenmarke des British Automobile Commercial Syndicate, das Fahrzeuge verschiedener Hersteller anbot. Der Hersteller des BACS ist unbekannt.[3] |
BAD Design | UK | Birmingham | |
Badal | Indien | Bangalore | |
Badeker | USA | Omaha NE | |
Baden | USA | Baden MO | |
Badenia | Deutschland | Ladenburg | |
Badger | USA | Kenosha WI | |
Badger | USA | Clintonville WI | |
Badger | USA | Columbus WI | |
Badger Steam | USA | Quincy MA | 1861. Dampfwagen-Einzelstück von Louis Badger.[6] |
Badminton | UK | London | |
Badsey | UK | 1978. Prototyp von Bill Badsey.[1] | |
Badsey | Südafrika | ||
Badsey | USA | Ventura CA | |
Baer | Deutschland | Berlin | |
Bafag | Deutschland | Achern i. B. | 1924. Prototyp eines Zweisitzers mit Dieselmotor von Albertus, auf der Leipziger Messe präsentiert.[3] |
Baffrey | Österreich-Ungarn | Josefsthal | 1886. Dampfwagen-Einzelstück von Louis Baffrey.[3] |
Bafög | Deutschland | Pforzheim | 1987. Prototyp von Studenten der Fachhochschule für Gestaltung in Pforzheim unter Leitung von Joseph Gallitzendörfer.[3] |
Baguley | UK | Burton-on-Trent | |
Bailey | USA | Springfield MA | |
Bailey | USA | Amesbury MA | |
Bailey | Südafrika | Benoni | |
Bailey & Lambert | UK | London | |
Bailey Electric | USA | Manheim PA | 1902. Einzelner Elektrowagen von F. E. Bailey.[6] |
Bailey-Klapp | USA | Elwood IN | 1915. Prototyp der Elwood Iron Works mit V8-Motor.[6] |
Baille-Lemaire | Frankreich | Crosne | |
Bailleau | Frankreich | Longjumeau | |
Baillereau | Frankreich | ||
Bailleul | Frankreich | Levallois-Perret | |
Baines | UK | Gainsborough | 1900. Einzelstück des Fahrradherstellers Baines Limited.[3] |
Baird | USA | West Chester PA | 1913. Einzelstück, Hersteller unbekannt.[6] |
Baiyun | China | Shenzhen | |
Baja | Frankreich | Redon | |
Baja | Österreich | Wien | |
Baja | UK | Horsham | |
Baja Bug | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bajaj | Indien | Pune | |
Baker | USA | Southbridge MA | 1896. Prototyp von Nelson M. Baker.[6] |
Baker | USA | Tarentum PA | 1899. Prototyp der Baker Manufacturing Company.[6] |
Baker | USA | Cleveland OH | |
Baker | USA | Oakland CA | 1900. Einzelstück von J. C. Baker.[6] |
Baker | USA | Marcellus NY | 1900–1904. Prototypen von Robert Baker.[6] |
Baker | USA | Worcester MA | 1902. Zwei Prototypen der Worcester Cycle Company.[6] |
Baker | USA | Malden MA | 1905. Einzelstück von E. W. Baker.[6] |
Baker | USA | Cleveland OH | |
Baker & Dale | UK | Southbourne | |
Baker & Elberg Electric | USA | Kansas City MO | |
Baker-Bell | USA | Philadelphia PA | |
Bakker | Niederlande | Haarlem | 1946–1955. Einzelstücke von Wim Bakker.[5] |
Bakrie | Indonesien | Jakarta | 1997. Prototyp von Bakrie Group.[44] |
Balandrás | Spanien | Barcelona | |
Balaton | Ungarn | Székesfehérvár | 1956. Balaton. |
Balbo | Italien | Turin | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Karosseriefirma Balbo.[45] |
Balboa | USA | Fullerton CA | |
Baldelli | Italien | Capo d’Orlando | 1971. Prototyp des Coupés Murena.[26] |
Baldi | Italien | Sanremo | |
Baldner | USA | Xenia OH | |
Baldwin | USA | Providence RI | |
Baldwin | USA | Connellsville PA | |
Baldwin | USA | West Chester PA | 1901. Einzelstück von Warren Baldwin.[6] |
Balier-Schäfer | Österreich-Ungarn | 1914. Prototyp eines Einspurautos von Balier-Schäfer.[3] | |
Balkan | Bulgarien | Lowetsch | |
Balkania | Griechenland | Athen | |
Ball | USA | Paterson NJ | |
Ball | USA | New York City NY | 1902. Prototyp von Frederick A. Ball.[6] |
Ballard | USA | Oshkosh WI | |
Ballot | Frankreich | Paris | |
Baltijas Džips | Lettland | Riga | |
Baltimore | USA | Baltimore MD | 1899. Prototyp der Baltimore Automobile & Manufacturing Company.[6] |
Balton | USA | Buffalo NY | 1915. Prototyp der Charles A. Balton Engineering Corporation.[6] |
Balzer | USA | Bronx NY | |
Bama | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Bamber-Lewis | UK | Meophan | 1898. Einzelstück von Bamber & Lewis, auch als Oil Motor Car bezeichnet.[3] |
Bambi | Argentinien | Buenos Aires | |
Bambino | Niederlande | Veghel | |
Bamby | UK | Leeds | |
Bamby | UK | Gainsborough | |
Bamin | China | Fuzhou | |
Bancroft | Deutschland | Satzvey | |
Bandido | Spanien | Madrid | |
Bandini | Italien | Forlí | |
Bandit | UK | Oxford | |
Banfield | USA | Newton Centre MA | 1905. Einzelstück von Frederick E. Banfield.[6] |
Bangert | USA | Hollywood CA | |
Bangs & Butler | USA | Everett MA | 1908. Dampfwagen-Prototyp von Calvin Bangs und William Butler.[6] |
Banham | UK | Dover | |
Banjo | USA | Mineral City OH | |
Banker | USA | Pittsburgh PA | |
Banker | USA | Chicago IL | |
Banks | USA | Stanton DE | 1900. Einzelner Dampfwagen von Robert Banks.[6] |
Banks | USA | Jamaica Plain MA | 1905. Einzelstück von Otis C. Banks.[6] |
Banner | USA | St. Louis MO | 1910. Prototypen der Banner Automobile Company.[6] |
Banner Boy Buckboard | USA | Milwaukee WI | |
Bantam | UK | Keyworth | |
Bantam | USA | Boston MA | |
Baojun | China | Liuzhou | |
Baolong | China | Guangzhou | |
Bar Harbor | USA | Bar Harbor ME | |
Barabus | UK | Manchester | |
Baradat-Esteve | Spanien | Barcelona | |
Barauf | USA | Port Jefferson NY | 1920. Prototyp der Barauf Motor Company.[6] |
Barbados | Barbados | ||
Barbarino | USA | Brooklyn NY | |
Barbarou | Frankreich | Levallois-Perret | 1898–1899. Von Barbarou et Bouvier.[8] |
Barber | USA | Danbury CT | 1899. Einzelstück von William H. Barber.[6] |
Barbereau et Bergerons | Frankreich | 1896–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Barbour | USA | South Boston VA | 1916. Prototypen der Barbour Buggy Company.[6] |
Barcar | UK | Southport | |
Barchetta | UK | East Dereham | |
Barclay | UK | Birmingham | |
Bard | UK | Birmingham | |
Bardahl | Schweden | Borås | 1951–1956. Einzelstück von Sigvard Berggren, erhalten geblieben. Foto.[3] |
Bardeau | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bardon | Frankreich | Puteaux | |
Bardwell | USA | Flint MI | 1901. Einzelstück von Hiram L. Bardwell.[6] |
Barhoff | USA | Hartford CT | 1900. Elektrowagen-Prototyp der Hartford Accumulator Company.[6] |
Barimar | UK | ||
Barisien | Frankreich | 1898–1900. Prototyp Barisien Voiturette.[8] | |
Barison | Italien | Livorno | |
Barkia | Tunesien | Dokhan | 2012. Prototyp von Mohamed Ahmed Barkia.[46] |
Barley | USA | Kalamazoo MI | |
Barlow Steam | USA | Detroit MI | 1917–1922. Dampfwagen-Prototypen vom Barlow Steam Engineering Syndicate.[6] |
Barnard | UK | London | |
Barnard | UK | 1972. Einzelstück einer Mercer-Replika von Barnard Sportscars.[1] | |
Barnes | UK | London | |
Barnes | USA | Burlington IA | 1900. Einzelstück von C. E. Barnes, produziert bei Autocar.[6] |
Barnes | USA | Clemson SC | 1902. Einzelstück von Albert Barnes.[6] |
Barnes | USA | Sandusky OH | |
Barnes Steam Trap | USA | Syracuse NY | 1899. Dampfwagen-Prototyp der Frontenac Manufacturing Company.[6] |
Barnhart & Betts | USA | Warren PA | 1897–1899. Zwei Einzelstücke von H. F. Barnhart und C. D. Betts.[6] |
Barosso | Italien | Novara | |
Barramunda | Frankreich | Auffargis | 1987. Prototyp eines Mittelmotorsportwagens von Design Performance.[3] |
Barre | USA | Barre VT | 1918. Einzelstück von James Mackay.[6] |
Barré | Frankreich | Niort | |
Barrellier | Frankreich | ||
Barrett | UK | Bridgend | |
Barrett & Perret | USA | New York City NY | 1896. Elektrowagen-Prototyp Barrett & Perret Electric. |
Barrie | Kanada | Barrie | |
Barrière | Frankreich | Paris | |
Barrington | UK | Sheffield | |
Barriquand-Schmitt | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Barron-Vialle | Frankreich | Lyon | |
Barrows | USA | New York City NY | |
Barth & Köhler | Österreich | Wien | |
Barthel | USA | Detroit MI | |
Bartholomew | USA | Peoria IL | |
Bartholomew | USA | Russell NY | 1902. Einzelstück von George Bartholomew, erhalten geblieben.[6] |
Bartholomew | USA | West Haven CT | 1904. Prototyp von Edward F. Bartholomew, nach eigenen Angaben auch einige verkauft.[6] |
Bartlett | USA | Philadelphia PA | |
Bartlett | Kanada | Stratford | |
Barton | USA | Chicago IL | |
Bartoš | Tschechoslowakei | Ráztočna | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Bartoš.[38] |
BAS | UK | 1993. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari 308 von BAS Developments.[1] | |
Basilewski | Russland | 1903. Dreirad-Prototypen von Alexander Basilewski.[47] | |
Basse | Deutschland | Köln | 1953. Anleitung zum Bau von Kleinstwagen von Karlheinz Basse.[3] |
Basset et Méline | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bassett | UK | London | |
Bassin | Australien | Sydney | 1950. Prototyp.[4] |
Basson’s Star | USA | Bronx NY | |
Bastaert | Frankreich | 1907. Prototyp einer Voiturette.[3] | |
Bastin | Belgien | Lüttich | |
Bat | UK | Penge | |
Batchelder & Writner Steam | USA | Manchester NH | 1868. Dampfwagen-Einzelstück von James S. Batchelder und William H. Writner.[6] |
Batchelor | USA | Savannah GA | 1925. Einzelstück von J. H. Batchelor.[6] |
Bates | USA | Chicago IL | 1897. Prototyp von John W. Bates.[6] |
Bates | USA | Lansing MI | |
Bateup | Australien | Adelaide | 1939. Prototyp von George Bateup.[4] |
Batten | UK | Beckenham | |
Battey & Crickler Steam | USA | Springfield MA | 1900. Prototyp eines Dampfwagens von Battey & Crickler.[6] |
Battin Steam | USA | Newark NJ | 1861. Einzelner Dampfwagen des Joseph Battin.[6] |
Bauchet | Frankreich | Rethel | |
Baud | Schweiz | Genf | |
Baud | Frankreich | 1902–1903. Keine weiteren Daten;[8] möglicher Bezug zu Alliance Automobiles. | |
Baudet-Donon et Rossel | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Baudier | Frankreich | Paris | |
Baudouin | Belgien | Brüssel | |
Baudouin-Radia | Frankreich | Bergerac | |
Bauer | Deutschland | Winnenden | |
Bauer | USA | Kansas City MO | |
Bauer | USA | Chicago IL | |
Bauer Steam | USA | Beaver Falls PA | 1901. Dampfwagen-Einzelstück von Edward H. Bauer.[6] |
Baughan | UK | Stroud | |
Bauley and Knutson | USA | Carrington ND | 1910. Einzelstück von George Bauley und C. S. Knutson.[6] |
Bauman | USA | Dillsburg PA | 1908. Einzelstück von J. A. Bauman.[6] |
Baur | Deutschland | Stuttgart | |
Bavina | Indien | Chennai | Seit 2008 Prototypen von Bavina Cars India.[48] |
BAW | Deutschland | Pasing | |
BAW | Deutschland | Burg | 1935–1936. Prototyp einer Limousine mit Vierzylindermotor vom Burger Auto-Werk. Das Fahrzeug wurde beworben, die tatsächliche Produktion ist aber unklar.[3] |
Bay State | USA | Boston MA | |
Bay State | USA | Framingham MA | |
Baya | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bayer | Deutschland | Leverkusen | 1967. Prototyp der Bayer AG.[3] |
Bayer | USA | Leavenworth KS | |
Bayersdorfer | USA | Omaha NE | 1899. Einzelstück von Otto Bayersdorfer.[6] |
Bayley | UK | London | |
Bayliss-Thomas | UK | Tyseley | |
BAZ | Tschechoslowakei | Bratislava | Prototypen von Bratislavské automobilové závody.[3] |
BB | Frankreich | Montluçon | |
BBM | Frankreich | 1969. Zwei Rennsportwagen-Prototypen mit Straßenzulassung von Pierre Bertin-Boussu und Jean-Michel Meunier.[49] | |
BD | Tschechoslowakei | Prag | |
Beach | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Beach Buggy | UK | Southport | |
Beach Buggy | Schweiz | Buochs | |
Beacon | UK | Liphook | |
Beal | USA | North Hollywood CA | |
Beaman | UK | ||
Beamer | USA | Oakland CA | 1923. Einzelstück von F. C. Beamer.[6] |
Beamish | Südafrika | Kapstadt | |
Bean | UK | Tipton Dudley | |
Bearcat | USA | Los Angeles CA | |
Beardalls | UK | Nottingham | |
Beardmore | UK | Parkhead | |
Beardsley | USA | Culver City CA | |
Béatrix | Frankreich | Paris | |
Beattie | Neuseeland | Auckland | |
Beau Brummel | USA | Detroit MI | 1917. Prototyp der Universal Car Equipment Company.[6] |
Beaudet | Frankreich | Saint-André-de-Cubzac | |
Beauford | UK | Stoke-on-Trent | |
Beaufort | UK | London | |
Beaufort | UK | 1985. Einzelstück eines Kit Cars auf Basis Austin Seven von Beaufort Cars.[1] | |
Beaujangle | UK | Manchester | |
Beaumont | Kanada | Oshawa | |
Beaumont | Frankreich | Paris | |
Beaver | UK | South Woodham Ferrers | |
Beaver | USA | Milwaukee WI | |
Beaver | USA | Portland OR | |
BEB | Deutschland | Magdeburg | |
Bébé | Frankreich | Montluçon | |
Beccaria | Italien | Turin | |
Bech | Dänemark | 1937. Dreirad-Prototyp Bech Drabebil, erhalten geblieben. Foto.[50] | |
Béchereau | Frankreich | Paris | |
Beck | Frankreich | Lyon | |
Beck | USA | Bremen IN | |
Beck Engineering | Schweiz | Muri bei Bern | 2006–2009. Von Beck Engineering & Composits, Nachfolger des Orca.[51] |
Becker | Deutschland | Köln | 1910. Prototyp der Otto Becker Automobilfabrik.[3] |
Beckmann | Deutschland | Breslau | |
Becquet | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bede | USA | Cleveland OH | 1981. Prototyp von James R. Bede mit Propeller am Heck.[3] |
Bédélia | Frankreich | Paris | |
Bedford | UK | Bedford | |
Bedford | UK | Luton | |
Bedouin | UK | Ravenstone | |
Beebe | USA | Chicago IL | |
Beebe | USA | St. Clair MI | |
Beechcraft | USA | Wichita KS | |
Beede | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von W. H. Beede.[6] |
Beeley | USA | Ballardville MA | 1905. Einzelstück von Henry A. Beeley.[6] |
Beeman | USA | Valley City ND | 1900. Einzelstück von Ora Beeman.[6] |
Beeston | UK | Coventry | |
Beetle Flyer | USA | Noblesville IN | 1909. Angebot der Fodrea-Malott Manufacturing Company, tatsächliche Produktion unklar.[6] |
BEF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Begbie | UK | London | |
Beggs | USA | Kansas City MO | |
Bégot & Cail | Frankreich | Reims | |
Bégot & Mazurié | Frankreich | Reims | |
Behlen | USA | Cincinnati OH | |
Behr | Deutschland | Köthen | |
Beifang | China | Xi’an | |
Beijing | China | Peking | |
Beijing Jeep | China | Peking | |
Beisel | USA | Monroe MI | |
Bekka | Frankreich | Paris | |
BEL | USA | Middlefield CT | |
Belcar | Schweiz | Zürich | |
Belcar | Niederlande | Delft | 1956. Prototyp nach Belcar-Lizenz.[5] |
Belden | USA | Pittsburgh PA | |
Belfusca | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Belga | Belgien | Marchienne-au-Pont | |
Belga Rise | Belgien | Brüssel | |
Belger & Bowker | USA | Natick MA | 1900. Dampfwagen-Prototyp von James E. Belger und Samuel Bowker.[6] |
Belgian Cushman | Belgien | Anderlecht | |
Belgica | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Belgrave | UK | ||
Belka | Sowjetunion | Moskau | Englisch Bjelka. 1956. Kleinstwagen-Prototyp von NAMI.[3] |
Bell | Frankreich | Choisy-le-Roi | |
Bell | UK | Ravensthorpe | |
Bell | UK | Rochester | |
Bell | USA | Greencastle IN | 1901. Einzelstück von Carl Bell.[6] |
Bell | USA | York PA | |
Bell | USA | New York City NY | 1917. Prototypen der Bell Automobile Corporation.[6] |
Bell Performance | UK | Upper Soudley | |
Bellais | Frankreich | 1900–1905. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bellanger | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Belle | UK | London | |
Bellefontaine | USA | Bellefontaine OH | |
Bellier | Frankreich | Talmont-Saint-Hilaire | |
Belmobile | USA | Detroit MI | |
Belmont | USA | New Haven CT | |
Belmont | USA | Wyandotte MI | |
Belmont | USA | Toledo OH | 1917. Zwei Prototypen der Belmont Motor Company.[6] |
Belsize | UK | Manchester | |
Belsize-Bradshaw | UK | Manchester | |
Belt | USA | Fredonia KA | 1904–1909. Einzelstück von P. P. Belt.[6] |
Bemis | USA | Chicopee MA | 1905. Einzelstück von Robert Bemis.[6] |
Ben Hur | USA | Willoughby OH | |
Benarrow | Deutschland | Wittlich | |
Bende | China | Qingyuan | |
Bender & Martiny | Italien | Turin | |
Bender Special | USA | Chicago Il | 1919. Einzelstück der Ahlberg Bearing Company.[6] |
Bendix | USA | Chicago IL | |
Bendix | USA | Elkhart IN | 1934. Prototyp Bendix SWC der Bendix Corporation.[6] |
Benelli | Italien | Pesaro | |
Benham | USA | Waterford CT | 1903. Prototyp der New London Road Motor Company.[6] |
Benham | USA | Detroit MI | |
Benjamin | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benner | USA | New York City NY | |
Bennett | USA | Findlay OJ | 1898. Einzelstück von Harry Bennett.[6] |
Bennett-Hutchins | USA | Los Angeles CA | 1906. Einzelstück von Ernest Bennett und G. C. Hutchins.[6] |
Benois & Damas | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Benoit | USA | Benson MN | 1902. Einzelstück von J. B. A. Benoit.[6] |
Benova | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Benson | USA | Chicago IL | 1901. Prototyp von Andrew und John B. Benson.[6] |
Benson | USA | Cleveland OH | |
Bentall | UK | Maldon | |
Bentel | USA | Pittsburgh PA | |
Bentel | USA | Los Angeles CA | |
Bentley | UK | Crewe | |
Benton | USA | Athol MA | 1904. Einzelstück von George Benton.[6] |
Benton | USA | Salem MA | 1905. Einzelstück von Samuel Benton für Charles W. Holmes.[6] |
Benton Harbor | USA | Benton Harbor MI | 1896. Prototyp der Benton Harbor Motor Carriage Company.[6] |
Benz | Deutschland | Mannheim | |
Benz Spirit | USA | Columbus OH | |
Bérard | Frankreich | Marseille | |
Bercley | Belgien | Brüssel | |
Berg | USA | Cleveland OH | |
Berg Electric | USA | New York City NY | |
Bergantín | Argentinien | Córdoba | |
Bergdoll | USA | Philadelphia PA | |
Bergé | Frankreich | Le Pré-Saint-Gervais | |
Bergemann | Deutschland | Ahlen | 1952–1953. Dreirad-Einzelstück von Erwin Bergemann.[3] |
Bergeon | Frankreich | Bordeaux | 1897–1898. Prototyp.[3] |
Berger | Deutschland | Chemnitz | |
Berger | USA | Canton OH | 1899. Prototyp der Berger Manufacturing Company.[6] |
Bergholt | USA | Minneapolis MN | 1932. Einzelstück von Fred Bergholt.[6] |
Bergmann | Deutschland | Berlin | |
Bergmann-Metallurgique | Deutschland | Berlin | |
Bergo | Deutschland | Kiel | |
Bergstrom | USA | Minneapolis MN | 1901. Einzelstück von Oscar Bergstrom.[6] |
Berkeley | USA | St. Louis MO | |
Berkeley | UK | Biggleswade | |
Berkeley | UK | ||
Berkeley | UK | Langley Hill | |
Berkshire | USA | Cambridge MA | |
Berliet | Frankreich | Lyon | |
Berlo | USA | Boston MA | 1900. Zwei Prototypen von Peter Berlo.[6] |
Bermuda Buggy | Niederlande | Epe | |
Berna | Schweiz | Olten | |
Bernardet | Frankreich | Châtillon | |
Bernardi | Italien | Padua | |
Berolina | Deutschland | Berlin | |
Berret | Frankreich | Cannes | |
Berrien Buggy | USA | New Cumberland PA | |
Bersey | UK | London | |
Bertagna | Frankreich | 1905. Keine weiteren Daten.[8] | |
Berthier | Frankreich | Lyon | |
Bertini | UK | Aylesbury | |
Bertolet | USA | Reading PA | |
Bertone | Italien | Turin | |
Bertoni | Italien | 1948. Prototyp eines Kleinstwagens.[3] | |
Bertrand | Frankreich | Paris | |
Bertzchy | USA | Council Bluffs IA | 1909. Prototyp der Bertzchy Motor Company.[6] |
Berwick | USA | Elizabeth NJ | 1903. Prototyp der Berwick Automobile Company.[6] |
Berwick | USA | Grand Rapids MI | |
Besasie | USA | Milwaukee WI | |
Besseyre et Rayne | Frankreich | Clermont-Ferrand | |
Besst | Australien | Adelaide | |
Best | Frankreich | Courbevoie | |
Best | USA | San Leandro CA | 1898–1899. Zwei Prototypen der Best Manufacturing Company.[6] |
Bestune | China | Changchun | |
Besturn | China | Changchun | |
BET | Griechenland | Athen | |
Bethel | USA | Bethel VT | 1918. Einzelstück von Carlos O. Spaulding.[6] |
Betz | USA | Chicago IL | |
Beverley-Barnes | UK | London | |
Beverly | USA | Beverly MA | |
Beyer | USA | Leavenworth KS | 1900. Dreirad-Einzelstück von Beyer Brothers.[6] |
Beyster-Detroit | USA | Detroit MI | |
BF | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
BGF | Niederlande | Arnhem | 1972. Prototyp VW Buggy von Dick Bouwman, Jan van Gent, Arnold Vliervoet und William Alberda.[5] |
BGS | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Bi-Car | USA | Detroit MI | 1911–1912. Prototypen der Detroit Bi-Car Company.[6] |
Biagini | Italien | Piazzano di Atessa | |
Bianchi | Italien | Mailand | |
Bianco | Brasilien | São Paulo | |
Bichet | Frankreich | Taverny | 1977. Coupé-Einzelstück von Pierre Bichet.[49] |
Biddle | USA | Knoxville TN | 1902. Prototyp der Biddle Manufacturing Company.[6] |
Biddle | USA | New York City NY | |
Biddle-Murray | USA | Oak Park IL | |
Bieber | Deutschland | Wuppertal | |
Biene | Deutschland | Berlin | |
Bifort | UK | Fareham | |
Big Four Flyer | USA | Dayton OH | |
Biggelman | USA | Troy NY | 1910. Einzelstück von August Biggelman.[6] |
Bignan | Frankreich | Courbevoie | |
Bignan-MOP | Frankreich | Courbevoie | |
Bij ’t Vuur | Niederlande | Arnhem | |
Bijou | UK | Eccles | |
Bilenkin | Russland | Moskau | |
Billard | Frankreich | Villeneuve-la-Guyard | |
Billiken | USA | Milwaukee WI | |
Billings | UK | Coventry | |
Billings | USA | Hartford CT | 1900–1905. Zwei Prototypen von Billings & Spencer.[6] |
Billow | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Billy Four | USA | Atlanta GA | |
Bilmar | UK | Portland | |
Bimantara | Indonesien | ||
Bimel | USA | Sidney OH | |
Bingham | Niederlande | Rotterdam | |
Binghamton | USA | Binghamton NY | |
Bingman | USA | Detroit MI | 1900–1912. Zwei Einzelstücke von Fred Bingman.[6] |
Binney & Burnham | USA | Boston MA | |
Biota | UK | Dinnington | |
Birch | USA | Burlington NJ | |
Birch | USA | Chicago IL | |
Birchfield | UK | Northampton | |
Birchfield | Australien | Rockingham | |
Bird | USA | Buffalo NY | 1895–1898. Vier Prototypen von Henry H. Bird.[6] |
Bird | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bird’s Buggy | Niederlande | Groningen. | 1975–1976. Prototyp VW Buggy von Jacques Vogel.[5] |
Birkin | Südafrika | Durban | |
Birmingham | USA | Jamestown NY | |
Bisacar | Niederlande | Sassenheim. | 1961. Einzelstück von W. J. van Biezen.[5] |
Biscayne | Argentinien | Buenos Aires | |
Biscúter | Spanien | Barcelona | |
Bishop | USA | Fargo ND | 1910. Prototyp von A. L. Bishop & Son.[6] |
Bison | USA | Buffalo NY | 1904. Prototyp der Bison Motor Company.[6] |
Bissell | USA | Toledo OH | 1909. Prototyp eines Elektroautos der Bissell Electric Company.[6] |
Bissing | USA | Hays KS | 1908. Einzelstück von Justus Bissing.[6] |
Bisu | China | Chongqing | |
Bitter | Deutschland | Schwelm | |
Bizzarrini | Italien | Livorno | |
Bjella | USA | McIntosh MN | 1906. Prototyp der McIntosh Iron and Wood Works, erhalten geblieben.[6] |
Bjering | Norwegen | Gjøvik | |
BJS | UK | Mansfield | 1985. Einzelstück eines Coupés Mistral von BJS Motors.[14] |
Black | USA | Indianapolis IN | |
Black | USA | Chicago IL | |
Black | USA | Fort Wayne IN | 1906. Prototyp der Black Manufacturing Company aus Fort Wayne.[6] |
Black Baron | Spanien | Altea | |
Black Crow | USA | Chicago IL | |
Black Diamond | USA | Geneva NY | |
Black Prince | UK | Barnard Castle | |
Black Steam | USA | West Chester PA | 1902. Dampfwagen von Seth C. Black, Vermarktung unklar.[6] |
Blackburn | USA | Houston TX | |
Blackburn | UK | Leeds | |
Blackhawk | USA | Moline IL | |
Blackhawk | USA | Indianapolis IN | |
Blackiston | USA | Canton OH | 1912. Einzelstück von G. P. Blackiston.[6] |
Blackjack | UK | Helston | |
Blackstone | USA | Chicago IL | |
Blair Steamer | USA | Northboro MA | 1906. Dampfwagen-Prototyp der Blair Light Company.[6] |
Blaisdell | USA | Brooklyn NY | 1903. Dampfwagen-Prototyp von Blaisdell & Company.[6] |
Blake | USA | Attleboro MA | 1901. Prototyp von James E. Blake.[6] |
Blake | UK | Surrey | |
Blakely | USA | Princeton WI | |
Blakeslee | USA | Cleveland OH | |
Blanc & Trezza | Italien | Mailand | |
Blanchard | USA | Springfield MA | 1826. Dampfwagen-Einzelstück von Thomas Blanchard.[6] |
Blanchard | USA | Usbridge | 1905. Einzelstück von Clarence B. Blanchard.[6] |
Blanda | Frankreich | 1926–1927. Keine weiteren Daten.[8] | |
Blank & Schreiber | USA | Walcott IA | 1914. Cyclecar-Einzelstück von R. H. Blank und G. Schreiber.[6] |
Blaurock | USA | New York City NY | 1900. Prototyp der Blaurock Carriage Company.[6] |
Blaze | UK | Maidstone | |
Bleichert | Deutschland | Leipzig | |
Blenheim | Neuseeland | Blenheim | 1915. Cyclecar-Einzelstück von Wairau Cycle & Motor Works.[14] |
Blériot | Frankreich | Suresnes | |
Blériot | Frankreich | 1941–1943. Elektroautos.[8] | |
Blériot-Whippet | UK | Addlestone | |
Blevney Steamer | USA | Newark NJ | 1901. Dampfwagen-Einzelstück von John C. Blevney.[6] |
Blijdenstein | Niederlande | Amsterdam | 1918. Elektromobil-Prototyp von H. H. Blijdenstein.[5] |
Blimline | USA | Sinking Spring PA | 1898–1899. Prototypen von Sebastian Blimline.[6] |
Bliss | USA | Attleboro MA | 1901–1902. Zwei Prototypen der Bliss Chainless Automobile Company.[6] |
Bliss | USA | Brooklyn NY | |
Blitz | Deutschland | Bautzen | |
Blitzworld | UK | Stoke-on-Trent | |
BLM | USA | Brooklyn NY | |
Bloch | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Blodgett | USA | Detroit MI | 1921. Prototyp der Blodgett Engineering & Tool Company.[6] |
Blomstrom | USA | Detroit MI | |
Blondel-Crépin | Frankreich | Amiens | |
Blonell | Schweiz | Schönenwerd | |
Blood | USA | Kalamazoo MI | |
Bloomquist | USA | Jamestown NY | 1959. Prototyp von Gordon Bloomquist auf Kaiser-Basis.[14] |
Blovský | Tschechoslowakei | Prag | 1920. Prototyp von Josef Blovský.[38] |
Blue & Gold | USA | Sacramento CA | |
Blue Light | USA | Hagerstown MD | |
Bluff Climber | USA | St. Louis MO | |
Blumberg | USA | Orange TX | |
BM | UK | Basingstoke | |
BM | USA | Petaluma CA | |
BM Foster | Brasilien | 1990–1995 etwa. Prototyp als Nachfolger des Lassale.[52] | |
BMA | UK | Hove | |
BMA | Italien | Alfonsine | |
BMA | Deutschland | Detmold | 1987. Sportwagen-Einzelstück von Max-Design auf Basis Porsche 924.[3] |
BMC | USA | San Francisco CA | |
BMF | Deutschland | Berlin | |
BMW | Deutschland | München | |
BMW | China | Shenyang | |
BMW | Südafrika | Rosslyn | |
BN | Italien | Turin | |
BNC | Frankreich | Levallois-Perret | |
Boardman | USA | Augusta GA | 1948. Prototyp.[53] |
Bob | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Bob | Frankreich | Paris | 1922–1925. Keine weiteren Daten.[8] |
Bobbi-Kar | USA | San Diego CA | |
Bobby | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bobby-Alba | Frankreich | Paris | |
Bobery | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Bocar | USA | Denver CO | |
Bock & Hollender | Österreich-Ungarn | Wien | |
Boe | Schweden | Färjestaden | |
Boens | Frankreich | Charleville | Keine Angaben.[8] |
Boes | Deutschland | Berlin | |
Boesenkool | Niederlande | 1910. Einzelstück von Boesenkool.[5] | |
Bogard | Frankreich | 1898–1900. Elektroautos.[8] | |
Bohanna Stables | UK | High Wycombe | |
Böhler | Deutschland | Riedlingen | |
Bohnet | USA | Lansing MI | |
Bohrer | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | |
Bohse | Deutschland | Dörpen | |
Boilet | Frankreich | 1907–1909. Keine weiteren Daten.[8] | |
Boissaye | Frankreich | Paris | |
Boisselot | USA | Jersey City NJ | |
Boissier | Frankreich | Montpellier | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[8] |
Boitel | Frankreich | Paris | |
Boldmen | Deutschland | Welden | |
Bolender | USA | Dayton OH | 1914. Einzelstück von F. P. Bolender.[6] |
Bolide | Frankreich | Paris | |
Bolide | USA | Hurlington NY | |
Bolle | Deutschland | 1953. Einzelstück eines sportlichen Kleinwagens mit BMW-Motorradmotor.[3] | |
Bollinger | USA | Hobart NY | |
Bolloré | Frankreich | Quimper | Seit 2009 Prototyp Bolloré Bluecar.[54] |
Bollstrom | USA | Battle Creek MI | 1915–1921. Zwei Prototypen der Bollstrom Products Sales Company.[6] |
Bolsover | UK | Eaglescliffe | |
Bolte | USA | Kearney NE | 1900. Prototyp von Thomas H. Bolte.[6] |
Bolwell | Australien | Seaford | |
Bon-Car | UK | Leith | |
Bonacini | Italien | Modena | |
Bonallack | UK | London | |
Bond | UK | Preston | |
Bond | UK | Brighouse | |
Bondis | Frankreich | ||
Bonebrake-Roberts | USA | El Reno OK | 1907. Prototyp der Bonebrake-Roberts Company.[6] |
Boneo | Indonesien | Jakarta | 2005–2006. Prototyp von PT Boneo Daya Utama.[55] |
Bonet Unico | Spanien | Valls | 1889. Bonet Unico. |
Böning | Deutschland | Einzelstück von Bernhard Böning und Eberhard Schirdewahn.[3] | |
Bonito | UK | Torpoint | |
Bonner | USA | Chrisman IL | 1908. Prototyp von Clarence Bonner.[6] |
Bonnet | Frankreich | Etwa 1889. Einzelstück, erhalten geblieben.[56] | |
Bonneville | Frankreich | Toulouse | |
Bonneville | UK | South Scarle | 1992. Prototyp eines Roadsters im Stile der 1930er Jahre von DRB Coachworks.[1] |
Booth-Crouch | USA | New Brighton PA | |
Borbála | Ungarn | 1989. Prototyp von Platina Kisszövetkezet.[57] | |
Borbein | USA | St. Louis MO | |
Borbet | Deutschland | Hallenberg-Hesborn | 1991–1992. Prototyp der Borbet GmbH.[3] |
Borcharding | Deutschland | Berlin | |
Borderel-Cail | Frankreich | Denain | |
Bordino | Italien | Turin | 1852–1854. Dampfwagen-Prototypen von Virgilio Bordino.[3] |
Bordoni-Ferrero | Italien | 1940. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor von Bordoni & Ferrero.[3] | |
Borgman | Niederlande | Utrecht | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück von H. H. Borgman.[5] |
Borgward | Deutschland | Bremen | |
Borgward | China | Peking | |
Borgward | Mexiko | Monterrey | |
Borittier | Frankreich | Mayet | |
Borland | USA | Saginaw MI | |
Borland | USA | Dunseith ND | 1913. Einzelstück von H. W. Borland.[6] |
Boro | UK | Hedon | 1971. Einzelstück von Eric Lacey auf Mini-Basis.[3] |
Borough & Blood | USA | Marshall MI | |
Bory | Österreich-Ungarn | Székesfehérvár | |
Bosley | USA | Mentor OH | 1955 und 1966. Zwei Sportwagen-Prototypen von Richard Bosley.[14] |
Boss | USA | Reading PA | |
Boss | USA | Massillon OH | |
BOSS | USA | Detroit MI | |
Bosson | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[8] | |
Boston | USA | Bar Harbor ME | |
Boston Electric | USA | Concord MA | 1907. Elektrowagen-Prototyp der Concord Motor Car Company.[6] |
Boston High Wheel | USA | Boston MA | |
Boston Safety | USA | Ludlow MA | 1905. Einzelstück von oder für Austin L. Graves.[6] |
Boston-Amesbury | USA | Amesbury MA | |
Bosworth | USA | Saugus MA | 1904. Dampfwagen-Einzelstück von Frank C. Bosworth.[6] |
Bottega | Italien | 1950. Einzelstück auf Fiat-Basis, erhalten geblieben.[58] | |
Boty’s | Frankreich | ||
Boucard | Frankreich | Saint-Jean-de-la-Ruelle | 1977. Coupé-Einzelstück von Michel Boucard.[49] |
Boudreau | USA | East Boston MA | 1905. Einzelstück von J. A. Boudreau.[6] |
Bouffort | Frankreich | Paris | 1951–1963. Vier Kleinstwagen-Einzelstücke von Victor Maurice Bouffort.[3] |
Bouhey | Frankreich | Paris | |
Bouillot-Helsel | Guernsey | Saint Peter Port | |
Boulding | USA | Wells NV | 1905. Dampfwagen-Einzelstück von George R. Boulding.[6] |
Boulet | Frankreich | Paris | |
Boult | Frankreich | 1898. Prototyp einer Voiturette.[3] | |
Bound | UK | Southampton | |
Bounty | UK | Kings Lynn | |
Bouquin et Chapron | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bour-Davis | USA | Shreveport LA | |
Bourassa | Kanada | Montreal | |
Bourdon | Frankreich | Lyon | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[8] |
Bourgeois-Magnin | Frankreich | Mâcon | |
Bourguignonne | Frankreich | Dijon | |
Boursaud | Frankreich | Baignes-Sainte-Radegonde | |
Boussel | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Boutiller | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bouton | USA | Rumford ME | |
Bouttier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Bouvier-Dreux | Frankreich | Dreux | |
Bovari | Frankreich | Mizza | 1970. Coupé-Einzelstück von Charles Bovari.[49] |
Bovy | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bovy-D’Heyne | Belgien | Molenbeek-Saint-Jean | |
Bow-V-Car | UK | Luton | |
Bowen | UK | London | |
Bowen | UK | Didsbury | |
Bowen | USA | Buffalo NY | 1901. Prototyp von George B. Bowen.[6] |
Bowler | UK | Belper | |
Bowman | USA | Bellefontaine OH | |
Bowman | USA | New York City NY | |
Bowman | USA | Covington KY | |
Bowser | UK | Leeds | |
Boxer | UK | Rye | 1986–1987. Prototyp eines Mittelmotor-Roadster mit Mini-Motor von Boxer Cars.[1] |
Boy | Brasilien | Araranguá | |
Boyden | USA | Grand Haven MI | 1908. Prototyp von Charles Boyden.[6] |
Boyer | Frankreich | Suresnes | |
Božek | Österreich (Kaisertum) | Prag | 1815. Dampfwagen-Einzelstück von Josef Božek.[38] |
Bozier | Frankreich | Puteaux | |
BPD | UK | Shoreham | |
BRA | UK | Ditchling | |
Brabham | Australien | Smithfield | 1985–1986. Prototyp von Hi-Tech Car Company.[14] |
Brabham | Australien | Adelaide | |
Brabus | Deutschland | Bottrop | |
Bradbury | UK | Croydon | |
Braddon | USA | Downers Grove IL | 1919. Prototyp der Braddon Motors Company.[6] |
Bradfield | USA | Chicago IL | |
Bradford | USA | Lenox MA | 1901. Zwei Einzelstücke von oder für William H. Bradford.[6] |
Bradford | USA | Bradford PA | |
Bradford | USA | Wilmington DE | |
Bradford | USA | Dania Beach FL | |
Bradford | UK | Bradford | |
Bradley | USA | Cicero IL | |
Bradley | USA | Edina MN | |
Bradley | UK | Blackburn | |
Bradwell | UK | Folkestone | |
Brager | USA | Aneta ND | 1902. Einzelstück von Albert Brager.[6] |
Brama | Argentinien | Mar del Plata | |
Bramham | UK | Leeds | |
Bramwell | USA | Springfield OH | |
Bramwell-Robinson | USA | Hyde Park MA | |
Brandon | USA | Houston TX | 1911–1912. Prototypen der Commercial Motor Car Company.[6] |
Brandt | Deutschland | Berlin | |
Brandt | Frankreich | Draveil | 1948–1950. Zwei Kleinwagen-Prototypen von Jules Brandt mit Front- und Hecktür.[3] |
Branick | USA | ND | 1908. Einzelstück von Earl Branick.[6] |
Brasie | USA | Minneapolis MN | |
Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Brasília | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Brasinca | Brasilien | São Paulo | |
Brauks | USA | St. Louis MO | 1898–1927. Einzelstücke von George S. Brauks.[6] |
Braun | Deutschland | Nürnberg | |
Braun | Österreich-Ungarn | Wien | |
Braúna | Brasilien | São Paulo | |
Bravo | Frankreich | Clichy | |
Bravo | Deutschland | Mannheim | |
Bravo | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bray | USA | Waverly NY | 1897. Einzelstück von James B. Bray.[6] |
Brayton Steamer | USA | East Greenwich RI | 1856. Dampfwagen-Einzelstück von George B. Brayton.[6] |
Brazier | USA | Philadelphia PA | |
Brazilian Boat | Brasilien | Canoas | 2000er Jahre. Nachbau des Porsche 550, Vermarktung unklar.[59] |
BRB | UK | London | |
Brecht | USA | St. Louis MO | |
Breed | USA | Detroit MI | 1914. Cyclecar-Einzelstück von George Breed.[6] |
Breer | USA | Los Angeles CA | 1900. Dampfwagen-Einzelstück von Carl Breer.[6] |
Breese | Frankreich | Paris | |
Breese | USA | 1919. Einzelstück von Robert P. Breese.[6] | |
Breese & Lawrence | USA | Brooklyn NY | |
Breese-Paris | Frankreich | Paris | |
Breeze | USA | Carthage OH | |
Breguet | Frankreich | Villacoublay | |
Breiding | USA | Sterling IL | 1900. Einzelstück von A. H. Breiding.[6] |
Brelsford | USA | Villisca IA | 1900. Einzelstück von C. W. Brelsford.[6] |
Bremac | USA | Sidney OH | 1932. Prototyp der Bremac Motor Car Corporation.[6] |
Bremen | USA | Bremen IN | |
Bremer | UK | London | 1892. Einzelstück von Frederick Bremer, erhalten geblieben.[3] |
Brems | Dänemark | Viborg | |
Brenenstul & Carpenter | USA | Wakeman OH | 1900. Prototyp von Brenenstul & Carpenter.[6] |
Brennabor | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Brennan | USA | Syracuse NY | |
Brennan | USA | Mount Vernon NY | 1908–1910. Prototypen von Arthur J. Brennan.[6] |
Brenning | USA | Springfield OH | 1900–1901. Elektro-Prototypen von Brenning Brothers.[6] |
Bretsa | UK | Kings Lynn | 1991–1992. Prototyp eines Nachbaus des Iso Grifo von Force 4 Engineering.[1] |
Brevetti Fiat | Italien | Turin | |
Brew-Hatcher | USA | Cleveland OH | |
Brewer | USA | Raleigh NC | 1903. Einzelstück von W. H. Brewer für W. A. Wynne.[6] |
Brewer | USA | Berlin WI | 1908. Einzelstück von Dan Brewer.[6] |
Brewster | USA | Birmingham AL | 1915. Prototypen der Brewster Motor Car Company.[6] |
Brewster | USA | Springfield MA | |
Bricklin | Kanada | Saint John | |
Brictson | USA | Brookings SD | 1909. Prototyp der Brictson Manufacturing Company.[6] |
Bridgeport | USA | Bridgeport CT | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Bridgeport Boiler Works.[6] |
Bridgeport | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück der Bridgeport Auto Company für W. H. Pierce.[6] |
Bridges | USA | Carlisle PA | |
Bridges | USA | Pasadena CA | 1936. Einzelstück von Calvin B. Bridges.[6] |
Bridgwater | UK | Bridgwater | |
Briel et Bruneau | Frankreich | Lyon | 1923–1925. Keine weiteren Daten.[8] |
Brierre | Frankreich | Paris | |
Briest-Armand | Frankreich | Nanterre | |
Brietzke | USA | Racine WI | 1900. Einzelstück von Charles F. Brietzke.[6] |
Brigantis | UK | 1970. Prototyp von Bill Dobson, Nachbau des Lamborghini Marzal.[1] | |
Briggs | USA | Detroit MI | 1933–1936. Prototypen der Briggs Manufacturing Company.[6] |
Briggs & Stratton | USA | Milwaukee WI | |
Brightwheel | UK | Christchurch | |
Brill | USA | Appleton WI | |
Brilliance | China | Shenyang | |
Brillié | Frankreich | Paris | |
Briner | USA | St. Louis MO | 1902. Dampfwagen-Einzelstück von Fred E. Briner.[6] |
Brinton | UK | 1904–1912. Zwei Einzelstück von Cecil Brinton. Eines ist erhalten geblieben.[3] | |
Briscoe | USA | Jackson MI | |
Brissonneau | Frankreich | Paris | |
Brissonnet | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Bristol | UK | Bristol | |
Bristol | UK | Bristol | |
Bristol | USA | Chicago IL | 1896. Dampfwagen-Einzelstück von Harvey S. Bristol.[6] |
Bristol | USA | Bristol CT | |
Brit | UK | Bridport | |
Brit | UK | Bridport | |
Britannia | UK | Colchester | |
Britannia | UK | Nottingham | |
Britannia | UK | Ashwell | |
British | UK | Caversham | |
British Eagle | UK | Leeds | |
British Ensign | UK | London | |
British Ideal | UK | Birmingham | |
British Imperia | UK | Maidenhead | |
British Lion | UK | Leicester | |
British Salmson | UK | London | |
Briton | UK | Wolverhampton | |
Brittain | USA | Boston MA | 1905. Einzelstück von Samuel Brittain.[6] |
Britton | UK | Wooburn Green | |
Britz | Brasilien | ||
Brixia-Züst | Italien | Brescia | |
BRM | Brasilien | São Bernardo do Campo | |
Broadbest | UK | Poole | |
Broadhead | USA | Somerville MA | 1905. Einzelstück von W. H. Broadhead.[6] |
Broadspeed | UK | Sparkbrook | |
Broadway | UK | Coventry | |
Broc | USA | Saginaw MI | |
Brochu | USA | Holyoke MA | 1905. Einzelstück von George Brochu für Joseph Blair.[6] |
Brock | Kanada | Amherstburg | |
Brocklebank | UK | Birmingham | |
Brockmore | UK | Brierley Hill | |
Brockville | Kanada | Brockville | |
Brockville Atlas | Kanada | Brockville | |
Brodeau | Frankreich | 1940–1942. Elektroautos.[8] | |
Brogan | USA | Rossmoyne OH | |
Brompton | UK | London | |
Brook | USA | Indianapolis IN | |
Brooke | UK | Lowestoft | |
Brooke | UK | Honiton | |
Brooker | UK | Wisbech | |
Brookland | UK | London | |
Brooklands | UK | Chorley | 1997. Prototyp eines Fahrzeugs im Stile des Morgan Dreirades der 1930er Jahre von Heyes Cycle Cars.[1] |
Brooks | UK | Coventry | |
Brooks | Kanada | Stratford | |
Brooks | USA | Detroit MI | 1905–1907. Prototyp der Brooks Motor Company.[6] |
Brooks | USA | Saginaw MI | |
Brooks & Woollan | UK | Caversham | |
Brooks-Latta | USA | St. Louis MO | 1910–1911. Prototyp der Brooks-Latta Automobile Manufacturing Company.[6] |
Brookwell | UK | ||
Broomstick | UK | Leighton Buzzard | |
Brostrom & Lang | USA | Eagle Bend MN | 1904. Einzelstück von Brostrom & Lang.[6] |
Brotherhood | UK | London | |
Brotherton | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp von N. T. Brotherton.[6] |
Brotz Special | USA | Kohler WI | 1904. Einzelstück von Anton F. Brotz.[6] |
Brough | USA | Randall KS | 1904. Einzelstück von George Brough, erhalten geblieben.[6] |
Brough | UK | Nottingham | |
Brough Superior | UK | Nottingham | |
Brouhot | Frankreich | Vierzon | |
Brower | USA | Syracuse NY | 1884–1902. Einzelstücke von Fred G. Brower.[6] |
Brown | UK | London | |
Brown | USA | Henderson MN | 1859–1862. Dampfwagen-Prototypen von Joe Brown.[6] |
Brown | USA | Fargo ND | 1899. Prototypen von George D. Brown.[6] |
Brown | USA | Stonington CT | 1902. Dampfwagen-Einzelstück von Dudley Brown.[6] |
Brown | USA | Hutchinson KS | 1905. Dampfwagen-Prototyp der Brüder Brown.[6] |
Brown | USA | Richmond CA | 1914. Prototyp der Brown Auto Company.[6] |
Brown | USA | Asbury Park NJ | |
Brown | USA | Cincinnati OH | |
Brown | UK | London | 1823. Prototyp von Samuel Brown.[3] |
Brown Touring Cart | USA | Chicago IL | 1887–1898. Zwei Prototypen von Edwin F. Brown.[6] |
Browne | USA | Denver CO | 1903. Prototyp von F. O. Browne.[6] |
Brownell | USA | Warren RI | 1905. Einzelstück von John P. Brownell.[6] |
Brownell | USA | Rochester NY | 1907. Drei Prototypen der F. A. Brownell Motor Company.[6] |
Brownie | USA | Elmira NY | 1909. Prototyp von A. Ward LaFrance und Edgar Wemple.[6] |
Brownie | USA | Hannibal MO | |
Browniekar | USA | Newark NY | |
Brubaker | USA | Los Angeles CA | |
Bruening | USA | Ackley IA | 1901. Einzelstück der Brüder Bruening.[6] |
Brulé-Ponsard | Frankreich | Paris | |
Brunau-Weidmann | Schweiz | Brunau | |
Bruneau | Frankreich | Paris | |
Brunn | Dänemark | Kopenhagen | |
Brunn | USA | Buffalo NY | |
Brunner | USA | Buffalo NY | |
Brunswick | USA | Newark NJ | 1917. Prototyp der Brunswick Motor Car Company.[6] |
Brush | UK | Loughborough | |
Brush | USA | Cleveland OH | 1886. Elektrowagen-Prototyp der Brush Electric Company.[6] |
Brush | USA | Detroit MI | |
Brushmobile | UK | Loughborough | |
Brütsch | Deutschland | Stuttgart | |
Bruvo | Niederlande | Amsterdam | |
Bryan | USA | Peru IN | |
BS | UK | Birmingham | |
BSA | UK | Birmingham | |
BSH | Frankreich | Issy-les-Moulineaux | |
BT | UK | Suffolk | 1988. Einzelstück einer Austin-Healey-3000-Replika auf Jaguar-Basis von Beccles Robotics and Automotive Developments.[1] |
Bu-Kar | Brasilien | São Paulo | |
Buard | Frankreich | Villaines-la-Juhel | 1925–1935. Von P. Buard.[8] |
Buat | Frankreich | Senlis | |
Buc | Frankreich | Paris | |
Buccaneer | UK | Penge | 1994. Prototyp von Klasse Chassis.[1] |
Bucciali | Frankreich | Paris | |
Buchanan | Australien | Lidcombe | |
Buchet | Frankreich | Levallois-Perret | |
Buckboard | USA | Cleveland OH | |
Buckboard | USA | Bronx NY | 1956. Prototyp von Don Bruce.[14] |
Buckeye | USA | Anderson IN | |
Buckeye | USA | Cleveland OH | |
Buckeye | USA | Chillicothe OH | |
Buckeye | USA | Dayton OH | |
Buckingham | UK | Coventry | |
Buckingham | Australien | Footscray | |
Buckland | UK | Sarn | |
Buckle | Australien | Sydney | |
Buckler | UK | Crowthorne | |
Buckles | USA | Manchester OK | 1914. Prototyp von T. E. Buckles.[6] |
Buckley | UK | Sheffield | 1960. Prototyp von W. Buckley Co.[3] |
Buckmobile | USA | Utica NY | |
Buday | Ungarn | 1937–1948. Acht Einzelstücke von Miksa Buday.[57] | |
Buddy | Norwegen | Oslo | |
Buel | USA | Woburn MA | |
Buening | USA | Westport KS | 1905. Einzelstück von Joe und Leo Buening.[6] |
Bufag | Deutschland | Hannover | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | 1899. Prototyp der Buffalo Cycle Supply Company.[6] |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | USA | Buffalo NY | |
Buffalo | Frankreich | Straßburg | |
Buffaud & Robatel | Frankreich | Lyon | |
Buffum | USA | Abington MA | |
Bufori | Australien | Sydney | |
Bufori | Malaysia | Kuala Lumpur | |
Bug | Deutschland | Hamburg | |
Bug Rio | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Bugatti | Deutschland | Molsheim | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti | Italien | Campogalliano | |
Bugatti | Frankreich | Molsheim | |
Bugatti & Gulinelli | Italien | Ferrara | |
Bugbee | USA | East Providence RI | 1905. Einzelstück von G. W. Bugbee.[6] |
Bugetta | USA | Costa Mesa CA | |
Buggy Car | USA | Cincinnati OH | |
Bugle | UK | Chelmsford | |
Bugmobile | USA | Chicago IL | |
Bugre | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Buick | USA | Detroit MI | |
Buick | China | Shanghai | |
Buick-Sport | Belgien | Lüttich | |
Bukh | Dänemark | Hørve | |
Bulgaralpine | Bulgarien | Sofia | |
Bulgari | Italien | 1991. Prototyp einer Luxuslimousine im Auftrag von Gianni Bulgari.[3] | |
Bulgarrenault | Bulgarien | Plowdiw | |
Bullard | USA | Marshall MI | 1904. Einzelstück von George A. Bullard.[6] |
Bullard Steam | USA | Springfield MA | 1885–1887. Dampfwagen-Prototypen von James Herbert Bullard.[6] |
Bullet | Australien | Yatala | |
Bullock | UK | Shepperton | |
Bullock | Australien | Adelaide | |
Bully | Deutschland | Berlin | |
Bulmer | Kanada | Windsor | 1905 etwa. Einzelner Dampfwagen von William Bulmer.[6] |
Bulté | Belgien | 1927. Prototyp des Flugzeugherstellers René Bulté mit Propeller.[10] | |
Bundy | USA | Binghamton NY | 1895. Dampfwagen-Einzelstück von W. L. Bundy.[6] |
Bünger | Dänemark | Odense | 1947–1949. Dreirad-Prototyp von Børge Bünger.[3] |
Burdette | USA | New Athens OH | 1870. Dampfwagen-Einzelstück von Oliver Burdette.[6] |
Burdick | USA | Hubbell NE | 1895. Einzelstück von A. Burdick.[6] |
Burdick | USA | Eau Claire WI | |
Burdon | USA | Waterbury CT | 1905. Einzelstück von Gaylord H. Burdon.[6] |
Burg | USA | Burlington OA | 1902. Einzelstück von Ed Burg.[6] |
Burg | USA | Dallas City IL | |
Burgers | Niederlande | Deventer | |
Burgert | Deutschland | Merklingen | |
Burgert | Italien | Toblach | |
Burgett & West Steamer | USA | Middleburgh NY | 1899. Dampfwagen-Einzelstück von C. Edward Burgett und William S. West.[6] |
Burgfalke | Deutschland | Burglengenfeld | |
Burke | UK | Clonmel | |
Burlat | Frankreich | Lyon | |
Burlingame | USA | Worcester MA | 1896. Dampfwagen-Einzelstück von Abraham Burlingame.[6] |
Burlington | UK | Northampton | |
Burney | UK | Maidenhead | |
Burns | USA | Buffalo NY | 1903. Prototyp der Burns Typewriter Company.[6] |
Burns | USA | Havre de Grace MD | |
Buroche | UK | St Albans | |
Burr | USA | Champaign IL | 1906. Einzelstück von Ellis M. Burr.[6] |
Burrington | USA | Holyoke MA | |
Burrowes | USA | Portland ME | |
Burrows | USA | Ripley NY | |
Burstall-Hill | UK | 1824–1826. Zwei Dampfwagen-Prototypen von Timothy Burstall und John Hill. Das zweite Fahrzeug hatte Vierradantrieb.[3] | |
Burton | Niederlande | Zutphen | |
Burwell | USA | Toledo OJ | 1899. Prototyp von George Burwell.[6] |
Bury | USA | New York City NY | 1927. Prototyp von Charles W. Bury.[6] |
Bush | USA | Chicago IL | |
Bushbury | UK | Wolverhampton | |
Busse | USA | St. Louis MO | 1903. Einzelstück von H. F. Busse.[6] |
Busson | Frankreich | Paris | |
Busson-Bazelaire | Frankreich | Paris | |
Busson-Dedyn | Frankreich | Paris | |
Butcher & Gage | USA | Jackson MI | 1903. Zwei Einzelstücke von Butcher & Gage.[6] |
Butler | USA | Butler PA | 1901. Prototyp der Butler Company.[6] |
Butler | USA | Lowell MA | 1905. Einzelstück von Paul Butler.[6] |
Butler | USA | Butler IN | 1908. Prototyp der Butler Company.[6] |
Butler | UK | Erith | 1888–1889. Zwei Dreirad-Prototypen von Edward G. Butler.[3] |
Butterfield | UK | Nazeing | |
Butterosi | Frankreich | Boulogne | |
Butterworth | USA | Somerville MA | |
Butz | Deutschland | München | |
Buurrassa | USA | Attleboro MA | 1902. Einzelstück von J. H. E. Buurrassa für T. I. Smith & Company.[6] |
Búzios | Brasilien | Cabo Frio | |
BWE | UK | Barnsley | |
Byam | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von C. C. und F. A. Byam.[6] |
BYD | China | Shenzhen | |
Byrider Electric | USA | Cleveland OH | |
Byton | China | Nanjing | |
Byvin | China | Leichtfahrzeuge.[60] | |
BZ | Deutschland | Potsdam | |
C... | |||
C & H | UK | Stamford Hill | |
C de L | USA | Nutley NJ | |
C-L-C | USA | Chicago IL | |
C-R Cheetah | USA | Glendale AZ | |
C. Benz Söhne | Deutschland | Ladenburg | |
Cab | Frankreich | 1972. Dreirad-Prototyp mit Elektromotor der Électricité de France.[26] | |
Caban | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Cabriolino | Spanien | Arbúcies | |
Caburn | UK | Haywards Heath | |
Cadet | USA | Flint MI | 1925. Zwei Prototypen von General Motors für eine Exportmarke.[6] |
Cadillac | USA | Warren MI | |
Cadix | Frankreich | Cadix-Martinvelle | |
Cadogan | UK | Nottingham | |
Cady | USA | Auburn NY | 1899. Einzelstück von Frank E. Cady.[6] |
Caesar | Italien | Turin | |
Caesar | USA | Anderson IN | 1914. Prototyp von Alonzo R. Marsh.[6] |
Caetano | Brasilien | ||
Caffort | Frankreich | Paris | |
Caffrey Steam | USA | Camden NJ | |
Cairo | Ägypten | 2008. Prototyp eines Elektro-Kleinstwagens.[61] | |
Calcott | UK | Coventry | |
Caldwell | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von W. M. Caldwell.[6] |
Caldwell | USA | Waterloo IA | 1908. Prototyp eines Avant-Train.[6] |
Caldwell-Vale | Australien | Auburn | |
Caledonian | UK | Aberdeen | |
Caledonian | UK | Edinburgh | |
California | USA | San Francisco CA | |
California | USA | San Francisco CA | |
California | USA | San Francisco CA | 1908. Prototyp der Kinsey-McAlvay Company.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | |
California | USA | Los Angeles CA | 1913. Prototyp der California Cycle Car Company.[6] |
California | USA | Los Angeles CA | |
California Component Cars | USA | Oakland CA | |
California Custom Coach | USA | Pasadena CA | |
California Touring | USA | Newark CA | |
Californian Six | USA | Los Angeles CA | |
Calimobile | USA | San Francisco CA | |
Call | USA | New York City NY | |
Callaway | USA | Old Lyme CT | |
Callihan | USA | Woonsocket SD | |
Callista | Frankreich | Paris | |
Caloric | USA | Chicago IL | |
Calpine | Niederlande | Utrecht | |
Calstrom | Schweiz | Dietikon | 1990. Prototyp eines Solarautos der Calonder Energy AG.[3] |
Calthorpe | UK | Birmingham | |
Calumet | USA | Chicago IL | 1916–1917. Prototypen der Calumet Motors Corporation.[6] |
Calvert | USA | Baltimore MD | |
Calvy | UK | Kidderminster | |
CAM | Deutschland | München | |
Camber | UK | Rye | |
Cambier | Frankreich | Lille | |
Cambridge | UK | Kew | |
Cambridge | USA | Cambridge MA | 1905. Einzelstück der Cambridge Repair & Manufacturing Company für Joseph B. Lowell.[6] |
Cambro | UK | Northolt | |
Camel | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Camelot | USA | Ventura CA | 1984. Prototyp von Camelot Classics Corporation.[3] |
Camen | Italien | Neapel | 1922–1954. Mehrere Fahrzeuge für den Eigenbedarf der Brüder Guglielmo und Alfredo Esposito von Costruzione Automobili Motori Esposito Napoli.[3] |
Cameron | USA | Stamford CT | |
Cameron | USA | Cleveland OH | 1922. Prototyp der F. H. Bultman Company.[6] |
Campagna | Kanada | Boucherville | |
Campagne | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Campbell | Australien | Hobart | |
Campbell | USA | Kingston NY | |
Campbell Electric | USA | Providence RI | 1897. Elektroauto der Campbell Machine Company für J. A. Chase.[6] |
Campion | UK | Nottingham | |
Canada General Electric | Kanada | 1899. Prototyp eines Elektroautos.[3] | |
Canadian | Kanada | Walkerville | |
Canadian Baby Car | Kanada | Montreal | 1914. Cyclecar-Prototyp.[14] |
Canadian Crow | Kanada | Mount Brydges | |
Canadian Maxwell | Kanada | Windsor | |
Canadian Motor Syndicate | Kanada | Toronto | |
Canadian Motors | Kanada | Toronto | |
Canadian Replicar | Kanada | Campbellford | |
Canadian Standard | Kanada | Moose Jaw | |
Canda | USA | Carteret NJ | |
Candy Apple | UK | Danbury | |
Cannon | UK | Tonbridge | |
Cannon | USA | Kalamazoo MI | |
Cannon | USA | Des Moines IA | 1912. Prototyp der Cannon Motor Car Company.[6] |
Cannon Steam Racer | USA | Cambridge MA | 1901–1902. Dampfwagen-Einzelstücke von George C. Cannon.[6] |
Canstel | Australien | Carlton | |
Canterbury | UK | Canterbury | |
Canton | USA | Canton OH | |
Cantono | Italien | Rom | |
Cantono Electric | USA | Marion NJ | |
Canyon | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CAP | Belgien | ||
Caparo | UK | Leamington Spa | |
Capel | UK | Deptford | |
Capitol | USA | Washington D.C. | 1889. Dampfwagen-Prototyp, 1902 vergebens angeboten, erhalten geblieben.[6] |
Capitol | USA | Washington D.C. | |
Caplet | Frankreich | Le Havre | |
Capricorn | UK | Wakefield | 1985. Einzelstück eines Jeep-ähnlichen Fahrzeugs auf Mini-Basis von Capricorn Cars.[1] |
Caps | USA | Kansas City MO | |
CAR | Italien | Palermo | |
CAR | Italien | Mailand | |
CAR | UK | Fishponds | |
CAR | USA | Babylon NY | |
Car De Luxe | USA | Detroit MI | |
Car-Nation | USA | Detroit MI | |
Caravelle | Sowjetunion | Moskau | 1982. Kleinwagen-Einzelstück von Alexander Chapygin.[3] |
Carbodies | UK | Coventry | |
Carbon | USA | Connersville IN | |
Carcano | Italien | Mailand | |
Cardé | Frankreich | Bordeaux | 1900–1901. Prototyp.[3] |
Carden | UK | Teddington | |
Cardi | Russland | 1998. Einzelstück eines Roadsters mit BMW-Motor, auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert.[3] | |
Cardina | Frankreich | Paris | |
Cardinet | Frankreich | Paris | |
Cardon | USA | Chicago IL | 1929–1930. Dampfwagen-Prototyp von Jeffery Carqueville und Duncan MacDonald.[6] |
Cardon-Bouvot | Frankreich | 1954 und 1956. Zwei Prototypen eines Roadster und eines Coupés von Paul Bouvot.[49] | |
Cardway | USA | New York City NY | |
Caresto | Schweden | Ängelholm | |
Carey | USA | Fairmount IN | 1905. Prototyp der Carey Motor Car Company.[6] |
Carey | USA | New York City NY | |
Carhart | USA | Racine WI | 1871. Dampfwagen Carhart Steam.[6] |
Carhartt | USA | Detroit MI | |
Caribbean | UK | Lichfield | |
Caribe | Brasilien | Fortaleza | |
Caribe | Venezuela | Las Tejerías | |
Carin | Deutschland | Lützellinden | 1997. Prototyp eines Flugautos von Matthias Klug.[3] |
Carioca | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Carisma | UK | Chertsey | |
Carl Electric | USA | Toledo OH | 1913. Elektroauto-Prototypen der Carl Electric Vehicle Company.[6] |
Carlette | UK | Weybridge | |
Carley | USA | Colfax WA | |
Carlisle | USA | Chicago IL | |
Carlson | USA | Brooklyn NY | |
Carlson-Wenstrom | USA | Philadelphia PA | 1914. Cyclecar-Prototyp der Carlson-Wenstrom Manufacturing Company.[6] |
Carlton | UK | Coventry | |
Carlton | UK | Barnsley | |
Carlton | Neuseeland | Gisborne | |
Carmen | Frankreich | Paris | 1907–1908. Prototyp.[3] |
Carmier | Frankreich | Paris | |
Caron | Frankreich | Paris | |
Carpenter | USA | Denver CO | 1895. Einzelner Elektrowagen von H. H. Carpenter.[6] |
Carpeviam | UK | London | |
Carpo | Brasilien | Santos | |
Carr | USA | Tacoma WA | 1914. Prototyp von W.E. Carr.[6] |
Carraire et Breton | Frankreich | Bordeaux | 1910–1914. Von L’as d’atout.[8] |
Carrena | Mexiko | Monterrey | |
Carrera | Brasilien | ||
Carrico | USA | Cincinnati OH | |
Carrico-De Tamble | USA | Indianapolis IN | 1896. Prototyp von F. D. Carrico.[6] |
Carroll | USA | Philadelphia PA | 1908. Prototyp von John Carroll.[6] |
Carroll | USA | Strasburg PA | 1912. Prototyp der Carroll Motor Car Company.[6] |
Carroll | USA | Lorain OH | |
Carrow | UK | Harwell | |
Carson | UK | Skipton | |
Cartel | UK | Woking | 1983. Einzelstück Tiger von Cartel Limited.[14] |
Carter | UK | Birmingham | |
Carter | UK | Southampton | 1991–1993. Einzelstück Top Cat von Bill Carter.[3] |
Carter | USA | Grand Rapids MI | |
Carter | USA | Washington D.C. | |
Carter | USA | Gulfport MS | |
Carter | Australien | North Unley | |
Cartercar | USA | Pontiac MI | |
Carteret | Frankreich | Courbevoie | |
Cartermobile | USA | Hannibal MO | |
Cartermobile | USA | Washington D.C. | |
Carthage | USA | Carthage OH | |
Carubier | Frankreich | Lille | 1897–1902. Keine weiteren Daten.[8] |
Caruna | Schweiz | Spreitenbach | |
Carver | USA | New York City NY | 1901. Einzelstück von W. L. Mead für A. F. Carver.[6] |
Carver | Niederlande | ’s-Gravendeel | |
Carville | Schweiz | Genf | |
ČAS | Tschechoslowakei | Prag | |
Casalini | Italien | Piacenza | |
Case | USA | Racine WI | |
Case | Kanada | Lethbridge | |
Casella | Brasilien | Araraquara | 1969–1976. Zwei Prototypen von Humberto Malzoni Casella.[62] |
Casey | USA | Billerica MA | 1901. Einzelstück von F. A. Casey.[6] |
Cash | USA | Hiawatha KS | 1904. Einzelstück von William Cash.[6] |
Casimir Ragot | Frankreich | Bordeaux | 1929–1930. Casimir Ragot Spéciale. |
Casini | Brasilien | Rio de Janeiro | 1956. Prototyp von Henrique Casini.[63] |
Casler | USA | Chicago IL | |
Cassell | UK | Glasgow | |
Castilla | Spanien | 1861. Prototyp eines Dampfwagens von Don Pedro Ribera.[3] | |
Castle Four | UK | Kidderminster | |
Castle Three | UK | Kidderminster | |
Castro | Spanien | Barcelona | |
Caswell | USA | Sandusky OH | 1901–1905. Zwei Einzelstücke von Myron J. Caswell und Harold Caswell.[6] |
CAT | Frankreich | Rabastens | |
Cataract | USA | Niagara Falls NY | |
Catelineau | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Caterham | UK | Crawley | |
Catley-Ayres | UK | 1868. Dreirad-Dampfwagen der Herren Catley und Ayres.[3] | |
Catlin | Schweden | Jönköping | 1992–1993. Sportwagen-Prototyp.[3] |
Cato | USA | San Francisco CA | 1910–1912. Einzelstücke von J. L. Cato.[6] |
Caubet | Frankreich | Rueil | 1967–1968.[8] |
Causan | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cauype | Brasilien | ||
CAV | Südafrika | Kapstadt | |
Cavac | USA | Philadelphia PA | |
Cavalier | USA | Mount Vernon NY | 1926. Prototyp der Cavalier Motor Associates.[6] |
Cavallo | UK | Leeds | |
Cavalo | Brasilien | São Paulo | |
Cavano | Niederlande | Zeist | 1969–1972. Coupé-Einzelstück von Fred van Norden.[5] |
Cavendish | UK | Sheffield | |
Cawley | USA | Salt Lake City UT | 1917. Prototyp von C. A. Cawley.[6] |
CB | USA | Hyattsville MD | |
CBA | Spanien | Palma | |
CBP | Brasilien | São Paulo | |
CC | UK | Lytham | |
CCA | Spanien | Las Palmas de Gran Canaria | |
CCC | UK | Taunton | |
CCG | Deutschland | Monschau | 2011. Prototyp CCG Custom GT der CCG Automotive GmbH.[64] |
CCS | Deutschland | Hohenkammer | |
CCS | Deutschland | Bahlingen am Kaiserstuhl | |
CCT | UK | Kingston upon Hull | |
CDM | Belgien | Brüssel | 1921. Prototyp des Importeurs François Feyens.[10] |
CDM | UK | 1983. Prototypen Phatos und Triune von CDM.[1] | |
Cecil | USA | Lincoln NE | 1901. Einzelstück von Reuben E. Cecil, erhalten geblieben.[6] |
Ceco | USA | Chicago IL | |
Cedee | Niederlande | Alkmaar | 1952. Dreirad-Kleinstwagen-Einzelstück.[5] |
Cederholm | Schweden | Ystad | |
Cedre | Frankreich | Sainte-Croix-Volvestre | |
Cee Vee | UK | South Godstone | 2000. Prototyp eines Coupés auf Basis Citroën 2 CV von Andrew Gardner Cars.[1] |
Cegga | Schweiz | Aigle | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Ceirano | Italien | Turin | |
Celer | UK | Nottingham | |
Celeripede | UK | High Barnet | |
Celeritas | Österreich-Ungarn | Wien | |
Celtic | Frankreich | Le Havre | |
Celtic | Frankreich | Paris | |
Celtic | UK | Bradford | |
Cemsa | Italien | Saronno | 1946–1950. Prototyp.[3] |
Çenberci | Türkei | Izmir | |
Censio & Sons | Philippinen | Angeles City | |
Centaur | UK | Coventry | |
Centaur | UK | Market Harborough | |
Centaur | Tschechoslowakei | 1932. Prototypen von J. Blovský.[3] | |
Centaur | USA | Buffalo NY | |
Centaur | USA | Milwaukee WI | |
Centaur | USA | Garden Grove CA | |
Centaurus | Brasilien | Campinas | 1961–1962. Prototyp von Automóveis e Motores Centaurus.[14] |
Central | USA | Indianapolis IN | 1903. Prototyp der Central Motor Car Company.[6] |
Central | USA | Cleveland OH | 1903. Prototyp der Central Automobile Company.[6] |
Central | USA | Detroit MI | 1904. Prototyp der Central Machine & Engineering Company.[6] |
Central | USA | Connersville IN | 1905. Prototyp der Central Manufacturing Company.[6] |
Central | USA | Providence RI | |
Century | UK | Willesden | |
Century | UK | London | |
Century | USA | Syracuse NY | |
Century | USA | St. Louis MO | |
Century | USA | Detroit MI | 1908. Prototyp der Century Motor Car Company.[6] |
Century | USA | Detroit MI | |
Century Steamer | USA | New York City NY | |
Century Tourist | USA | Bronxville NY | |
Cerity | UK | Bristol | |
Cerrado | Brasilien | ||
Certain | Frankreich | ||
Certus | Deutschland | Offenburg/Baden | |
Certus | UK | London | |
César | Frankreich | Paris | |
CEYC | Spanien | Madrid | |
CF | USA | Chicago IL | |
CFB | UK | Upper Norwood | |
CFL | UK | Blackheath | |
CG | Frankreich | Brie-Compte-Robert | |
CGE | Frankreich | Paris | |
CGP | USA | New York City NY | 1915. Einzelstück von Charles G. Percival.[6] |
CGV | Frankreich | Puteaux | |
Chabar | Frankreich | Coulonges-sur-l’Autize | 1973. Coupé-Prototyp von Michel Barret.[49] |
Chaboche | Frankreich | Paris | |
CHAD | UK | Maldon | |
Chadwick | USA | Pottstown PA | |
Chaigneau-Brasier | Frankreich | Ivry-Port | |
Chainless | Frankreich | Paris | |
Chaju | Nordkorea | Tokchon | |
Chalfant | USA | Lenover PA | |
Challemoe | UK | Edinburgh | |
Challenger | UK | St Ausstell | |
Chalmers | USA | Detroit MI | |
Chalmers-Detroit | USA | Detroit MI | |
Chambers | UK | Belfast | |
Chambon | Frankreich | Lyon | |
Chameleon | UK | London | 1983. Prototyp von Chameleon Car Company.[3] |
Chameroy | Frankreich | Le Vésinet | |
Chamonix | Brasilien | São Paulo | |
Champion | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Champion | UK | ||
Champion | USA | Owego NY | |
Champion | USA | East Chicago IN | |
Champion | USA | Wabash IN | |
Champion | USA | Pottstown PA | |
Champion | USA | Cleveland OH | 1920. Prototyp der Champion Motor Car Company.[6] |
Champrobert | Frankreich | Levallois-Perret | |
Chandler | USA | Akron OH | 1902. Dampfwagen-Prototyp von P. J. Chandler.[6] |
Chandler | USA | Boston MA | 1905. Einzelstück von H. N. Chandler.[6] |
Chandler | USA | Cleveland OH | |
Changfeng | China | Changsha | |
Changan | China | Chongqing | |
Changcheng | China | Baoding | |
Changhe | China | Jingdezhen | |
Changhe-Suzuki | China | Jingdezhen | |
Changjian | China | Mengxian | |
Changsheng | China | Peking | |
Channon | UK | Dorchester | |
Chanon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chanut-Perruchet | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Chaparral | USA | Cleburne TX | 1910. Prototyp von Harry Eugene Luck.[6] |
Chapeaux | Frankreich | Lyon | |
Chapin | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück von A. H. Chapin.[6] |
Chapman | USA | Portland ME | |
Chapman | USA | Stonington CT | 1905. Einzelner Dampfwagen von Odell M. Chapman.[6] |
Chapman | USA | Napa CA | 1908–1914. Einzelstücke von Lyman A. Chapman.[6] |
Chapuis-Dornier | Frankreich | Lyon | |
Charabon | Uruguay | 1965. Prototyp auf Basis des Heinkel Kabinenrollers.[65] | |
Charbon | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Charbonneaux | Frankreich | Reims | 1963. Kleinstwagen-Prototyp von Philippe Charbonneaux.[66] |
Charentaise | Frankreich | Ruffec | |
Charlatte | Frankreich | Migennes | |
Charles Richard | Frankreich | Troyes | |
Charles Town-About | USA | San Diego CA | |
Charlon | Frankreich | Argenteuil | |
Charon | Niederlande | Maasdam | |
Charron | Frankreich | Puteaux | |
Charron-Laycock | UK | Sheffield | |
Charrondière | Frankreich | 1895–1898. Keine weiteren Daten.[8] | |
Charter | USA | Chicago IL | 1903–1904. Prototyp von James A. Charter.[6] |
Charter Oak | USA | New Britain CT | 1917. Prototyp von Eastern Motors Syndicate.[6] |
Chartier | Frankreich | La Chapelle-Thireuil | 1977. Coupé-Einzelstück der Brüder Michel und Marcel Chartier.[49] |
Chase | UK | London | |
Chase | USA | Syracuse NY | |
Chase | USA | Minneapolis MN | |
Chase Steam | USA | Worcester MA | 1902. Einzelner Dampfwagen von F. W. Chase.[6] |
Chatel-Jeannin | Deutschland | Mülhausen | |
Chatenet | Frankreich | Pierre-Buffière | |
Chater-Lea | UK | London | |
Chatham | Kanada | Chatham | |
Chausson | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Chautauqua | USA | Jamestown NY | |
Chautauqua Steamer | USA | Dunkirk NY | |
Chauveau | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Checker | USA | Kalamazoo MI | |
Cheda | Brasilien | São Paulo | |
Cheetah | USA | Anaheim CA | |
Cheetah | UK | Chester-le-Street | |
Cheetah | Neuseeland | Auckland | |
Cheetah | Argentinien | 1974–1976. Strandwagen auf Basis Citroën Ami 8, nach Herstellerangaben 16 Fahrzeuge.[67] | |
Chelmsford | UK | Chelmsford | |
Chelsea | UK | London | |
Chelsea | USA | Newark NJ | |
Chemuniz | Brasilien | São Paulo | 1958. Prototyp von Jaime Muniz.[68] |
Chenard | Frankreich | Asnières-sur-Seine | 1897–1905. Von E. Chenard.[8] |
Chenard & Walcker | Frankreich | Gennevilliers | |
Cheney | USA | Milwaukee WI | 1914. Prototyp von Herbert W. Cheney.[6] |
Chenglong | China | Liuzhou | |
Chenhall | UK | Plymouth | |
Chenu | Frankreich | Paris | |
Chery | China | Wuhu | |
Chesil | UK | Burton Bradstock | |
Chesnard | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chesnay de Falletans | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chesnet | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Chesterfield | USA | CA | 1917. Einzelstück ohne weitere Daten.[6] |
Cheswold | UK | Doncaster | |
Cheval | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Chevalier | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Chevallier | Frankreich | Saint-Germain | |
Chevrolet | USA | Detroit MI | |
Chevrolet | China | Shanghai | |
Chevrolet | Südkorea | Incheon | |
Chevron | UK | Winchester | |
Chevron | Neuseeland | Auckland | |
Chi & The Gang | Taiwan | Tainan | |
Chic | Australien | Adelaide | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago IL | |
Chicago | USA | Chicago Il | 1914. Prototyp der Chicago Cyclecar Company.[6] |
Chicago Electric | USA | Chicago IL | |
Chicago Flyer | USA | Chicago IL | |
Chicago Forty | USA | Chicago IL | |
Chicago Light Six | USA | Chicago IL | |
Chicago Motor Buggy | USA | Chicago IL | |
Chicagoan | USA | Blue Island IL | |
Chicopee | USA | Chicopee MA | 1905. Einzelstück der Chicopee Arms Company.[6] |
Chief | USA | Buffalo NY | |
Chiến Thắng | Vietnam | ||
Chikara | UK | Brackley | 1986–1987 und 1994–1995. Prototyp von Skorpion Car Company und SK Distributors.[1] |
Chiltern | UK | London | |
Chilton | UK | 1981. Einzelstück einer Replika des Bugatti Type 35 von Chilton Engineering.[1] | |
Chimera | Australien | Hornsby | 1986. Prototyp von Henry Nehrybecki.[4] |
Chimo | Kanada | Smiths Fall | |
Chinkara | Indien | Alibag | |
Chinnock | UK | Penge | |
Chippewa | USA | Chippewa Falls WI | 1912. Einzelstück der Chippewa Valley Auto Company.[6] |
Chiribiri | Italien | Turin | |
Chiville | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar-Einzelstück von Gerald D. Chiville.[6] |
Chiyoda | Japan | Tokio | |
Choate | USA | Portland ME | 1896. Einzelstück von Parker C. Choate.[6] |
Chonji | Nordkorea | Pjöngjang | |
Chota | UK | Coventry | |
Christchurch-Campbell | UK | Christchurch | |
Christensen | USA | Milwaukee WI | 1908. Prototypen der Christensen Engineering Company.[6] |
Christiaen | Belgien | Plassendaele | Etwa 1900. Prototyp.[10] |
Christiane Huit | Frankreich | Rennes | |
Christiansen | Dänemark | Kopenhagen | |
Christie | USA | New York City NY | |
Christman | USA | Los Angeles CA | |
Chriton | UK | Saltburn-by-the-Sea | |
Chrysler | USA | Auburn Hills MI | |
Chrysler | Frankreich | Poissy | |
Chrysler | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Chrysler | Australien | Adelaide | |
Chrysler-Simca | Frankreich | Poissy | |
Church | USA | Adrian MI | |
Church Pneumatic | USA | Chicago IL | |
Church-Field | USA | Sibley MI | |
Churchill | USA | Spokane WA | 1913. Einzelstück von D. D. Churchill.[6] |
Chuves | Brasilien | São Paulo | |
CHW | USA | Athol MA | |
Cicalina | Italien | Bologna | 1972. Prototyp eines Strandwagens von Mastri & Mondini.[26] |
Cicostar | Frankreich | Limoges | |
CID | Frankreich | Dijon | |
CIEM | Schweiz | Genf | |
Ciemme | Italien | Rom | |
Ciimo | China | Wuhan | |
CIME | Frankreich | Fraisses | |
CIMEM | Italien | Rom | |
Cimex | Mexiko | 2010. Geländewagenprototyp des Busherstellers Cimex.[69] | |
Cimos | Jugoslawien | Koper | |
Cincinnati | USA | Cincinnati OH | |
Cincinnati | USA | Cincinnati OH | 1923. Einzelstück der Cincinnati Automotive Trades Association.[6] |
Cinfel | Brasilien | Londrina | |
Cingolani | Italien | Recanati | 1952. Kleinstwagen-Prototyp von Ezio Cingolani.[3] |
Cino | USA | Cincinnati OH | |
CIP | Italien | Turin | |
Circleville | USA | Circleville OH | |
Cirrus | UK | 1971. Prototyp eines Buggy auf Mini-Basis von Roland Kerr.[1] | |
Cisitalia | Italien | Turin | |
Cisne Prateado | Brasilien | São Paulo | 1958. Prototyp von Auto Mecânica Atenas.[3] |
Cissel | USA | Rockville MD | 1938. Einzelstück von Humphrey Cissel.[6] |
Cita | Belgien | Lüttich | |
Citeria | Niederlande | Scheveningen | 1958. Kleinstwagen-Prototyp, erhalten geblieben.[5] |
Cito | Deutschland | Köln | |
Citroën | Frankreich | Paris | |
Citroën | UK | Slough | |
Citroën | Uruguay | Montevideo | |
Citroën | Chile | Providencia | |
Citus | Dänemark | Odense | |
City & Suburban | UK | London | |
City Mobile | UK | Fairwarp | 1982–1986. Prototyp eines Dreirad-Kleinstwagens von City Mobile.[14] |
City-El | Dänemark | Randers | |
City-El | Deutschland | Aub | Elektro-Kleinstwagen City-El. |
Citycab | Finnland | Helsinki | 2006. Prototyp eines Großraumtaxis mit Hybridantrieb.[3] |
Citycar | Israel | Tel Aviv | 1975. Prototyp eines Solarfahrzeugs von Arye Braustein an der Universität von Tel Aviv.[3] |
Citysax | Deutschland | Dresden | Elektroauto Citysax. |
Ciudadano | Argentinien | 1953. Zwei Prototypen von Buyatti Ingeniería Automotriz.[70] | |
Civelli de Bosch | Frankreich | Paris | |
Cizeta | Italien | Modena | |
Cizeta-Moroder | Italien | Modena | |
CK | UK | Maidstone | |
Cla-Holme | USA | Denver CO | 1922. Prototyp mit Vierradantrieb der Cla-Holme Motor Car Company.[6] |
Clan | UK | Washington | |
Clapp | USA | New Haven CT | 1898–1900. Prototyp von Henry W. Clapp.[6] |
Clarendon | UK | Earlsdon | |
Clark | UK | Retford | 1901. Prototyp eines Kleinwagens von Charles Clark & Sons.[3] |
Clark | USA | Moline IL | |
Clark | USA | Cambridge MA | 1899–1905. Wiliam G. Clark bot an, seine Motoren in Fahrgestelle einzubauen. Tatsächliche Produktion unklar.[6] |
Clark | USA | Boston MA | |
Clark | USA | Vicksburg MI | 1901. Zwei Dampfwagen-Prototypen der Clark Brothers Company.[6] |
Clark | USA | Philadelphia PA | |
Clark | USA | Detroit MI | 1904. Prototyp der E. C. Clark Machine Company.[6] |
Clark | USA | New London CT | 1905. Einzelstück von E. W. Clark für W. H. Guest.[6] |
Clark | USA | Shelbyville IN | |
Clark | USA | Lansing MI | |
Clark Electric | USA | Toledo OH | |
Clark Electric | USA | Buffalo NY | |
Clark Electric | USA | Buffalo NY | 1910–1911. Prototypen der Clark Motor Company.[6] |
Clark Special | USA | Anderson IN | 1908. Einzelstück der J. D. Clark Auto Company für W. C. Rousch.[6] |
Clark-Hatfield | USA | Oshkosh WI | |
Clark-Norwalk | USA | Norwalk OH | |
Clarkmobile | USA | Lansing MI | |
Clarkson | UK | London | |
Classic | USA | Lake Geneva WI | |
Classic | Frankreich | Paris | |
Classic Car | Brasilien | São Paulo | |
Classic Cars of London | Kanada | London | |
Classic Chassis Services | UK | Leighton Buzzard | |
Classic Coach | USA | Grand Island NE | |
Classic English Racing Automobiles | UK | ||
Classic Glass | Australien | Virginia | [71] |
Classic Illusions | USA | Duarte CA | |
Classic Replicas | UK | Bournemouth | |
Classic Replicas | UK | Taunton | |
Classic Roadsters | USA | Sauk Centre MN | |
Classic Sports Cars | UK | Ringwood | |
Claude Delage | Frankreich | Clichy | |
Claude Roy | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Claudius | Frankreich | ||
Clausen | USA | Los Angeles CA | 1913. Einzelstück von Jake Clausen.[6] |
Clauzet | Frankreich | Reims | 1959–1960. Prototypen auf Citroën-Basis.[3] |
Claveau | Frankreich | Paris | |
Claveau-Guespin | Frankreich | 1925. Keine weiteren Daten.[8] | |
Clawsen | USA | Lansing MI | |
CLC | Frankreich | Paris | |
Clean Air | Schweden | Göteborg | 1991. Prototyp der Clean Air Transport AB.[3] |
Cleaver | USA | Fond du Lac WI | 1903. Prototyp der Cleaver Motor Vehicle Company.[6] |
Cleco | UK | Leicester | |
Cleggmobile | USA | Memphis MI | 1884–1886. Zwei einzelne Dampfwagen von John Clegg.[6] |
Clem | Frankreich | Lyon | |
Clémencon | Frankreich | 1904–1906. Elektroautos.[8] | |
Clément | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clement | UK | Coventry | |
Clément-Bayard | Frankreich | Levallois-Perret | |
Clément-Rochelle | Frankreich | Clamart | |
Clement-Talbot | UK | Kensington | |
Clements | Australien | Sydney | 1905. Prototyp von H. I. Clements.[4] |
Clénet | USA | Santa Barbara CA | |
Clesse | Frankreich | Levallois-Perret | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | 1901. Prototypen der Cleveland Motor Carriage Company.[6] |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | New York City NY | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland | USA | Cleveland OH | |
Cleveland Three-Wheeler | USA | Cleveland OH | |
Clift | UK | London | |
Climax | UK | Coventry | |
Climax | USA | New Salem MA | |
Climber | USA | Little Rock AR | |
Clinton | USA | Guilford CT | 1905. Einzelstück von Friend Clinton.[6] |
Clinton | Kanada | Clinton | |
Clinton E. Woods | USA | Chicago IL | |
Clipper | USA | Grand Rapids MI | |
Clipper | USA | South Bend IN | |
Close | USA | Olean NY | |
Clough | USA | Springfield NH | 1869. Einzelner Dampfwagen von Enos Merrill Clough.[6] |
Cloughley | USA | Parsons KS | |
Cloumobil | Deutschland | Berlin | |
Cloyd | USA | Nashville TN | |
Clúa | Spanien | Barcelona | |
Club | Deutschland | Berlin | |
Club Car | USA | New York City NY | |
Cluley | UK | Coventry | |
Cluts | USA | IL | 1903. Einzelstück von A. C. Cluts.[6] |
Cluts | USA | IL | 1903. Prototyp der Cluts Manufacturing Company.[6] |
Clyde | UK | Leicester | |
Clymer | USA | St. Louis MO | |
Clyno | UK | Wolverhampton | |
CM | Frankreich | Puteaux | |
CMC | USA | Miami FL | |
CMC | Taiwan | Taipeh | |
CMN | Italien | Mailand | |
CMP | Frankreich | Jurançon | Etwa 1920. Prototyp der Constructions Mécaniques des Pyrénées.[3] |
CMV | Spanien | Valencia | |
CN | Deutschland | Dormagen | |
CN | UK | Northwich | |
CNR | Italien | 1978. Prototyp von Pininfarina im Auftrag der Consiglio Nazionale Ricerche.[3] | |
Coachsmiths | USA | North Little Rock AR | |
Coadou-Fleury | Frankreich | Trébeurden | |
Coala | Brasilien | Recife | 1986. Buggy mit Frontantrieb, Vermarktung unklar.[72] |
Coates-Goshen | USA | Goshen NY | |
Coats | USA | Chicago IL | 1914. Cyclecar-Prototyp von Paul Coats.[6] |
Coats | USA | Columbus OH | |
Cobra | Brasilien | Natal | |
Cobra | Thailand | Chonburi | 2006–2008. Sportwagen-Prototyp von Cobra International.[73] |
Cobra Sports | UK | West Molesey | |
Cobramotorsport | Brasilien | Santana de Parnaíba | |
Cobretti | UK | Morden | |
Coburn | USA | Norfolk VA | 1911. Prototyp der Coburn Bunting Motor Corporation.[6] |
Cochot | Frankreich | Paris | |
Cockerell | Deutschland | München | |
Coda | USA | Los Angeles CA | |
Coe | USA | Lima OH | 1883. Einzelner Dampfwagen von Adelbert Brown Coe.[6] |
Coey | USA | Chicago IL | |
Coey | USA | Chicago IL | |
Coffee | USA | Richmond VA | 1902. Prototyp von R. W. Coffee & Sons.[6] |
Coffin Steamer | USA | Ann Arbor MI | 1901. Dampfwagen-Prototyp von Howard E. Coffin, erhalten geblieben.[6] |
Coggins | USA | Berkeley CA | 1907. Einzelstück von Clifford E. Coggins.[6] |
Coggswell | USA | Grand Rapids MI | |
Cognet de Seynes | Frankreich | Lyon | |
Cohendet | Frankreich | Paris | |
Coignet | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Colani | Deutschland | Berlin | |
Colburn | USA | Denver CO | |
Colby | USA | Mason City IA | |
Cold Air | USA | Louisville KY | 1910. Prototyp der Cold Air Regenerative Motor Car Company.[6] |
Colda | Frankreich | Paris | |
Coldwell | UK | Sheffield | |
Cole | USA | Rockford IL | 1903. Prototyp von Cole & Son.[6] |
Cole | USA | Charles City IA | 1904. Prototyp von W. H. Cole.[6] |
Cole | USA | Indianapolis IN | |
Cole & Lang | USA | Topeka KS | 1900. Prototyp von James E. Colen und Andrew Lang.[6] |
Cole-Wiedeman | UK | Hammersmith | |
Coleko | Niederlande | 1950. Kleinstwagen-Einzelstück.[5] | |
Coleman | USA | Littleton CO | |
Coleman Electric | USA | Chicago IL | 1892–1901. Elektro-Prototypen von Clyde J. Coleman.[6] |
Colibri | Deutschland | Hameln | |
Colin | Frankreich | Gennevilliers | |
Coll-Habert et Sénéchal | Frankreich | Saint-Cloud | |
Collet | Frankreich | Paris | 1969–1970. Coupé-Einzelstück von der Michel Collet Sa.[14] |
Collet-Anzani | Frankreich | ||
Collin-Dufresne et Berigot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Collinet | USA | Garden City NY | 1920–1921. Prototyp der Collinet Motor Company.[6] |
Collins | USA | Hartford CT | 1902. Einzelner Dampfwagen der Hartford Motor Machine Company.[6] |
Collins | USA | Huntington NY | 1919–1921. Prototyp von Collins Motors.[6] |
Collins Six | USA | Detroit MI | 1921. Prototyp der Collins Motor Car Company.[6] |
Colliot | Frankreich | Soissons | |
Colombe | Frankreich | Colombes | |
Colombia-France | Frankreich | 1901–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Colombo | Italien | Mailand | |
Colonial | USA | Detroit MI | |
Colonial | USA | Indianapolis IN | |
Colonial | USA | San Francisco CA | 1920–1921. Prototyp der Mechanical Development Corporation.[6] |
Colonial | USA | Boston MA | |
Colonial Electric | USA | Circleville OH | |
Colonial Six | USA | Warren OH | 1922. Prototyp von Colonial Motors.[6] |
Colorado | Niederlande | 1957. Sportwagen-Einzelstück, erhalten geblieben.[5] | |
Colt | USA | Yonkers NY | |
Colt | USA | Boston MA | |
Coltman | UK | Loughborough | |
Columbia | USA | Hartford CT | |
Columbia | USA | Baltimore MD | 1899–1900. Dampfwagen-Prototyp der Columbia Motor & Manufacturing Company.[6] |
Columbia | USA | Fort Wayne IN | 1902. Prototyp von Columbia Machine Works.[6] |
Columbia | USA | Brooklyn NY | |
Columbia | USA | Detroit MI | |
Columbia | USA | Seattle WA | 1914. Cyclecar-Prototyp der American Cyclecar Company.[6] |
Columbia | USA | Detroit MI | |
Columbia Motor Buggy | USA | Hamilton OH | |
Columbia Perambulator | USA | Chicago IL | 1892–1896. Elektro-Prototypen der Columbia Perambulator Company.[6] |
Columbian | USA | Detroit MI | |
Columbus | USA | Columbus OH | 1903. Prototyp der Columbus Carriage & Harness Company.[6] |
Columbus | USA | Columbus OH | |
Columbus | USA | Columbus OH | 1913–1914. Cyclecar-Prototyp der Columbus Brass Company.[6] |
Comar | Frankreich | Paris | 1938–1940. Von V. Comar. Verbindung zu Rémy-Danvignes.[8] |
Comarth | Spanien | San José de la Vega | |
Combi | Deutschland | Berlin | |
Comet | USA | Berkeley CA | |
Comet | USA | Buffalo NY | |
Comet | USA | Indianapolis IN | |
Comet | USA | Chicago IL | |
Comet | USA | Ridgewood NY | |
Comet | USA | Los Angeles CA | |
Comet | USA | Sacramento CA | |
Comet | UK | Croydon | |
Comet | UK | London | |
Comet | UK | London | |
Comet | Kanada | Montreal | |
Comiot | Frankreich | Paris | |
Commander | Brasilien | São Paulo | |
Commander | USA | New York City NY | 1922. Prototyp der Commander Motors Corporation.[6] |
Commerce | USA | Detroit MI | |
Commerce | USA | Detroit MI | |
Commercial Electric | USA | Detroit MI | |
Comminication | Deutschland | Bernau im Schwarzwald | |
Commodore | USA | New York City NY | |
Commonwealth | USA | Boston MA | 1903–1904. Prototyp von A. J. Coburn & Company.[6] |
Commonwealth | USA | Joliet IL | |
Commonwealth | USA | Holbrook NY | |
Commuter | USA | St. James City FL | |
Commuter Cars | USA | Spokane WA | |
Compact | UK | ||
Compagnie des Voitures et Moteurs légers | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compagnie Française des Ponts Moteurs | Frankreich | 1899–1903. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compagnie Française des Voitures électromobiles | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compagnie Générale des Transports Automobiles | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Compound | USA | Middletown CT | |
Compressed Air | USA | Boston MA | 1909. Prototyp der Compressed Air Power Company.[6] |
Compton Stütgart | Brasilien | São Paulo | |
Comtesse | Deutschland | München | |
Conan | UK | Manchester | |
Conceptor | Brasilien | São Paulo | |
Concord | USA | Concord NH | |
Concorde | Brasilien | Vinhedo | |
Concorde | Uruguay | Montevideo | 1965. Prototypen von Pedro Walter Garrido Breno, Walter Cesar Cuadra Badano und Fernando Perdomo Avellaneda.[14] |
Concordette | UK | Barking | |
Concordia | Frankreich | Paris | |
Condon | USA | New Britain CT | 1905. Einzelstück von George W. Condon für William H. Lockert.[6] |
Condor | Schweiz | Courfaivre | |
Condor | Australien | Bayswater | |
Condor Aguzzoli | Italien | Parma | 1964. Coupé-Prototyp von Luigi Bertocci im Auftrag von Sergio Aguzzoli.[3] |
Cone | UK | Leyton | |
Conger | USA | Groton NY | 1902–1903. Prototyp der Conger Manufacturing Company.[6] |
Conklin Electric | USA | Dayton OH | 1895. Einzelstück von Oliver F. Conklin.[6] |
Conley | USA | Chicago IL | |
Connaught | UK | Send | |
Connaught | UK | Kidderminster | |
Connersville | USA | Connersville IN | |
Connolly | USA | Rochester NY | 1901. Prototyp von C. J. Connolly.[6] |
Connolly | USA | Boston MA | 1905. Einzelstück von T. L. Connolly.[6] |
Conover | USA | Paterson NJ | |
Conrad | USA | Buffalo NY | |
Consolidated | USA | Toledo OH | |
Constantinesco | Frankreich | Paris | |
Consulier | USA | Riviera Beach FL | |
Contal | Frankreich | Paris | |
Conte | Deutschland | Kriftel | 1979–1984. Amphibien-Prototyp der Herzog Stahlbau GmbH.[3] |
Contemporary | USA | Mamanoreck NY | |
Continental | USA | New Haven CT | |
Continental | USA | Franklin IN | |
Continental | USA | Chicago IL | |
Continental | USA | Grand Rapids MI | |
Continental | USA | Dearborn MI | |
Continental | UK | ||
Continental | Österreich-Ungarn | Wien | |
Continental | Tschechoslowakei | 1953. Prototyp von František Pakandl.[38] | |
Continental Roadster | USA | Chicago IL | |
Convair | UK | Leytonstone | |
Convaircar | USA | San Diego CA | |
Converse | USA | Winchendon MA | 1905. Einzelstück von A. D. Converse.[6] |
Cony | Japan | Nagoya | |
Cook | USA | Samson County NC | 1880. Dampfwagen von Peregrine Cook.[6] |
Cook | USA | Mount Gilead OH | 1896. Dampfwagen-Prototyp von James M. Cook.[6] |
Cook | USA | Salem MA | 1897. Dampfwagen von Frank P. Cook.[6] |
Cook | USA | Delaware OH | 1900. Prototyp von C. E. Cook.[6] |
Cook | USA | Elba NY | 1901. Einzelstück von Louis Cook.[6] |
Cool Car 500 | UK | London | |
Cooley | USA | Batavia NY | 1900–1901. Prototypen von Robert L. Cooey.[6] |
Cooley | USA | Boston MA | 1903. Dampfwagen-Prototypen von John F. Cooley.[6] |
Cooney | USA | Toledo OH | 1906–1907. Prototyp eines Elektroautos von Cooney & Company.[6] |
Cooper | UK | Surbiton | |
Cooper | UK | Kings Lynn | |
Cooper | UK | Bedford | |
Cooper | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Cooper | USA | Kansas City MO | 1921. Prototypen der Cooper Motor Company.[6] |
Cooper Healey | Südafrika | Knysna | |
Cooper Hewitt | USA | New York City NY | 1903–1904. Einzelstücke von Peter Cooper Hewitt.[6] |
Cootie | USA | Dayton OH | |
Cope | USA | West Chester PA | 1900. Zwei Einzelstücke von Hillborn Cope.[6] |
Cope-Bohemian | UK | ||
Copeland | USA | Camden NJ | 1881–1890. Prototypen von Lucius D. Copeland.[6] |
Copycats | UK | Bolton | |
Coq | Frankreich | Rouen | |
Coquet-Vaslin | Frankreich | 1928–1930. Keine weiteren Daten.[8] | |
Coquillard | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Coram | UK | Glasgow | |
Corat | Italien | Turin | 1946. Kleinstwagen-Prototyp von Corat.[3] |
Corbin | USA | New Britain CT | |
Corbin | USA | Hollister CA | |
Corbitt | USA | Henderson NC | |
Cord | USA | Auburn IN | |
Cord | USA | Tulsa OK | |
Corda | Schweden | 1988–1994. Prototyp einer Motorrad-Auto-Mischung von Wolfgang Rabe.[3] | |
Corda | Deutschland | Wandlitz | 1994–1996. Dreirad-Prototypen der CPM Fahrzeugbau GmbH, später CPM Motors GmbH.[3] |
Coriasco | Italien | Como | Etwa 1971 bis 1980. Umbauten auf Fiat-Basis.[26] |
Corinthian | USA | Philadelphia PA | |
Corméry | Frankreich | Billancourt | |
Cornelia | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Cornelian | USA | Kalamazoo MI | |
Cornely | Frankreich | Malakoff | |
Cornilleau | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Cornilleau & Sainte-Beuve | Frankreich | Paris | |
Cornish Classic Cars | UK | Redditch | |
Cornu | Frankreich | Lisieux | |
Corona | Frankreich | Paris | |
Corona | UK | London | |
Corona | Deutschland | Brandenburg an der Havel | |
Corona | USA | ||
Coronet | UK | Coventry | |
Coronet | UK | Denham | |
Corp | USA | Providence RI | 1905. Einzelstück von Frederick W. Corp.[6] |
Corre | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-La Licorne | Frankreich | Levallois-Perret | |
Corre-Le Cor | Frankreich | Rueil | |
Correja | USA | Elizabeth NJ | |
Corrick | USA | Detroit MI | 1914. Einzelstück von J. B. Corrick.[6] |
Corrida | Deutschland | München | 1963. Einzelstück von Max Hofer.[3] |
Corry | UK | Ballynahinch | |
Corson | USA | Phoenix AZ | |
Coruja | Brasilien | Petrópolis | 1970–1975. Coupé-Prototyp von Eduardo Pereira Rezende.[74] |
Corvante | Portugal | 1991 Prototyp eines Kombis auf Basis Mitsubishi L 200.[3] | |
Corvette | USA | Dearborn MI | |
Cory | USA | Albany IN | |
COS | Deutschland | Breslau | |
Cosmopolitan | USA | St. Louis MO | |
Cosmos | UK | Fishponds | |
Coste | Frankreich | Pineuilh | |
Costin | UK | Little Staughton | |
Costin | UK | Sayers Common | |
Coswiga | Deutschland | Coswig | |
Cotay | USA | New York City NY | |
Côte | Frankreich | Saint-Dizier | |
Cotta | USA | Rockford Il | |
Cottereau | Frankreich | Dijon | |
Cottière | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Cottin | Frankreich | Sankt Nazaire | 1972. Coupé-Einzelstück von Roger Cottin.[49] |
Cottin & Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Cotton | UK | Glasgow | |
Cotton | Australien | Cassilis | 1914. Cyclecar-Einzelstück von Sidney Cotton.[4] |
Coudert | Frankreich | Paris | |
Country | Griechenland | 1982. Prototyp eines Strandwagens, der auch in Deutschland vertrieben werden sollte.[3] | |
Country Club | USA | Boston MA | |
Country Volks | UK | Basingstoke | |
County | UK | Halifax | |
Courb | Frankreich | Lyon | Seit 2008 Elektroauto-Prototypen.[75] |
Courier | UK | London | |
Courier | USA | Sandusky OH | |
Courier | USA | Stoneham MA | |
Courier | USA | Dayton OH | |
Courier | USA | Sandusky OH | |
Cournil | Frankreich | Saint-Germain-Laval | |
Courtney | USA | New Castle PA | 1896. Einzelstück von Philip T. Courtney.[6] |
Couton | Frankreich | Biscarrosse | 1977. Coupé-Einzelstück von Bernard Couton.[49] |
Couverchel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Cova | Frankreich | Paris | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[8] |
Coventry | Südafrika | Pietermaritzburg | |
Coventry Motette | UK | Coventry | |
Coventry-Premier | UK | Coventry | |
Coventry-Victor | UK | Coventry | |
Covert | USA | Lockport NY | |
Covin | UK | Luton | |
Covin | Irland | Baile Chláir | |
Covini | Italien | Castel San Giovanni | |
Cowan | USA | Los Angeles CA | 1908. Einzelstück von Brice Cowan.[6] |
Cowey | UK | Kew | |
Cox | UK | Hazel Grove | |
Cox | USA | 1906. Einzelstück, erhalten geblieben.[6] | |
Cox | USA | Detroit MI | |
Coyote | USA | Redondo CA | |
Coyote | USA | Albany IN | 1909. Prototyp der Union Automobile Company.[6] |
Coyote | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CPC | UK | Dyserth | |
CPT | USA | Chicago IL | |
CQ | Japan | Isumi | 2002–2006. Kleinstwagen.[3] |
CR Line | Brasilien | São Borja | |
Craig-Dorwald | UK | London | |
Craig-Hunt | USA | Indianapolis IN | 1920. Prototyp von Craig-Hunt.[6] |
Craig-Toledo | USA | Toledo OH | |
Craigievar | UK | Craigievar | 1897. Dreirad-Dampfwagen von Postie Lawson, erhalten geblieben. Foto.[76] |
Craine | Australien | South Melbourne | |
Cramer | USA | Garrett IN | 1901. Einzelstück von Claude Cramer.[6] |
Crampin-Scott | UK | London | |
Crandall | USA | Groton NY | 1902. Prototyp der Crandall Machine Company.[6] |
Crane | USA | Bayonne NJ | |
Crane & Breed | USA | Cincinnati OH | |
Crane & Whitman | USA | Bayonne NJ | |
Crane-Simplex | USA | Long Island City NY | |
Crawford | USA | Le Mars IA | 1901. Prototyp von J. B. Crawford.[6] |
Crawford | USA | Hagerstown MD | |
Crawford | UK | Coventry | |
Crawshay-Williams | UK | Ashtead | |
Créanche | Frankreich | Courbevoie | |
Cremorne | UK | London | |
Crendon Replicas | UK | Wellington | |
Crescent | UK | Birmingham | |
Crescent | USA | Wilmington DE | 1900. Prototyp der Crescent Automobile Manufacturing Company.[6] |
Crescent | USA | St. Louis MO | |
Crescent | USA | Detroit MI | |
Crescent | USA | WV | |
Crespelle | Frankreich | Paris | |
Crespi | Argentinien | Balcarce | |
Crestmobile | USA | Cambridge MA | |
Crewford | UK | London | |
CRG | USA | Wilkes-Barre PA | 1908. Prototyp von Charles R. Greuter.[6] |
CRG Special | USA | Dayton OH | |
Cricket | USA | Detroit MI | |
Cricket | USA | Holliston MA | 1930–1937. Drei Prototypen von Samuel Eliot.[6] |
Crimmell & Hailman | USA | Hartford City IN | 1903. Einzelstück von Clyde Crimmell und Paul Hailman.[6] |
Cripps | UK | Forest Gate | |
Crist | USA | Los Angeles CA | 1907. Einzelstück von Royal Crist.[6] |
Critchley-Norris | UK | Preston | |
Crochat | Frankreich | 1905–1912. Keine weiteren Daten.[8] | |
Croco | Schweiz | Schwimmfähiger Geländewagen.[3] | |
Croesus | USA | Kansas City MO | |
Croft | USA | Zion City IL | 1922. Einzelstück von William Edgar Croft.[6] |
Crofton | USA | San Diego CA | |
Croissant | Frankreich | Paris | |
Crompton | UK | Hendon | |
Crompton | USA | Worcester MA | |
Cronk | USA | White Plains NY | 1914. Einzelstück von Cronk.[6] |
Cros | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Crosby | USA | Essex CT | 1905. Einzelstück der Crosby Steam Gauge & Valve Company für J. A. Bushnell.[6] |
Crosley | USA | Cincinnati OH | |
Cross | USA | Providence RI | 1897. Einzelner Dampfwagen von Alonzo T. Cross.[6] |
Cross | USA | Indianapolis IN | 1924. Zwei Prototypen von Harry E. Cross.[6] |
Cross Lander | Brasilien | Manaus | |
Cross Ranger | Brasilien | Manaus | |
Cross Way | Brasilien | São Paulo | |
Crossland | USA | Chicago IL | |
Crossley | UK | Gorton | |
Crosville | UK | Chester | |
Crouan | Frankreich | Paris | |
Crouch | UK | Coventry | |
Crouch | USA | Baltimore MD | |
Crouch | USA | Stoneham MA | |
Crow | USA | Elkhart IN | |
Crow-Elkhart | USA | Elkhart IN | |
Crowden | UK | Leamington Spa | |
Crowdus | USA | Chicago IL | |
Crowdy | UK | London | |
Crowe | USA | Detroit MI | |
Crown | USA | Detroit MI | |
Crown | USA | Amesbury MA | |
Crown | USA | Louisville KY | |
Crown | UK | London | |
Crown Ensign | UK | London | |
Crown Magnetic | USA | Wilkes-Barre PA | |
Crowther | USA | Rochester NY | |
Crowther-Duryea | USA | Rochester NY | |
Croxted | UK | Herne Hill | |
Croxton | USA | Cleveland OH | |
Croxton-Keeton | USA | Massilon OH | |
CRS | UK | Foots Cray | |
Cruiser | USA | Madison WI | |
Crusader | USA | Joliet IL | |
Cruseniers | Frankreich | 1922–1924. Keine weiteren Daten.[8] | |
Cruze | Niederlande | Prototyp Replika Porsche 356.[77] | |
Crypto | UK | London | |
Crystal City | USA | Corning NY | |
CSC | UK | Middleton | |
Csonka | Österreich-Ungarn | Budapest | |
CSP | Frankreich | 1973. Coupé-Einzelstück von Patrick Chapelle.[49] | |
CT & T | Südkorea | Seoul | |
CTA | Brasilien | São Paulo | Ab 1985. Einzelstücke, Vermarktung unklar.[78] |
CTD | Portugal | Viseu | |
CTR | UK | Carshalton Beeches | |
Cub | USA | Richmond VA | |
Cub | Taiwan | Tainan | |
Cubitt | UK | Avesbury | |
Cudell | Deutschland | Aachen | |
Cull | USA | St. Louis MO | 1899–1901. Zwei Einzelstücke von A. B. Cull und A. A. King.[6] |
Cullman | USA | Chicago IL | 1902. Einzelner Dampfwagen der Cullman Wheel Company.[6] |
Culmen | Frankreich | Paris | |
Culver | USA | Aurora IL | |
Culver | USA | Culver City CA | |
Cumberford | USA | Austin TX | 1981–1984. Zwei Prototypen eines Roadsters im Stil der 1930er Jahre namens Martinique von der Cumberford Corporation.[14] |
Cumbria | UK | Cockermouth | |
Cummikar | UK | ||
Cummings | USA | Carrington ND | 1908. Einzelstück von Clarence Cummings.[6] |
Cummings Electric | USA | Chicago IL | 1894. Einzelnes Elektroauto von G. J. Cummings.[6] |
Cummins | USA | Columbus IN | |
Cundall | UK | Shipley | |
Cunningham | USA | Rochester NY | |
Cunningham | USA | West Palm Beach FL | |
Cunningham | USA | Seattle WA | |
Cuno Bistram | Deutschland | Hamburg | 1954. Sechs Prototypen von Cuno Bistram für den Tierpark Hagenbeck.[3] |
Cupelle | Frankreich | Paris | |
Cupra | Spanien | Martorell | |
Curitiba | Brasilien | 1966. Prototyp von Márcio Abreu Leitão.[79] | |
Curran | USA | San Francisco CA | |
Currier | USA | Somerville MA | 1905. Einzelstück von A. L. .Currier.[6] |
Curtis | USA | Little Rock AR | |
Curtis Steamer | USA | Newburyport MA | 1867. Einzelner Dampfwagen von Francis Curtis.[6] |
Curtiss | USA | Hammondsport NY | |
Cushman | USA | Lincoln NE | |
Cusset | Frankreich | Levallois-Perret | 1896. Prototyp.[3] |
Custead | USA | Whittler CA | 1907. Einzelstück von H. H. Custead.[6] |
Custer | USA | Dayton OH | |
Custoca | Österreich | Kraubath an der Mur | |
Custom Cloud | USA | Miami FL | |
Custom Design Associates | USA | Tacoma WA | |
Custom Glassfibre | UK | Okehampton | |
Cutcheon | USA | Swampscott MA | 1905. Einzelstück von James C. Cutcheon.[6] |
Cutting | USA | Jackson MI | |
CVI | USA | Jackson MI | |
CVR | Frankreich | Boulogne | |
CWA | Brasilien | Rio de Janeiro | |
CWB | USA | New Haven CT | |
CWR | UK | Evesham | |
CWS | UK | Tyseley | |
CWS | Polen | Warschau | |
Cyana | UK | Runcorn | |
Cybertech | UK | Birmingham | 1992–1993. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von Cybertech Developments.[1] |
Cycar | UK | Penge | |
Cycar | UK | ||
Cyclauto | Frankreich | Suresnes | |
Cyclecar | USA | Wilmington DE | |
Cycleplane | USA | Westerly RI | 1914. Prototyp der Cycleplane Company.[6] |
Cyclette | USA | Nashville TN | 1914. Prototyp von Henry E. Neal Jr.[6] |
Cyclomobile | USA | Toledo OH | |
Cyclone | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Cyclop | USA | Indianapolis IN | |
Cyclops | USA | Indianapolis IN | |
Cygnet | UK | Wootton | |
Cygnus | Niederlande | Uden | |
Cyklon | Deutschland | Berlin | |
Cyrano | Frankreich | Bergerac | |
Cysne Prateado | Brasilien | São Paulo | 1956–1957. Prototyp von Auto Mecânica Atenas.[80] |
Czech | Österreich-Ungarn | Ostrava | |
Czischek-Christens | Österreich-Ungarn | Klagenfurt | 1880 und 1885. Zwei Dampfwagen von Dr. Ludwig Czischek-Christens.[3] |
D... | |||
D & B | Frankreich | Paris | |
D & S | Deutschland | Affing | |
D & V | USA | Paterson NJ | |
D Ultra | UK | Clapham | |
D’Anzin | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
D’Aoust | Belgien | Berchem-Sainte-Agathe | |
D’Aux | Frankreich | Reims | |
D’Espagnat-Diedericht | Frankreich | Paris | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] |
D’Yrsan | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
D-Rad-Rikscha | Österreich | 1951. Dreirad-Prototyp von Franz Wiesinger.[3] | |
D-S | USA | New York City NY | 1902. Prototyp, Hersteller unbekannt.[6] |
D-Wagen | Deutschland | Berlin-Spandau | |
DA | UK | Warrington | 1993. Prototyp eines Dreirades mit Tandemsitzen von David Arthur.[1] |
Da Vinci | USA | Indianapolis IN | 1925. Prototyp von James Scripps-Booth.[6] |
DAC | USA | Detroit MI | |
Dacia | Rumänien | Pitești | |
Dacon | Brasilien | São Paulo | |
Dadi | China | Baoding | |
Dadi Chengdu | China | Chengdu | |
Dadi Xunchi | China | Chengdu | |
Daewoo | Südkorea | Incheon | |
Daewoo | Polen | Warschau | |
Daewoo-FSO | Polen | Warschau | |
DAF | Niederlande | Eindhoven | |
Dagh | Brasilien | Diadema | |
Dagmar | USA | Hagerstown MD | |
Dagon | Myanmar | Seit etwa 2000 Geländewagen auf Basis Toyota.[81] | |
Dagonet | Frankreich | Faverolles-et-Coëmy | |
Dagsa | Spanien | Segovia | |
Daihatsu | Japan | Osaka | |
Daihatsu | Indonesien | Jakarta | |
Daimler | UK | Coventry | |
Daimler | Deutschland | Stuttgart | |
Daino | Italien | Cremona | |
Dainotti | Italien | Pavia | |
Daisy | USA | Los Angeles CA | 1914. Prototyp der Daisy Cyclecar Company.[6] |
Dakar | UK | Melton Mowbray | |
Dakar | Niederlande | Westerbork | Prototyp Geländewagen auf Basis Land Rover.[82] |
Dakota | USA | Wimbledon ND | |
Dala 7 | Schweden | Storå | |
Dalat | Vietnam | Ho-Chi-Minh-Stadt | |
Dale | USA | Dallas TX | 1974–1975. Dreirad-Prototyp von Twentieth Century Motor Car Corporation.[14] |
Daley | USA | Charles City IA | |
Dalgliesh-Gullane | UK | Haddington | |
Dalhousie | UK | Carnoustie | |
Dalifol | Frankreich | Paris | |
Dalifol et Thomas | Frankreich | Paris | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] |
Dalila | Frankreich | Courbevoie | |
Dallara | Italien | Varano de’ Melegari | |
Dallas | Frankreich | Marne-la-Vallée | |
Dallison | UK | Birmingham | |
Dálník | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Prototyp eines Einspurautos von Jan Anderle.[45] |
Dalton | USA | Flint MI | |
Dama | China | Yangzhou | |
Dan Patch | USA | Minneapolis MN | |
Dana | Dänemark | Kopenhagen | |
Dandy | UK | Southport | |
Dangel | Frankreich | Sentheim | |
Daniel | Belgien | ||
Daniels | USA | Reading PA | |
Danilo | Dänemark | 1958. Dreirad-Prototyp von Jens Nilson.[3] | |
Dankar | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Danneels | Belgien | Gent | |
Danny | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Dansk | Dänemark | Kopenhagen | |
Dante | UK | Luton | |
Danville | USA | Danville CA | 1917. Einzelstück ohne weitere Daten.[6] |
Darby | USA | St. Louis MO | |
Dardo | Brasilien | Diadema | |
Dare | UK | Colchester | |
Darié | Brasilien | 1954. Prototyp eines Kleinstwagens von Theodor Darié.[83] | |
Dario | China | Tianjin | |
Dark Horse | USA | Rock Island IL | 1923. Prototyp der L. H. Damann Motor Company.[6] |
Darling | USA | Shelby OH | |
Darling | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von C. E. Darling.[6] |
Darling | USA | Dayton OH | |
Darling Steam | USA | Franklin MA | 1899. Einzelner Dampfwagen von F. A. Darling.[6] |
Darmont | Frankreich | Courbevoie | |
Darnval | Frankreich | Le Havre | 1972–1973. Coupé-Prototypen von Darnval.[49] |
Darracq | Frankreich | Suresnes | |
Darracq Italiana | Italien | Neapel | |
Darras | Frankreich | 1893–1895. Keine weiteren Daten.[8] | |
Darrell | USA | Newton MA | 1905. Einzelstück von E. W. Darrell.[6] |
Darrian | UK | Llangybi | |
Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Darrow | USA | Owego NY | 1903. Prototyp von Stuart Darrow.[6] |
Dart | Kanada | Toronto | |
Dart | USA | Anderson IN | |
Dart | USA | Jamestown NY | |
Dart | UK | Marlow | 1991. Prototyp eines Roadsters von Dart Cars.[1] |
Dartmobile | USA | Waterloo IA | |
Daryl Holliday | USA | Commerce City CO | |
Darzens | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Dash | UK | Eardisley | |
Dasse | Belgien | Verviers | |
DAT | Japan | Tokio | |
Datson | Japan | Yokohama | |
Datsun | Japan | Yokohama | |
Dauer | Deutschland | Nürnberg | |
Daulon | Frankreich | Poinis-Inard | 1950. Dreirad-Einsitzer von M. Daulon und dem Karosseriehersteller Gordia.[3] |
David | Spanien | Barcelona | |
David Brown | UK | Gateshead | |
David et Bourgeois | Frankreich | Paris | 1899–1901. Elektroautos.[8] |
Davidl | Deutschland | Leipzig | |
Davidson | USA | Mayville ND | 1900. Prototyp von William T. Davidson.[6] |
Davis | USA | Waterloo IA | 1895. Einzelstück der Davis Gasoline Engine Company.[6] |
Davis | USA | Portland ME | 1901. Einzelstück von G. H. Davis.[6] |
Davis | USA | Richmond IN | |
Davis | USA | Detroit MI | 1914. Prototyp von William Norris Davis.[6] |
Davis | USA | Van Nuys CA | |
Davis | Kanada | Kingston | 1924. Einzelstück von Davis Dry Dock.[3] |
Davis | Australien | Adelaide | 1901–1902. Prototyp von Dick Davis.[4] |
Davis & Webster | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück von W. J. Davis und Webster.[6] |
Davis Steam | USA | Detroit MI | |
Davrian | UK | Clapham | |
Davy | UK | Hulme | |
DAWB | UK | Belfast | 1967. Sportwagen-Prototyp von David Woods und Artie Bell.[3] |
Dawson | UK | Coventry | |
Dawson | UK | Canterbury | |
Dawson | USA | Basic City VA | |
Dawson | USA | Chicago IL | |
Dax | UK | Epping | |
Day Utility | USA | Detroit MI | |
Day-Leeds | UK | Leeds | |
Dayton | UK | London | |
Dayton | USA | Dayton OH | 1900–1902. Dampfwagen-Prototypen der Dayton Motor Vehicle Company.[6] |
Dayton | USA | Dayton OH | |
Dayton | USA | Joliet IL | |
Dayton Electric | USA | Jersey City NJ | 1902. Prototyp der Dayton Autoelectric Company.[6] |
Daytona | USA | Hampton NH | |
Daytona | Italien | Como | 1966. Prototyp eines Coupés von Carlo Bernasconi.[3] |
Dazin | Frankreich | 1936. Dreirad-Prototyp von Dazin.[84] | |
DB | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
DC | Indien | Mumbai | |
DC | Philippinen | Quezon City | |
DCA | Spanien | Madrid | |
DD | Frankreich | Marrakesch | |
DDR | Dominikanische Republik | 2001. Prototyp von Diego Grullon und Juan Ovalle.[85] | |
De Bazelaire | Frankreich | Paris | |
De Boeck | Belgien | Sint-Pieters-Kapelle | 1911. Prototypen, Vermarktung unklar.[10] |
De Boisse | Frankreich | Paris | |
De Bourmont | Frankreich | Arcachon | M. de Bourmont stellte einen leichten Dampfwagen her und nahm damit an der Zuverlässigkeitsfahrt von Paris nach Rouen teil, wo er als einer der letzten ins Ziel kam.[86] |
De Bruyne | UK | Newmarket | |
De Carlo | Argentinien | Buenos Aires | |
De Cézac | Frankreich | Périgueux | |
De Clercq | Frankreich | Provins | |
De Cosmo | Belgien | Lüttich | |
De Coster | Frankreich | Paris | 1900–1903. Keine weiteren Daten.[8] |
De Cross | USA | Cincinnati OH | 1913–1914. Prototyp der De Cross Cyclecar Company.[6] |
De Dietrich | Frankreich | Lunéville | |
De Dietrich | Deutschland | Niederbronn | |
De Dion-Bouton | Frankreich | Puteaux | |
De Failletours | Frankreich | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
De Groulard | Frankreich | 1926–1930. Keine weiteren Daten.[8] | |
De Haven | USA | Chicago IL | 1904. Angebot von De Haven Brothers, Produktion unklar.[6] |
De Joux | Neuseeland | Auckland | |
De Kalb | USA | St. Louis MO | |
De Karaso | Rumänien | Reșița | Prototyp eines Fahrzeugs im Stile der 1950er Jahre.[87] |
De La Chapelle | Frankreich | Saint-Chamond | |
De la Duchère | Frankreich | Lyon | 1901–1910. Keine weiteren Daten.[8] |
De la Hault | Belgien | Brüssel | 1886–1887. Prototyp.[10] |
De la Myre-Mory | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
De La Vergne | USA | New York City NY | |
De Lansalut | Frankreich | Paris | |
De Lavaud | Frankreich | Paris | |
De Leon | USA | New York City NY | |
De Loura | USA | Fort Dodge IA | 1902–1903. Prototypen von H. E. De Loura.[6] |
De Luca | Italien | Neapel | |
De Marçay | Frankreich | Paris | |
De Mars | USA | Cleveland OH | |
De Mooy | USA | Cleveland OH | 1900–1904. Einzelstücke für Eigenbedarf von De Mooy Brothers.[6] |
De Motte | USA | Valley Forge PA | |
De P | UK | London | |
De Palma | USA | Detroit MI | |
De Pontac | Frankreich | Bordeaux | |
De Riancey | Frankreich | Levallois-Perret | |
De Ruyck-Dupont | Belgien | Herstal | 1899. Prototyp.[10] |
De Salvert | Frankreich | Paris | |
De Sanzy | Frankreich | Paris | |
De Schaum | USA | Buffalo NY | |
De Shaw | USA | Brooklyn NY | |
De Soto | USA | Auburn IN | |
De Tamble | USA | Anderson IN | |
De Toerist | Niederlande | ’s-Hertogenbosch | |
De Tomaso | Italien | Turin | |
De Vassiaux | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
De Vaux | USA | Grand Rapids MI | |
De Vecchi | Italien | Mailand | |
De Voghel | Belgien | 1946. Prototypen mit Elektromotor.[10] | |
De Vos | Niederlande | Strijensas | 1930–1941. Drei Einzelstücke von A. J. de Vos, ein Dreirad-Elektromobil ist erhalten geblieben.[5] |
De Vries | Niederlande | Nieuwe Niedorp | 1985. Bucciali-Nachbau von Bart de Vries, Einzelstück.[5] |
De Wandre | Belgien | Brüssel | |
De Witt | USA | North Manchester IN | |
De-Vo | USA | MD | 1936–1937. Prototyp der De-Vo Motor Car Corporation.[6] |
Deal | USA | Jonesville MI | |
Deanfield | UK | Stewarton | |
Dearcc | China | Shanghai | |
Deasy | UK | Coventry | |
Deauville | UK | Bognor Regis | |
Debonnaire | USA | Euclid OH | |
DeBrie | Kanada | Penetang | 1903. Einzelstück einer Gießerei.[6] |
Decatur | USA | Decatur IL | 1896. Prototyp der Decatur Gasolene Engine Company.[6] |
Decatur | USA | Decatur IN | |
Decatur | USA | Grand Rapids MI | |
Decauville | Frankreich | Corbeil | |
Déchamps | Belgien | Brüssel | |
Dechaux | Frankreich | Paris | 1947. Prototyp von Charles Dechaux.[14] |
Decker | USA | Owego NY | |
Deckert | Frankreich | Paris | |
Deco Rides | USA | Long Valley NJ | |
Decolon | Frankreich | Courbevoie | |
Decorauto | Brasilien | Recife | |
Decoster | Belgien | Tielt | |
Decsa | San Marino | Galazzano | |
Dedics | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Deemster | UK | London | |
Deep Sanderson | UK | London | |
Deere | USA | Moline IL | |
Deere-Clark | USA | Moline IL | |
Deering | USA | Chicago IL | 1902. Prototyp von Deering Works.[6] |
Deering Magnetic | USA | Chicago IL | |
Déesse | Frankreich | 1899–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Deetype | UK | Chelmsford | |
Défi | Frankreich | Lille | |
Defiance | USA | Defiance OH | 1909. Prototyp der Miller Machine Company.[6] |
Defrance | Frankreich | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[8] | |
Deguingand | Frankreich | Puteaux | |
Dehanneau | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dehn | Deutschland | Hamburg | |
Dejl-Ardie | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp.[38] | |
Deka | Deutschland | Hamburg | |
Del Mar | USA | San Diego CA | |
Del Val | Spanien | Andújar | 1975. Einzelstück eines Strandwagens von Hermanos del Val.[88] |
Delacour | Frankreich | Paris | |
Delage | Frankreich | Paris | |
Delahaye | Frankreich | Paris | |
Delamare-Deboutteville | Frankreich | Fontaine-le-Bourg | |
Delaney-Gallay | UK | London | 1948. Kleinwagen-Prototyp nach Lizenz von Chausson.[3] |
Delannoy | Frankreich | 1920–1921. Keine weiteren Daten.[8] | |
Delanoy | USA | Alameda CA | 1897. Einzelstück von Frederick W. Delanoy.[6] |
Delaugère & Clayette | Frankreich | Orléans | |
Delaunay-Belleville | Frankreich | Saint-Denis | |
Delcar | USA | Troy NY | 1947–1949. Prototyp von American Motors Inc.[14] |
Deleau | Frankreich | 1895–1897. Keine weiteren Daten.[8] | |
Delecroix | Belgien | ||
Delfino | UK | East Barnet | |
Delfosse | Frankreich | Cambrai | |
Delin | Belgien | Louvain | |
Delisle & Landry | USA | New Bedford MA | 1905. Einzelstück von Delisle und Landry.[6] |
Delkit | UK | Telford | |
Della Decimas | Frankreich | 1898–1900. Dampfwagen.[8] | |
Della Ferrera | Italien | Turin | |
Dellepius | Uruguay | 1993. Einzelstück von Aldo Dellepiane.[89] | |
Delling | USA | Philadelphia PA | |
Dellow | UK | Alvechurch | |
Delmore | USA | New York City NY | |
DeLong | USA | Syracuse NE | 1902. Einzelstück von Willis DeLong.[6] |
DeLorean | UK | Dunmurry | |
Delpeuch | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Delsaux | Frankreich | Guesnain | |
Delta | Frankreich | Puteaux | |
Delta | Dänemark | Jyderup | |
Delta | Deutschland | München | |
Delta | Italien | Turin | |
Delta | Deutschland | Stuttgart | 1963–1973. Prototypen von Delta Design.[3] |
Delta | UK | Worsley | |
Delta | UK | London | 1980. Prototyp eines Mercedes-Benz-SSK-Nachbaus von Pageant Motor Company.[1] |
Delta | Philippinen | Manila | |
Delta | USA | Brooklyn NY | 1923–1925. Prototyp von Eric H. Delling.[6] |
Deltayn | UK | Appleby | |
Deluxe | USA | Cleveland OH | |
Delvaux | Belgien | Mellet | 1898. Prototypen des Fahrzeugherstellers Louis Delvaux, Vermarktung unklar.[10] |
Demars | USA | St. Thomas ND | 1907. Einzelstück für R. A. Demars, Hersteller unbekannt.[6] |
Demassez | Belgien | Brüssel | 1906. Prototyp.[10] |
Demati | Belgien | Ixelles/Elsene | |
Demeester | Frankreich | Courbevoie | |
Demissine | Belgien | Brüssel | |
Democrata | Brasilien | São Paulo | 1967. Prototypen von Indústria Brasileira de Automóveis Presidente.[14] |
Demot | USA | Detroit MI | |
Demotcar | USA | Detroit MI | |
Den Held | Niederlande | Rotterdam | |
Denis | Frankreich | 1904–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Denison | USA | New Haven CT | |
Denka | Japan | Amagasaki | |
Dennis | UK | Harrow | |
Dennis | UK | Guildford | |
Dennison | Neuseeland | Oamaru | |
Denso | Japan | Kariya | |
Denza | China | Shenzhen | |
Denzel | Österreich | Wien | |
Deon | UK | Ilminster | |
Depasse | Frankreich | 1923–1924. Keine weiteren Daten.[8] | |
Deppe | USA | New York City NY | 1919–1920. Prototyp in Zusammenarbeit von Deppe Motors Corporation und New York Air Brake Company.[6] |
Der Dessauer | Deutschland | Dessau | |
Derain | USA | Cleveland OH | |
Derbab | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von Y. Q. Derbab.[6] |
Derby | Frankreich | Courbevoie | |
Derby | Kanada | Saskatoon | |
Derby | Tschechoslowakei | 1928. Dreirad-Prototyp von Vojmír Věchet.[38] | |
Derek | UK | West Norwood | |
Deronda | UK | Oxford | |
Derosier | USA | Lawrence MA | 1905. Einzelstück von T. Derosier.[6] |
Deroy | UK | 1935. Einzelstück eines Sportwagens von Gerald Palmer.[3] | |
Derways | Russland | Tscherkessk | |
Des Moines | USA | Des Moines IA | |
Des Moines Dazzler | USA | Des Moines IA | 1906. Prototyp der Motor Components Manufacturing Company.[6] |
Desande | Niederlande | Hulst | |
Desberon | USA | New York City NY | |
Deschamps | Frankreich | Paris | |
Desert Flyer | USA | Reno NV | 1908. Prototyp der Nevada Motor Car Company.[6] |
Desert Fox | Deutschland | Siegen | 1986–1987. VW-Buggy-Prototypen von ACS.[90] |
Deserter | USA | Marblehead MA | |
Deserter | Deutschland | Hamburg | |
Desgouttes | Frankreich | Lyon | |
Deshais | Frankreich | Paris | |
Desmania | Indien | Neu-Delhi | 2010. Prototypen von Desmania Design.[91] |
Desmarais | USA | Holyoke MA | 1904. Prototyp der P. Desmarais & Sons Motor Company.[6] |
Desmoulins | Frankreich | Paris | |
DeSoto | USA | Auburn Hills MI | |
DeSoto | Australien | Adelaide | |
Desprez | Frankreich | Lille | 1925–1927. Keine weiteren Daten.[8] |
Desrosiers | Frankreich | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dessavia | Deutschland | Dessau | |
Desvigny de Malapert | Frankreich | 1900–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Detroit | USA | Detroit MI | |
Detroit | USA | Detroit MI | |
Detroit | USA | Detroit MI | |
Detroit | USA | Detroit MI | |
Detroit | USA | Detroit MI | |
Detroit | USA | Detroit MI | |
Detroit Electric | USA | Detroit MI | |
Detroit Taxicab | USA | Detroit MI | |
Detroit-Dearborn | USA | Dearborn MI | |
Detroiter | USA | Detroit MI | |
Detroiter | USA | St. Clair Shores MI | |
Deutsche Elektromobil | Deutschland | Düsseldorf | 1908. Lizenz von FRAM aus Italien. Tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Deutschland | Deutschland | Berlin | |
Deutz | Deutschland | Köln | |
Devac | USA | Newark NJ | 1907. Prototyp der Devac Automobile Company.[6] |
DeVault | USA | Livingston MT | |
Devaux | Australien | Beaconsfield | |
Devel | Vereinigte Arabische Emirate | Seit 2013 Prototypen eines Supersportwagens von Defining Extreme Vehicles Car Industry, Verkauf unbelegt.[92] | |
Devey | USA | Lehi UT | 1900. Einzelstück von John Devey.[6] |
Devin | USA | El Monte CA | |
Devon | USA | Philadelphia PA | |
Devrim | Türkei | Eskişehir | |
DEW | Deutschland | Zschopau | |
Dewabout | USA | Lexington KY | 1901. Einzelstück von Thomas B. Dewhurst.[6] |
Dewald | Frankreich | Boulogne | |
Dewcar | UK | Eynsford | |
Dewsbury | UK | Dewsbury | 1990–1991. Einzelstück eines Roadsters auf Basis Citroën 2 CV von Dewsbury Kit Cars.[1] |
Dexter | Frankreich | Lyon | |
Dey | USA | York PA | |
Dey-Griswold | USA | New York City NY | |
Dezina | UK | Whitwick | |
DFP | Frankreich | Courbevoie | |
DFR | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
DGT | Deutschland | Fürstenfeldbruck | 1990. Prototypen von Nachbauten des AC Cobra und des Ferrari Dino von Cavallo Volante.[3] |
DHK | USA | Detroit MI | 1909. Prototyp der DHK Motor Car Company.[6] |
DHL | Niederlande | Limmen | 1968. Prototyp von G. Driessen.[5] |
Dhumbert | Frankreich | Voiron | |
Di Napoli | USA | Goleta CA | |
Di Tella | Argentinien | Monte Chingolo | |
Diable | Belgien | Lüttich | |
Diable | Frankreich | Paris | |
Diabolo | Deutschland | Bruchsal | |
Dial | UK | Grays | |
Diamant | Frankreich | Paris | |
Diamond | USA | Wilmington DE | |
Diamond | USA | New Haven CT | |
Diamond | USA | South Bend IN | |
Diamond | USA | Wilmington DE | |
Diamond | USA | NY | |
Diamond | Brasilien | São Paulo | 1980–1981. Prototyp von Tomás Klein.[93] |
Diamond T | USA | Chicago IL | |
Diana | Deutschland | München | |
Diana | UK | Fulham | |
Diana | Spanien | Madrid | |
Diana | USA | St. Louis MO | |
Diar | Iran | Teheran | |
Diardi | Türkei | Izmir | |
Diaseta | Brasilien | São Bernardo do Campo | 1980. Versuch einer Neuauflage der BMW Isetta von Humberto Pereira Dias.[94] |
Diasetti | USA | Salt Lake City UT | |
Diaspora | Mexiko | Zapopan | |
Diatto | Italien | Turin | |
Diavolino | Schweiz | Oberkulm | |
Díaz y Grilló | Spanien | Barcelona | |
Dickinson Morette | UK | Birmingham | |
Dicky | Argentinien | 1971–1974. Strandwagen, Vermarktung unklar.[95] | |
Didier | Frankreich | 1900–1902. Keine weiteren Daten.[8] | |
Die Valkyrie | USA | Cleveland OH | 1952. Prototyp auf Cadillac-Fahrgestell, Entwurf Brooks Stevens, Karosserie von Spohn.[3] |
Diebel | USA | Philadelphia PA | |
Diebold | USA | Belleville IL | 1901. Einzelstück von Henry C. Diebold.[6] |
Diecasters | Australien | Collingwood | 1946. Prototyp von Diecasters.[14] |
Diederichs | Frankreich | Charpennes | |
Diehl | USA | Portland OR | 1935. Einzelstück von G. A. Diehl.[6] |
Diehlmobile | USA | South Willington CT | |
Diehnart | USA | Lafayette IN | 1901. Einzelstück von Frank Diehnart und Edgar F. Smith.[6] |
Dile | USA | Reading PA | |
Diligeon | Frankreich | 1898–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dim | Griechenland | Athen | |
Dima | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück. Foto.[96] | |
Dimitriadis | Griechenland | 1958. Kleinstwagen-Prototyp von G. Dimitriadis. Foto.[97] | |
Dinalpin | Mexiko | Ciudad Sahagún | |
Dinarg | Argentinien | Córdoba | |
Dingbat | UK | 1971. Prototyp eines Strandwagens auf Basis Triumph Herald von Dingbat Cars.[1] | |
Dingfelder | USA | Detroit MI | |
Dinin | Frankreich | Puteaux | |
Dino | Italien | Maranello | |
Dinos | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Dioss | Tschechien | Pilsen | |
Direct | Belgien | Brüssel | |
Disai | China | Liuzhou | |
Disbrow | USA | Cleveland OH | |
Disk | Tschechoslowakei | Brünn | |
Dispatch | USA | Minneapolis MN | |
Dittlinger | USA | St. Louis MO | 1898. Zwei Einzelstücke von Emil V. Dittlinger.[6] |
Ditwiler | USA | Gallon OH | 1914. Prototyp der Ditwiler Manufacturing Company.[6] |
Diva | UK | London | |
Diviš | Tschechoslowakei | Brandýs nad Orlicí | 1931–1938. Drei Prototypen von Josef Diviš.[38] |
Dixi | Deutschland | Eisenach | |
Dixie | USA | Houston TX | |
Dixie | USA | Vincennes IN | |
Dixie Flyer | USA | Louisville KY | |
Dixon | USA | Lynn MA | 1830. Dampfwagen-Einzelstück von Joseph Dixon.[6] |
Djelmo | Frankreich | Suresnes | 1931. Prototyp einer großen Limousine von Edmond Moglia, unterstützt vom Prinzen Djelalledin.[3] |
DK | Dänemark | Kopenhagen | 1950–1951. Prototyp von S. A. Mathiesen, produziert bei Bohnstedt & Petersen. Daraus wurde der DKR.[3] |
DKR | Dänemark | Roskilde | |
DKW | Deutschland | Berlin | |
DKW-Vemag | Brasilien | São Paulo | |
DL | UK | Motherwell | |
DLG | USA | St. Louis MO | |
DMC | UK | Worksop | |
DMG | Philippinen | Quezon City | |
DMRA | UK | 1948. Einzelstück eines Rennwagens mit Straßenzulassung von D. M. R. Adams.[3] | |
DMS | UK | Fordingbridge | |
DMS | Niederlande | Wassenaar | 1953. Sportwagen-Einzelstück von De Mooy.[5] |
DNA | UK | Birmingham | |
DNK | UK | Halesowen | 1986–1992. Einzelstück von De Noto Kits.[1] |
Doan | USA | Newtown PA | 1900. Einzelstück von George R. Doan.[6] |
Dobbins | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von John Dobbins.[6] |
Dobelli | Italien | Rom | 1903–1904. Zwei Prototypen von Spartaco Dobelli.[3] |
Dobi | Spanien | Madrid | |
Doble | USA | San Francisco CA | |
Dobrovský | Österreich-Ungarn | Kukleny | 1891. Dampfwagen-Einzelstück von Emanuel Dobrovský.[38] |
Dobson | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von John M. Dobson für George F. Saunders.[6] |
Dock Dock | Brasilien | Seit 2010. Prototypen eines Kleinstwagens von Jaime Lerner.[98] | |
Doctoresse | Frankreich | Paris | |
Doddsmobile | Kanada | Dodds | 1947. Dreirad-Prototyp mit hinterem Einzelrad.[14] |
Dodge | USA | Westerly RI | 1905. Einzelstück von William L. Dodge.[6] |
Dodge | USA | Detroit MI | |
Dodge | USA | Detroit MI | |
Dodge | Australien | Adelaide | |
Dodgeson | USA | Detroit MI | 1923. Prototypen der Dodgeson Motors.[6] |
Dodo | USA | Detroit MI | |
Dodson | UK | Huddersfield | |
Dofral | USA | Minneapolis MN | |
Dogo | Argentinien | Buenos Aires | 1970. Prototyp von Clemar Bucci.[99] |
Doherty | USA | New Britain CT | 1905. Einzelstück von Barney F. Doherty.[6] |
Doherty | Kanada | Sarnia | 1895–1901. Zwei Prototypen von Tom Doherty.[33] |
DOK-ING | Kroatien | Zagreb | |
Dolan | USA | Philadelphia PA | 1900. Einzelner Elektrowagen von Clarence W. Dolan.[6] |
Dolbey | USA | Olneyville RI | 1905. Einzelstück von Dolbey.[6] |
Dolfini | USA | Brooklyn NY | 1900. Prototyp der A. W. Dolfini & Company.[6] |
Dollita | USA | Washington D.C. | 1903. Einzelstück für Dollita.[6] |
Dollwet | USA | San Francisco CA | 1903. Einzelstück von John Dollwet.[6] |
Dolly | UK | 1920. Prototyp eines Kleinwagens.[3] | |
Dolo | Frankreich | Puteaux | |
Dolorès | Frankreich | Paris | |
Dolphin | UK | Shoreham-by-Sea | |
Dolson | USA | Charlotte MI | |
Doman | USA | Oshkosh WI | 1899. Einzelstück von H. C. Doman.[6] |
Dome | Japan | Maibara | |
Dominator | UK | Kingston upon Hull | |
Dominion | Kanada | Walkerville | |
Dominion | Kanada | Coldbrook | |
Domino | UK | Southampton | |
Domoszlai | Ungarn | 1990er Jahre. Einzelstück von István Domoszlai.[57] | |
Don Foster | Frankreich | Saint-Germain-des-Fossés | 2002. Prototyp Triboo 43 von Don Foster Technologies.[3] |
Dong-A | Südkorea | Pyongtaek | |
Dongfanghong | China | Peking | |
Dongfanghong | China | Luoyang | |
Dongfeng | China | Changchun | |
Dongfeng | China | Wuhan | |
Dongó | Ungarn | 1971–1980 etwa. Zwei Einzelstücke von Imre Dongó.[57] | |
Dongying | China | Haikou | 1996. Einzelstück von Wang Jinwen.[100] |
Doninwest | Russland | Ischewsk | Englisch Doninvest. |
Donkervoort | Niederlande | Lelystad | |
Donnerstag | Deutschland | 1962 oder 1963. Sportwagen-Einzelstück auf VW-Basis. Donnerstag.[101] | |
Donnet | Frankreich | Nanterre | |
Donnet-Zedel | Frankreich | Nanterre | |
Donosti | Spanien | Donostia-San Sebastián | |
Donto | Argentinien | Buenos Aires | Seit 2012 Sportwagen-Prototypen von Donto Motors Company.[102] |
Dooley | USA | Malden MA | 1901. Dampfwagen-Prototyp von Thomas B. Dooley.[6] |
Doon | UK | Oldham | |
DOP | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dora | Italien | Genua | 1905–1906. Prototypen mit Elektromotor der Società Industriale Italiana Dora.[3] |
Doray | USA | Miami Springs FL | |
Dorcen | China | Changzhou | |
Dorchester | USA | Dorchester MA | |
Doré | Frankreich | Levallois-Perret | |
Dorey | Frankreich | Paris | |
Dorian | UK | Dorchester | |
Dorigny | Frankreich | 1898. Dreirad-Prototyp mit Heckmotor.[3] | |
Doriot-Flandrin | Frankreich | Courbevoie | |
Dormandy | USA | Troy NY | |
Dorner | Deutschland | Hannover | |
Dornier | Deutschland | Manzell | |
Dorris | USA | St. Louis MO | |
Dort | USA | Flint MI | |
Doru | UK | Caversham | |
Dougill | UK | Leeds | |
Douglas | UK | Kingswood | |
Douglas | UK | London | |
Douglas | USA | Omaha NE | |
Douglas Electric | USA | Belleville NY | 1905. Einzelner Elektrowagen von Healey & Company für W. H. Douglas.[6] |
Douglass | USA | Harrisonville MO | 1903. Einzelstück von J. P. Douglass.[6] |
Doval | USA | East Haven CT | |
Dovetail | USA | Crawfordsville IN | 1900. Prototyp der Dovetail Carriage Company.[6] |
Dow | USA | Longmont CA | 1900. Einzelstück von A. L. Dow.[6] |
Dow | USA | Boston MA | 1905. Prototyp der Dow Portable Electric Company.[6] |
Dow | USA | Braintree MA | |
Dow | USA | Appleton ME | 1910. Einzelstück von Alec Dow.[6] |
Dow Electric | USA | Detroit MI | |
Dowagiac | USA | Dowagiac MI | |
Downing | USA | Detroit MI | |
Downing-Detroit | USA | Detroit MI | |
Downshire | UK | Belfast | |
Doyle | USA | West Homestead PA | 1900. Einzelstück von Joseph Doyle.[6] |
Dózsa-Farkas | Ungarn | Budapest | 1949. Einzelstück von András Dózsa-Farkas.[57] |
DPL | UK | West Ealing | |
DR | Italien | Macchia d’Isernia | |
Dragon | Frankreich | Sancerre | |
Dragon | USA | Philadelphia PA | |
Dragon | USA | Chicago IL | |
Dragon | USA | Lebanon NH | |
Dragonfly | UK | Nottingham | |
Dragonfly | UK | Toton | |
Drake | USA | Knoxville TN | |
DRB | Italien | 1966. Prototyp von Graf Nicolò Donà della Rose und Cesare Bossaglia.[3] | |
DRB | Australien | Stapylton | |
Dreambird | UK | North Shields | |
Drechsel | Deutschland | Pasing | Etwa 1925–1931. Prototyp eines Einspurautos von Armin Drechsel.[3] |
Dreschmotor | Frankreich | 1936–1937. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dresselhuis | Niederlande | Winschoten | 1900. Prototyp von Hendrik Dresselhuis.[5] |
Drexel | USA | Chicago IL | |
Dreyhaupt | Deutschland | Leipzig | |
Dri-Sleeve | UK | Warminster | |
Driggs | USA | New York City NY | |
Driggs-Seabury | USA | Sharon PA | |
Dringos | Deutschland | Berlin | 1925. Prototyp mit Zweizylindermotor und Luftschraubenantrieb. Möglicherweise Verbindung zu Otto Steinitz von Dringos.[3] |
DRK | UK | Ellesmere Port | |
Drouet et Gauchet | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[8] | |
Drummond | UK | Dumfries | |
Drummond | USA | Omaha NE | |
DS | Belgien | Brüssel | |
DS | UK | 1978. Prototyp eines Kit Cars auf Basis Triumph Spitfire.[3] | |
DS Automobiles | Frankreich | Paris | |
DS | China | Shenzhen | |
DS-Malterre | Frankreich | Paris | |
DSK | Japan | Tokio | |
DSPL | Frankreich | Prémesques | |
DSR | Frankreich | Paris | |
DTV | Südafrika | Bloemfontein | |
DU | Österreich | Graz | |
Du Bois | UK | ||
Du Brie | USA | Athens OH | 1896. Einzelstück von Stanley R. Du Brie.[6] |
Du Brie-Caille | USA | Detroit MI | 1904. Prototyp von Stanley R. Du Brie und den Brüdern Caille.[6] |
Du Furan | Frankreich | 1907. Prototyp.[3] | |
Du Pont | USA | Springfield MA | |
Dual | USA | Fullerton CA | |
Dual-Ghia | USA | Detroit MI | |
Dual-Turconi | Italien | Mailand | |
Dube | USA | Worcester MA | 1905. Einzelstück von A. J. Dube.[6] |
Dubois | Frankreich | 1903–1905. Keine weiteren Daten.[8] | |
Dubonnet | Frankreich | Courbevoie | |
Ducati | Italien | Bologna | |
Duchess | UK | Arundel | 1984. Prototyp von MF Cawley.[1] |
Duck | USA | Jackson MI | |
Ducky Buggy | Niederlande | Oegstgeest | |
Ducommun | Deutschland | Mülhausen | |
Ducroiset | Frankreich | Grenoble | |
Dudgeon Steam | USA | New York City NY | 1857–1866. Zwei Dampfwagen Dudgeon Steam Wagon von Richard Dudgeon.[6] |
Dudly Bug | USA | Menominee MI | |
Duer | USA | Chicago IL | |
Duesen Bayern | Japan | Nagoya | |
Duesenberg | USA | Indianapolis IN | |
Duesenberg | USA | Inglewood CA | |
Duesenberg | USA | Indianapolis IN | 1947. Prototyp von Marshall Merkes und August Duesenberg.[14] |
Duesenberg | USA | Detroit MI | 1959. Prototyp von Mike Collins.[14] |
Duesenberg | USA | Indianapolis IN | 1966. Prototyp Duesenberg Model D von einer Duesenberg Corporation.[14] |
Duesenberg Brothers | USA | Mundelein IL | 1978. Prototyp von Harlan und Kenneth Duesenberg.[14] |
Duesenberg II | USA | Genoa IL | |
Dufaux | Schweiz | Genf | |
Dugatto | Deutschland | Essen | |
Duguesclin | Frankreich | 1930–1931. Keine weiteren Daten.[8] | |
Duhanot | Frankreich | Paris | |
Dum | USA | Lancaster OH | 1902. Einzelstück von Ed und Harley Dum.[6] |
Dumas | Frankreich | Champigny-sur-Marne | |
Dumont | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Duna | Brasilien | Pereiras | |
Duna | Brasilien | São José | |
Dunalistair | UK | Nottingham | |
Dunamis | Belgien | Brüssel | |
Dunbar | USA | Chicago IL | |
Dunbar | USA | Walden NY | 1922–1923. Prototyp der David Dunbar Buick Corporation.[6] |
Dunham | USA | Bridgeport CT | 1905. Einzelstück von W. G. Dunham.[6] |
Dunham | USA | Boonton NJ | |
Dunkle | USA | Pana IL | 1908. Einzelstück von W. R. Dunkle.[6] |
Dunkle | USA | Greenville OH | 1910. Prototyp von Ralph W. Dunkle.[6] |
Dunkley | UK | Birmingham | |
Dunn | USA | Ogdensburg NY | |
Dunnas | Brasilien | Natal | |
Dunsmore | UK | Stretton-on-Dunsmore | |
Dunton | USA | Jamaica NY | 1896. Elektro-Prototyp von Frederick W. Dunton.[6] |
Duo | UK | Deptford | |
Duo Power | USA | Santa Fe Springs CA | 1992–1994. Prototypen von Duo Power.[14] |
Duplex | UK | London | |
Duplex | UK | Manchester | |
Duplex | Kanada | Montreal | 1923. Prototyp von United Iron Works.[14] |
Duplex | USA | Chicago IL | |
Duport | Frankreich | Saint-Ferréol | |
Dupressoir | Frankreich | Maubeuge | |
Duquesne | USA | Jamestown NY | |
Duquesne | USA | Pittsburgh PA | |
Durabile | USA | Cleveland OH | 1902. Prototyp der Amstutz-Osborn Company.[6] |
Durant | USA | Lansing MI | |
Durensen | USA | Minneapolis MN | 1921. Prototyp von Andrew Durensen.[6] |
Durey-Sohy | Frankreich | Paris | |
Dürkopp | Deutschland | Bielefeld | |
Durocar | USA | Los Angeles CA | |
Durow | UK | Newthorpe | |
Dursley-Pedersen | UK | Dursley | |
Duryea | USA | Philadelphia PA | |
Duryea | USA | Los Angeles CA | 1901. Prototyp der Western Duryea Manufacturing Company.[6] |
Duryea Gem | USA | Reading PA | |
Dussault | USA | Lockport NY | 1904. Prototyp von Alfred Dussault.[6] |
Dusseau | USA | Toledo OH | 1910–1911. Prototypen der Dusseau Fore and Rear Drive Automobile Company.[6] |
Dusseau | Frankreich | Etwa 1912. Prototyp.[3] | |
Dutton | UK | Worthing | |
Dutton | UK | Littlehampton | |
Dux | Deutschland | Wahren | |
Dux | Russland | Moskau | |
DV Special | USA | Los Angeles CA | 1917. Einzelstück von oder für Percy S. Simms.[6] |
Dvořák | Österreich-Ungarn | Pardubice | 1901. Prototyp des Unternehmens František Dvořák.[38] |
DVT | UK | Bury St Edmunds | |
Dyke | USA | St. Louis MO | |
Dyke-Britton | USA | St. Louis MO | |
Dyle et Bacalan | Belgien | Löwen | |
Dymaxion | USA | Bridgeport CT | |
Dyna-Veritas | Deutschland | Baden-Baden | |
Dynamobil | Deutschland | Köln | |
E... | |||
E & T | USA | Charlotte MI | 1914. Prototyp der E & T Cyclecar Company.[6] |
E 3 D | Frankreich | Les Lilas | |
E-Wolf | Deutschland | Frechen | |
E.GO | Deutschland | Aachen | |
Eadie | UK | Redditch | |
Eagle | UK | Altrincham | |
Eagle | UK | Barnes | |
Eagle | UK | Mansfield | |
Eagle | USA | Rahway NJ | |
Eagle | USA | Buffalo NY | |
Eagle | USA | Milwaukee WI | 1906. Prototyp der Eagle Automobile Company.[6] |
Eagle | USA | Elmira NY | |
Eagle | USA | St. Louis MO | |
Eagle | USA | Appleton WI | 1910. Prototyp der Eagle Automobile Manufacturing Company.[6] |
Eagle | USA | Detroit MI | 1911. Prototyp der Eagle Motor Car Company.[6] |
Eagle | USA | Chicago IL | |
Eagle | USA | Detroit MI | |
Eagle | USA | Lansing MI | |
Eagle | USA | Campbell CA | |
Eagle | USA | East Amherst NY | |
Eagle | USA | Auburn Hills MI | |
Eagle | Südafrika | Pinetown | |
Eagle-Macomber | USA | Sandusky OH | |
Eaglet | USA | Los Angeles CA | |
Eaglet | UK | Woking | |
EAM | Deutschland | München | |
Earl | USA | Kenosha WI | |
Earl | USA | Jackson MI | |
Earlywine | USA | Whittier CA | |
Earnshaw | Australien | Echuca | 1905. Einzelstück von Charles Earnshaw.[4] |
Easom | UK | Nottingham | 1988 und 1997. Zwei Kit-Car-Prototypen von Easom Engineering.[1] |
Eastbourne | UK | Eastbourne | |
Eastern | USA | New Haven CT | 1896–1897. Prototyp der Eastern Motor Carriage Company.[6] |
Eastern | USA | New Bedford MA | 1905. Einzelstück der Eastern Auto Company für B. C. E. Stewart.[6] |
Eastern | USA | Brockton MA | |
Eastman | USA | Cleveland OH | |
Eastmead-Biggs | UK | Frome | |
Eaton | USA | Boston MA | |
EB | UK | Tunstall | |
EBM | Deutschland | ||
EBM | Südafrika | Kapstadt | |
Ebro | Spanien | Barcelona | |
EBS | Deutschland | Berlin | |
Ebtech | Brasilien | São Paulo | Seit 2008. Prototypen von Ebtech Projetos Automotivos Especiais.[103] |
Ecco | USA | Arlington VA | |
Echarri | Spanien | Lardero | |
Eckhardt & Souter | USA | Buffalo NY | 1903. Prototyp der Eckhardt & Souter Automobile Company.[6] |
Eckman | USA | Wellesley MA | 1905. Einzelstück von Emil C. Eckman.[6] |
Éclair | Frankreich | Paris | |
Éclair | Frankreich | Courbevoie | |
Éclaire | Frankreich | Paris | |
Eclipse | Belgien | Ligny | |
Eclipse | UK | London | |
Eclipse | UK | ||
Eclipse | UK | Towcester | |
Eclipse | USA | Boston MA | |
Eclipse | USA | Columbus OH | |
Eclipse | USA | Elmira NY | |
Eclipse | USA | Milwaukee WI | |
Eclipse | USA | Detroit MI | |
Eclipse | USA | Detroit MI | |
Éclipse | Frankreich | Paris | 1899–1902. Von Bonnard et Feschner.[8] |
Eco | USA | Detroit MI | 1921. Prototyp von George Hamilton-Grapes.[6] |
Eco | Australien | Melbourne | |
Ecomóvel | Brasilien | Curitiba | 1992–1998. Elektro-Prototyp von Aureci Gasparini.[104] |
Econom | Deutschland | Berlin | |
Economic | UK | London | |
Economini | Brasilien | Porto Alegre | 1982. Kleinstwagen-Prototyp von Cláudio Roberto Maruggi.[105] |
Economy | USA | Joliet IL | |
Economy | USA | Tiffin OH | |
Economy-Vogue | USA | Tiffin OH | |
Economycar | USA | Providence RI | |
Econoom | Niederlande | Amsterdam | |
Ecorra | Tschechien | Kopřivnice | |
Ecosse | UK | Knebworth | |
Eddy | USA | Windsor CT | |
Eddy | Indien | Coimbatore | |
Edford | Portugal | Porto | |
Edgard Pessoa | Brasilien | São Paulo | |
Edge | UK | Ruislip | |
Edie Mac | USA | Reading PA | 1900. Prototyp der Edie Mac Automobile Company.[6] |
Edis | Spanien | Barcelona | |
Edismith | UK | Blackburn | 1905. Einzelstück von Edwin Smith.[3] |
Edison | USA | Detroit MI | 1903–1904 und 1914. Elektro-Prototypen von Thomas Alva Edison.[6] |
Edit | Italien | Turin | 1924. Prototyp, sollte der Nachfolger des Motocor werden.[3] |
Edith | Australien | Oakleigh | |
Edmond | USA | Matteawan NY | |
Edmond | UK | Lee Green | |
Edmund | UK | Chester | |
Edra | Brasilien | Rio Claro | |
Edran | Belgien | Leopoldsburg | |
Edsel | USA | Dearborn MI | |
Edwards | UK | Kings Norton | |
Edwards | USA | San Francisco CA | |
Edwards-Knight | USA | Manhattan NY | |
EEC | UK | Totnes | |
Eesti | USA | Poway CA | |
Ẽfini | Japan | Osaka | |
EFP | USA | Detroit MI | |
EG | UK | Llanelli | |
Egan | Australien | Geelong | |
Egg | Schweiz | Zürich | |
Egg & Egli | Schweiz | Zürich | |
Egger-Lohner | Österreich-Ungarn | Wien | |
Ego | Deutschland | Berlin | |
Ego | Brasilien | Fortaleza | |
Egy-Tech | Ägypten | Kairo | |
Ehline | Österreich | Roppen | Kleinstwagen mit Elektromotor.[106] |
EHP | Frankreich | Courbevoie | |
Ehrhardt | Deutschland | Düsseldorf | |
Ehrhardt-Decauville | Deutschland | Düsseldorf | |
Ehrhardt-Szawe | Deutschland | Berlin | |
Ehrlich Electric | USA | Chicago IL | 1918. Prototyp der Lammert & Mann Company.[6] |
EIA | Italien | Mailand | 1928. Kleinwagen-Prototyp der Società Lombarda Economica Industriale Automobili.[3] |
Eibach | Deutschland | Berlin | |
Eichstaedt | USA | Michigan City IN | |
EIM | USA | Richmond IN | |
Einaudi | Frankreich | Bois-Colombes | |
Einig | USA | Jacksonville FL | |
Einrad | Deutschland | Berlin | |
Eisenhuth | USA | San Francisco CA | |
EJYR | UK | Newbury | |
Ekamobil | Deutschland | Berlin | |
Ekins | Australien | 1916. Einzelstück von Archibald L. Ekins.[4] | |
Ekstromer | UK | London | |
El Morocco | USA | Detroit MI | |
El-Fay | USA | Elkhart IN | |
Ela | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von E. W. Ela.[6] |
Élan | Frankreich | Paris | |
Elbert | USA | Seattle WA | |
ELBO | Griechenland | Thessaloniki | |
Elburn-Ruby | Frankreich | Levallois-Perret | |
Elca | Sri Lanka | Kalubowila | Seit 2012 Prototypen mit Elektromotor.[107] |
Elcar | USA | Elkhart IN | |
Elcar | USA | Elkhart IN | |
Elcat | Finnland | Järvenpää | |
Elco | USA | Sidney OH | |
Eldin & Lagier | Frankreich | Lyon | |
Eldon | UK | Tonbridge | |
Eldredge | USA | Belvidere IL | |
Electra | Deutschland | Berlin | |
Electra | Deutschland | Stuttgart | |
Electra | USA | Chicago IL | |
Electra | USA | Los Angeles CA | |
Electra | USA | Pelham NY | |
Electra King | USA | Long Beach CA | |
Electraction | UK | Maldon | 1976–1980. Elektro-Prototypen von Electraction.[14] |
Électraph | Frankreich | Cannes | |
Electric Carriage | USA | New York City NY | |
Electric Shopper | USA | Long Beach CA | |
Electric Vehicle | USA | New York City NY | |
Electrical | USA | Los Angeles CA | |
Electricar | USA | Hollywood CA | |
Électricar | Frankreich | Saint-Ouen | |
Electricit | Niederlande | Amsterdam | 1899–1900. Elektromobil-Prototyp der Nederlandsche Metaalwarenfabriek.[5] |
Electro | USA | Springfield MA | 1905. Einzelstück der Electro Motor & Vehicle Company für John H. Charmichael.[6] |
Electro Master | USA | Pasadena CA | |
Électro-Renard | Frankreich | Lyon | |
Electrobile | USA | Chicago IL | 1951. Prototyp eines Dreirads mit Elektromotor.[14] |
Electrocar | USA | New Brunswick NJ | |
Electrociclo | Spanien | Eibar | |
Électrolette | Frankreich | Nizza | |
Electromobile | UK | London | |
Electromobile | USA | Detroit MI | 1906–1907. Prototyp eines Elektroautos der American Electromobile Company.[6] |
Électromobile | Frankreich | 1906–1908. Elektroautos.[8] | |
Electromotion | USA | Lexington MA | |
Électromotion | Frankreich | Paris | |
Électron | Frankreich | 1907–1908. Prototyp eines Elektroautos.[3] | |
Electronic | USA | Salt Lake City UT | 1955. Prototyp eines Hybridelektroautos.[14] |
Elegant | USA | Indianapolis IN | |
Elektric | Deutschland | Berlin-Wedding | |
Elektrotechnická | Österreich-Ungarn | Prag | |
Elfe | Frankreich | Vierzon | |
Elfin | Australien | Clayton | |
Elgé | Belgien | Houffalize | |
Elgé | Frankreich | Bordeaux | |
Elgin | USA | Elgin IL | |
Elgin | USA | Indianapolis IN | |
Elgin Light Car | USA | Fenton MI | 1914. Prototyp der Elgin Light Car Company.[6] |
Elieson | UK | London | |
Elios | Deutschland | Kassel | 1992. Prototyp der Trondesign GmbH.[3] |
Elisar | Deutschland | Gronau | |
Elite | Deutschland | Brand-Erbisdorf | |
Elite | USA | Utica NY | |
Elite | USA | Cokato MN | |
Elitewagen | Deutschland | Ronneburg | |
Elizalde | Spanien | Barcelona | |
Elka | Italien | ||
Ellemobil | Dänemark | Kopenhagen | |
Ellingen & Parks | USA | LaSalle IL | 1896. Einzelstück von W. Ellingen und W. J. Parks.[6] |
Elliott | USA | Oakland CA | |
Elliott | USA | Dayton OH | 1925. Prototyp von H. E. Elliott und C. W. Lang.[6] |
Ellipsis | Frankreich | 1992–1998. Prototypen von Philippe Charbonneaux. Foto.[108] | |
Ellis | UK | Maidstone | |
Ellis | USA | Minneapolis MN | 1892. Einzelstück von George H. Ellis.[6] |
Ellis | USA | MA | 1905. Zwei Einzelstücke von Fred Ellis.[6] |
Ellis & Turner | USA | Peoria IL | 1901. Prototyp der Ellis & Turner Company.[6] |
Ells | USA | Vicksburg MI | 1902. Einzelstück von T. A. Ells.[6] |
Ellsworth | USA | New York City NY | |
Elmer | USA | Kalkaska MI | |
Elmer Six | USA | Elkhart IN | 1911. Prototypen der Elmer Auto Corporation.[6] |
Elmo | UK | London | |
Elmore | USA | Clyde OH | |
Elpo | Tschechoslowakei | Prag | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Ladislav Požárek.[3] |
Elrick | USA | Joliet IL | 1896. Prototyp von George Elrick.[6] |
Elston | USA | Charlevoix MI | 1895. Einzelstück von R. W. Elston.[6] |
Elswick | UK | Newcastle upon Tyne | |
Eltra | Tschechoslowakei | 1991. Prototypen mit Elektromotor auf Basis Škoda Favorit.[3] | |
Elva | UK | Croydon | |
Elva | Frankreich | Paris | |
Elwell-Parker | USA | Cleveland OH | |
Elysee | UK | Burgess Hill | |
Elysée | Frankreich | Paris | |
Elza | Brasilien | Belo Horizonte | 1985. Kleinstwagen-Prototyp von Adilson Drummond.[109] |
EMA | Tschechoslowakei | Brünn | 1969–1970. Prototyp mit Elektromotor.[38] |
Emancipator | USA | Aurora IL | |
Emanuel | Italien | Turin | |
Embeesea | UK | High Wycombe | |
Embo | Italien | Caramagna Piemonte | |
Embree | USA | St. Louis MO | |
Embree-McLean | USA | St. Louis MO | |
EMC | Schweiz | Münchenstein | 1992. Prototyp mit Elektromotor der EMC Elektromobil AG.[3] |
EME | Slowenien | Slovenska Bistrica | |
Emendorfer | USA | Saginaw MI | |
Emerald | USA | Cambridge MA | 1905. Einzelstück von George W. Emerald.[6] |
Emerald | UK | West Norwood | |
Emeraude | Frankreich | Dijon | |
Emerson | USA | Cincinnati OH | 1895. Einzelstück von Victor L. Emerson.[6] |
Emerson | USA | Kingston NY | |
Emerson-Fischer | USA | Cincinnati OH | 1896. Prototyp der Emerson & Fischer Company.[6] |
Emery | USA | Chelsea MA | 1905. Einzelstück von B. B. Emery für W. L. Lynch.[6] |
Emery | UK | Fulham | |
EMF | USA | Detroit MI | |
Emgrand | China | Hangzhou | |
Emis | Brasilien | Porto Alegre | |
Emmbrook | UK | South Willingham | |
Emme | Brasilien | Pindamonhangaba | |
Emmel | Belgien | Brüssel | |
Emms | UK | Coventry | |
EMP | UK | London | |
Empi | USA | Riverside CA | |
Empire | Niederlande | Maarheeze | |
Empire | USA | Pittsburgh PA | 1896. Prototyp der Empire Motor Company.[6] |
Empire | USA | Sterling IL | |
Empire | USA | Amsterdam NY | |
Empire | USA | Indianapolis IN | |
Empire State | USA | Rochester NY | |
Empire Steam | USA | New York City NY | 1927. Dampfwagen-Prototyp der Cruban Machine & Steel Corporation.[6] |
Empresa Industrial Portuguesa | Portugal | 1899. Prototyp.[110] | |
Empress | UK | Manchester | |
Empress | Frankreich | Paris | |
Emrick | USA | Oakland CA | 1903. Prototyp von Wiliam Emrick.[6] |
Emscote | UK | Warwick | |
EMW | Deutschland | Eilenburg | |
EMW | DDR | Eisenach | |
Enberg | USA | Worcester MA | 1905. Einzelstück von A. E. Enberg.[6] |
Encore | UK | Norwich | |
Endurance | UK | Coventry | |
Endurance | USA | Long Beach CA | 1924. Dampfwagen-Prototypen der Endurance Steam Car Company.[6] |
Énergie | Frankreich | Paris | |
Enfield | UK | Birmingham | |
Enfield | UK | Cowes | |
Enfield-Allday | UK | Small Heath | |
Enfield-Neorion | Griechenland | Piräus | |
Engelhardt | Deutschland | Berlin | |
Enger | USA | Cincinnati OH | |
England | USA | Amesbury MA | 1901. Einzelstück von Arthur England.[6] |
Englehart | USA | Northampton MA | 1901. Prototyp von A. J. Englehart.[6] |
Engler | USA | Detroit MI | |
English Cars of Distinction | UK | ||
English Mechanic | UK | ||
Englon | China | Shanghai | |
Engström | Schweden | Eskilstuna | |
Eniak | Argentinien | Buenos Aires | |
Enka | Tschechoslowakei | Prag | |
Ennezeta | Italien | Paderno Dugnano | |
Enovate | China | Shanghai | 2019. Geplante Luxusmarke von Dearcc.[111] |
Ensais | Frankreich | Straßburg | 1987. Prototyp eines Solarautos von Studenten der École Nationale des Arts et Industries Strasbourg.[112] |
Enseada | Brasilien | São Paulo | |
Enslow | USA | Huntingdon WV | 1910. Einzelstück von Frank B. Enslow.[6] |
Enterprise | USA | Chicago IL | 1913. Prototyp der Enterprise Machinery Company.[6] |
Entrop | Niederlande | ’s-Gravenmoer | |
Entwistle | USA | Lowell MA | 1905. Einzelstück der Entwistle Company für John J. Connell.[6] |
Entz | USA | New York City NY | 1914. Prototyp der Entz Motor Car Corporation.[6] |
ENV | Frankreich | Courbevoie | |
Envemo | Brasilien | São Paulo | |
Enzmann | Schweiz | Schüpfheim | |
Enzo Design | UK | Northampton | |
Éole | Frankreich | Paris | |
Eolia | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Eon | Frankreich | Manosque | Seit 2011 Prototypen eines Elektroautos.[113] |
Eos | Deutschland | Berlin | |
Eos | Österreich | Wien | |
Épalle | Frankreich | Saint-Étienne | |
EPC | UK | Dagenham | |
EPC | USA | San Diego CA | 1979. Elektro-Prototypen auf VW-Basis von Electric Passenger Cars.[14] |
Epocar | San Marino | Galazzano | |
Epocar | Serbien und Montenegro | Belgrad | |
Epocar | Serbien | Belgrad | |
Epps | USA | Chicago IL | 1902. Einzelstück der Mead Company.[6] |
Epsilonne | Frankreich | Saint-Étienne | 1910–1912. Keine weiteren Daten.[8] |
Equipoise | USA | Baltimore MD | 1911. Einzelner Einspurwagen von E. L. Tunis.[6] |
Equus | USA | Rochester Hills MI | |
Equus | Brasilien | Nova Iguaçu | |
Equus | Brasilien | Fortaleza | |
ERA | UK | Dunstable | |
ERA | UK | Wisbech | |
ERA | UK | 1983–1985. Einzelstück eines Nachbaus eines Bugatti Type 35 von ERA Cars.[1] | |
ERA | USA | New Britain CT | |
Erad | Frankreich | Aniche | |
Erco | Deutschland | Berlin | |
Erdle | USA | Moorhead MN | 1909. Einzelstück von Alphonse Erdle.[6] |
Erdmann | Deutschland | Gera | |
Eric | UK | Northampton | |
Eric-Campbell | UK | Southall | |
Eric-Longden | UK | Addlestone | |
Eridano | Italien | Turin | |
Erie | USA | Anderson IN | |
Erie | USA | Painesville OH | |
Erie & Sturgis | USA | Los Angeles CA | 1897. Prototyp der S. D. Sturgis & Brother Machine Works.[6] |
Erk | Deutschland | Lohfelden | Seit 1985 Prototypen mit Elektromotor.[3] |
ERL | Schweden | Mölndal | |
Erla | Dänemark | Kopenhagen | |
Ermini | Italien | Florenz | |
Ernst | Schweiz | Genf | |
Ernst Steam | USA | New York City NY | 1895–1896. Dampfwagen-Prototyp der Ernst Power Vehicle Company.[6] |
Erskine | USA | South Bend IN | |
Erus | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Erwin | USA | Waltham MA | 1905. Einzelstück von William T. Erwin.[6] |
ESA | Österreich-Ungarn | Wien | |
ESA | Österreich | Wien | |
Esap | Italien | Mirano | 1968. Coupé-Prototyp der E.S.A.P. SpA. Nicht lizenzierte Kopie des Unipower GT.[3] |
Escol | Belgien | Châtelet | |
Esculape | Frankreich | Paris | |
Esculapius | UK | London | |
Esemka | Indonesien | Surakarta | |
Eshelman | USA | Baltimore MD | |
Esna | Malaysia | Selangor | 2005–2006. Prototyp eines Sportwagens von Esnasports.[114] |
ESO | Tschechoslowakei | Vlašim | 1959. Dreirad-Kleinstwagen-Prototyp.[38] |
Esox | Tschechoslowakei | Bratislava | 1973. Einzelstück von Pavol Mikšík auf Basis VW Käfer.[38] |
España | Spanien | Barcelona | |
Espenlaub | Deutschland | Bruchsal | |
Esperia | Italien | Bergamo | |
Esprit | USA | Downey CA | |
Esram | Niederlande | Lopik | |
Ess Eff | USA | Buffalo NY | |
Essén | Schweden | Ludvika | 1924. Einzelstück von Julius Mauritz Essén, erhalten geblieben. Foto.[115] |
Essex | USA | Lynn MA | |
Essex | USA | Boston MA | |
Essex | USA | Detroit MI | |
Estate Carriage | USA | Hollywood CA | |
Esteem | UK | Glengarnock | 1994. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von Esteem Motor Company.[1] |
Estes | USA | Newton MA | 1905. Einzelstück von Dana Estes Jr.[6] |
Estfield | Estland | Tartu | |
Esther | Schweden | Ugglerum | |
Estrima | Italien | Pordenone | |
Etna | UK | London | 1904. Dreirad-Einzelstück von Brixton Motor Works, erhalten geblieben.[116] |
Etnerap | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[110] | |
Etnyre | USA | Oregon IL | |
Etox | Türkei | Ankara | Seit 2007. Prototypen von Ertex oto dekorasyon.[117] |
Etsong | China | Qingdao | |
Eubu | Deutschland | Oederan | |
Euclid | USA | Cleveland OH | |
Euclid | USA | Cleveland OH | |
Euclid | USA | West Haven CT | |
Eucort | Spanien | Barcelona | |
Eudelin | Frankreich | Paris | |
Eunos | Japan | ||
Eureka | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Eureka | USA | San Francisco CA | 1899–1900. Prototyp der Eureka Automobile & Transportation Company.[6] |
Eureka | USA | New York City NY | |
Eureka | USA | Detroit MI | 1905. Prototyp der Eureka Manufacturing Company.[6] |
Eureka | USA | Seattle WA | |
Eureka | USA | St. Louis MO | |
Eureka | USA | Beavertown PA | |
Eureka | USA | Rock Falls IL | |
Euricar | UK | Manchester | 1930. Dreirad-Prototyp von J. V. und E. G. Eurich.[14] |
Euro 427 | UK | Crawley | |
Eurocar | Deutschland | 1958. Amphibien-Prototyp von Hanns Trippel in der Eurocar GmbH.[3] | |
Eurocat | UK | Exmouth | 1991. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari Testarossa von Eurocat.[1] |
Europa | UK | Southport | |
Européenne | Frankreich | Paris | |
Europestar | China | Jinhua | |
Eurosport | UK | Lincoln | |
Euskalduna | Spanien | Madrid | |
Eva | USA | Brook Park OH | |
Evans | USA | Newton Centre MA | 1905. Einzelstück von George F. Evans.[6] |
Evans | USA | Detroit MI | 1910–1911. Prototyp der Evans Motor Car & Parts Company.[6] |
Evans Steam Amphibian | USA | Philadelphia PA | 1805. Einzelner Dampfwagen von Oliver Evans.[6] |
Evanta | UK | Tewin | |
Evante | UK | Spalding | |
Evelyn | UK | London | |
Everett | USA | Everett MA | |
Everett | USA | Joliet IL | 1912. Prototyp eines Elektroautos von William R. Everett.[6] |
Everett-Morrison | USA | Baytown TX | |
Everitt | USA | Detroit MI | |
Everus | China | Guangzhou | |
Every Day | Kanada | Woodstock | |
Everybody’s | USA | St. Louis MO | |
Evisol | Niederlande | 2007. Prototyp Replika eines Lotus Seven mit Elektromotor.[118] | |
EVM | Frankreich | Paris | |
EVO | Italien | Macchia d’Isernia | |
Evolution | UK | Warrington | |
Evolution | UK | Avonmouth | |
EWB | Niederlande | Winkel | |
Ewing | USA | Geneva OH | |
EWM | UK | Salisbury | |
Exact | UK | ||
Exagon | Frankreich | Magny-Cours | |
Exau | Frankreich | Paris | |
Excalibur | UK | West Looe | |
Excalibur | USA | Milwaukee WI | |
Excalibur J | USA | Minneapolis MN | |
Excel | Jamaika | Savanna-la-Mar | |
Excel | USA | Detroit MI | |
Excelsior | Belgien | Brüssel | |
Excelsior | Schweiz | Wollishofen | |
Excelsior | Österreich-Ungarn | 1900. Kleinwagen-Prototyp von Brejcha mit Einzylindermotor, evtl. Verbindung zu Theyer & Rothmund.[119] | |
Excelsior | Frankreich | Bourgoin-Jallieu | |
Excelsior | UK | Coventry | |
Excelsior-Mascot | Deutschland | Köln | |
Exor | Deutschland | Berlin | |
Exotic Coachcraft | USA | Chula Vista CA | |
Express | Frankreich | Lille | |
Express | Deutschland | Neumarkt | |
Extreme | UK | Ottringham | |
Exxacta | USA | Clearwater FL | |
EYME | UK | ||
Eysink | Niederlande | Amersfoot | |
F... | |||
FAAM | Italien | San Potito Sannitico | Elektroautos.[120] |
FAB | Belgien | Schaerbeek/Schaarbeek | |
Fabino | Schweiz | Otelfingen | |
Fabral | Brasilien | Palmas | Seit 2002 Produktionsankündigungen von Fábrica Brasileira de Automoveis.[121] |
Fabre | Frankreich | 1991 und 1994. Zwei Einzelstücke von Laurent Fabre.[3] | |
FACAM-VW | Belgien | 1966. Prototyp von Walther Dreze auf VW-Basis.[10] | |
Faccioli | Italien | Turin | |
Facel Vega | Frankreich | Paris | |
Factory Five | USA | Wareham MA | |
Fadag | Deutschland | Düsseldorf | |
Fadin | Italien | Mailand | |
FAF | Deutschland | Bad Frankenhausen | |
Fafag | Deutschland | Darmstadt | |
Fafnir | Deutschland | Aachen | |
Fageol | USA | Oakland CA | |
Fageot | Frankreich | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[8] | |
Fahlke | Deutschland | Buchholz | Prototypen von Sport- und Rennwagen vom M-Racing.[122] |
Fairbanks-Morse | USA | Chicago IL | |
Fairfax | UK | London | 1906. Prototyp von J. S. Fairfax & Company.[3] |
Fairfield | USA | Portland ME | 1896. Einzelstück von C. S. Fairfield.[6] |
Fairley | UK | Sheffield | 1950. Prototypen von Jas. Fairley & Sons Ltd.[14] |
Fairlite | UK | Woodbridge | |
Fairthorpe | UK | Denham | |
Fairy | UK | London | |
Faitot | Frankreich | 1913–1914. Keine weiteren Daten.[8] | |
FAL | USA | Chicago IL | |
FAL | Frankreich | Saint-Cloud | |
Falcão | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Falcon | Deutschland | Sontheim/Heilbronn | |
Falcon | UK | Hatfield | |
Falcon | UK | Cranwell | |
Falcon | USA | Youngstown OH | 1905. Prototyp von Walter F. Flynn.[6] |
Falcon | USA | Chicago IL | |
Falcon | USA | Staunton VA | |
Falcon | USA | Memphis TN | 1916. Prototyp der Falcon Motor Car Company mit Vierradantrieb.[6] |
Falcon | USA | Newark OH | |
Falcon | USA | Lewistown PA | |
Falcon-Knight | USA | Elyria OH | |
Falke | Deutschland | Mönchengladbach | |
Falls | USA | Sheboygan Falls WI | |
FALT | Italien | Etwa 1909. Prototyp von Tozzi.[3] | |
FAM | Italien | Modena | 1911 bis etwa 1915. Prototypen der Fabbrica Automobili e Motori per Marina.[3] |
FAM | Italien | 1952. Kleinstwagen-Prototyp der Fabbrica Auto Motoveicoli s.r.l.[3] | |
Fama | Deutschland | Kiel | |
Famous | USA | East Chicago IN | |
Fangchengbao | China | Shenzhen | |
Fanning | USA | Chicago IL | |
FAP | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[110] | |
Faraday Future | USA | Gardena CA | |
Farassa | Iran | Teheran | 1999–2009. Kit Cars im Stil des Lotus Seven von Farassa Car Company, Verkauf unbelegt.[123] |
Farbio | UK | Dyrham | |
Farboud | UK | Sawston | |
Farcot | Frankreich | 1921–1922. Keine weiteren Daten.[8] | |
Farcot et Olivier | Frankreich | Paris | |
Fargo | USA | Detroit MI | |
Faria | Vereinigte Arabische Emirate | 2006. Fahrzeug im Stil der 1930er Jahre, Verkauf unbelegt.[124] | |
Farina | Brasilien | Porto Alegre | |
Farmack | USA | Chicago IL | |
Farman | Frankreich | Paris | |
Farman et Bouissou | Frankreich | Paris | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[8] |
Farman-Micot | Frankreich | Saint-Maurice-d’Ételan | |
Farmer-Mobile | USA | Waterloo IA | |
Farnell | UK | Bradford | |
Farner | USA | Streator IL | |
Farnum | USA | Baraboo WI | 1901. Einzelstück von C. H. Farnum.[6] |
Farrell | USA | Jamestown ND | 1894. Einzelnes Dreirad von William Farrell.[6] |
Farus | Brasilien | Contagem | |
FAS | Italien | Turin | |
FAST | Italien | Turin | |
Fasto | Frankreich | Saint-Éloy-les-Mines | |
Fath | Iran | Teheran | |
Fauber | USA | New York City NY | |
Faugère | Frankreich | Corbeil | |
Faulkner-Blanchard | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp der Faulkner-Blanchard Motor Car Company.[6] |
Faun | Deutschland | Lauf an der Pegnitz | |
Faure | Frankreich | Paris | |
Fauvel | Frankreich | Argences | 1977. Coupé-Einzelstück von Xavier Fauvel.[49] |
Favel | Frankreich | Marseille | |
Favier | Frankreich | Tullins | |
Favorit | Deutschland | Berlin | |
Favorit | Tschechoslowakei | Šternberk | |
Favre | Schweiz | Genf | 1985. Einzelstück eines Nachbaus des Ferrari GTO von William Favre.[3] |
FAW | China | Changchun | |
Fawcett-Fowler | UK | Liverpool | |
Fawick | USA | Sioux Falls SD | |
Fay | USA | Indianapolis IN | |
Fayoto | Türkei | Istanbul | |
FD | Belgien | Roeselare | |
FD | UK | London | |
FDA | Frankreich | Veyrins | 1970–1973. Prototypen von France Design Automobile.[49] |
Fedden | UK | 1946. Prototyp von Fedden Car.[3] | |
Fedelia | USA | East Cleveland OH | |
Federal | USA | Brooklyn NY | |
Federal | USA | Rockford IL | |
Fee-American | USA | Detroit MI | |
Feeny | USA | Muncie IN | |
FEG | Deutschland | Gera | |
Feihu | China | Hefei | |
Feiyue | China | Shanghai | |
Fejer | Kanada | Parry Sound | |
Fejes | Ungarn | Budapest | |
Felber | Schweiz | Morges | |
Felber | Österreich | Wien | |
Felcom | Portugal | 1950er Jahre. Sportwagen-Einzelstück.[110] | |
Feldmann | Deutschland | Soest | |
Felino | Kanada | Lac Brome | Seit 2013. Sportwagen-Prototyp von Felino Cars.[125] |
Fellows | USA | Beverly MA | 1905. Einzelstück von B. W. Fellows.[6] |
Fellwock | USA | Evansville IN | |
Fend | Deutschland | Rosenheim | |
Fenghuang | China | Shanghai | |
Fenix | Spanien | Barcelona | |
Fenny | USA | Derby CT | 1905. Einzelstück von Frank Fenny.[6] |
Fenomenon | UK | 2005. Prototyp einer Nachbildung des Lancia Stratos.[126] | |
Fenton | USA | Fenton MI | 1904. Prototyp der Fenton Automobile Company.[6] |
Fenton | USA | Fenton MI | |
Feora | USA | Paramount CA | 1984. Prototyp eines Dreirads mit Honda-Motor von Chuck Opherst.[14] |
Fer Car Buggy | Brasilien | São Paulo | |
Fera | Brasilien | Guarulhos | |
Ferbedo | Deutschland | Nürnberg | |
Fergus | UK | Belfast | |
Fergus | UK | Redditch | |
Fergus | USA | New York City NY | 1949. Prototyp von Fergus Motors.[14] |
Fernandez | Frankreich | Paris | |
Feroldi | Italien | Turin | |
Féron et Vibert | Frankreich | Soissons | |
Ferox | UK | Paisley | |
Ferra | Tschechoslowakei | Kladno | 1932. Prototyp, auf dem Prager Automobilsalon ausgestellt.[38] |
Ferrari | Italien | Maranello | |
Ferrer | USA | Miami FL | |
Ferris | USA | Cleveland OH | |
Ferro | Italien | Genua | 1935. Dreirad-Prototyp von Le Autorimessa Ferro.[3] |
Fert | Italien | Turin | |
Fervelectric | Spanien | Vendrell | 1968. Einzelstück von Ferret, Vendrell y Electric mit Elektromotor. Nachbau des Rambler von 1902.[3] |
Ferves | Italien | Turin | |
FES | UK | Beith | |
FESC | Deutschland | Ludwigshafen am Rhein | |
Festival | Ungarn | Vác | 1960. Einzelstück von Kálmán Szabadi.[57] |
Fetherstonhaugh | Kanada | Toronto | |
Feuillette | Frankreich | Paris | 1936–1937. Keine weiteren Daten.[8] |
Fewmal | USA | New York City NY | |
Fey | USA | Northfield MN | |
Feyens | Belgien | Brüssel | |
FF | UK | Berkshire | |
FF | Belgien | Vilvoorde | 1924. Prototyp.[10] |
FH | Spanien | Barcelona | |
FIAL | Italien | Mailand | |
FIAM | Italien | Turin | |
FIAM | Italien | Coriano | |
Fiat | Italien | Turin | |
Fiat | China | Changsa | |
Fiat | Neuseeland | Auckland | |
Fiat-Ansaldi | Italien | Turin | |
Fiber Jet | USA | Roseville CA | |
Fiberfab | USA | Santa Clara CA | |
Fiberfab | Deutschland | Auenstein | |
Fibersport | USA | Bloomington IL | |
Fibral | Brasilien | Guarulhos | |
Fibrario | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Fibravan | Brasilien | Fortaleza | |
Fibrax | Brasilien | Erechim | |
Fibreglass Designs | Südafrika | Johannesburg | |
Fibron | Brasilien | Belo Horizonte | |
Fichter | USA | Sutter CA | |
Fidelia | USA | East Cleveland OH | |
Fidélia | Frankreich | Angers | |
Fidelity | USA | Santa Paula CA | 1901. Einzelstück der Fidelity Machine Works nach einem Entwurf von A. C. Stewart.[6] |
Fides | Italien | Rom | |
Fiedler | Deutschland | Berlin | |
Field | USA | Lewiston ME | 1886–1905. Dampfwagen-Prototypen der Field Motor Carriage Company.[6] |
Field | USA | Somerville MA | |
Field | USA | Rice Lake WI | 1922–1923. Prototypen der Field Motor Company.[6] |
Field & Butterworth | USA | Somerville MA | |
Fieldmouse | UK | ||
Fiero Factory | UK | Tardebigge | |
Fierro | USA | Diamond Bar CA | |
FIESC | Brasilien | Florianópolis | 2004. Prototyp von Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina, der zum TAC führte.[127] |
Fiévet | Belgien | Brüssel | 1895. Anzeige von Jean Fiévet, Vermarktung unklar.[10] |
FIF | Belgien | Etterbeek | |
Figari | Italien | Mailand | 1925. Prototyp von Gianni Vittorio Figari und Francesco Bonavoglia.[3] |
Figini | Italien | Mailand | |
Filipinetti | Schweiz | Genf | |
Fillow | USA | Danbury CT | 1901. Prototyp der Fillow Auto Company.[6] |
Filoque | Frankreich | Bourgtheroulde-Infreville | |
Filtz | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
FIM | Italien | Angri | |
Fimer | Italien | Mailand | |
Fina Sport | USA | New York City NY | |
Finch | Australien | Mount Barker | |
Findlay | USA | Findlay OH | |
Finlandia | Finnland | Helsinki | |
Finlayson | Australien | Devonport | |
Finnegan & Fuller | USA | MA | |
Fioretti | Italien | Rom | |
Firefly | UK | Croydon | |
Firestone-Columbus | USA | Columbus OH | |
Fischer | Deutschland | Haßloch | |
Fischer | Deutschland | Berlin | |
Fischer | Schweiz | Zürich | |
Fischer | USA | Saginaw MI | 1902. Prototyp des Fahrradherstellers Fischer.[6] |
Fischer-Detroit | USA | Detroit MI | |
Fish | USA | Bloomington IL | 1906–1907. Prototyp der Fish Automobile Company.[6] |
Fisher | USA | New York City NY | 1840–1869. Einzelne Dampfwagen von John Kenrick Fisher.[6] |
Fisher | USA | Baltimore MD | 1917. Einzelnes Dreirad von F. E. Fisher.[6] |
Fisher | USA | West Covina CA | 1961. Kleinwagen-Prototyp.[128] |
Fisher | Kanada | Walkerville | |
Fisk | USA | Springfield MA | 1905. Einzelstück von G. E. Fisk.[6] |
Fiske | USA | East Providence RI | 1905. Einzelstück von Fred S. Fiske.[6] |
Fisker | USA | Irvine CA | |
Fisker | USA | Los Angeles CA | |
Fisson | Frankreich | Paris | |
Fissore | Italien | Savigliano | |
Fitch | USA | Los Angeles CA | 1917. Einzelstück der Pico Heights Garage von William H. H. Fitch und Orlando P. Fitch.[6] |
Fitch | USA | Falls Village CT | |
Five-Boro | USA | Hagerstown MD | |
FL | Frankreich | Paris | |
Flac | Dänemark | Jyderup | |
FLAG | Italien | Genua | |
Flag | USA | NE | 1905. Einzelstück für Fliffin oder Fliffman.[6] |
Flagler | USA | Chicago IL | |
Flaid | Belgien | Lüttich | |
Flair | USA | St. Louis MO | 1902–1903. Einzelstück von Henry Flair.[6] |
Flajole | USA | Detroit MI | 1955. Prototyp von William Flajole, erhalten geblieben.[129] |
Flanders | USA | Detroit MI | |
Flanders | USA | Pontiac MI | |
Flanders | USA | Detroit MI | |
Flanders | USA | Pontiac MI | |
Flandria | Belgien | Zedelgem | |
Fleetbridge | UK | Blackfriars | |
Fleetwood-Knight | Kanada | Kingston | 1923. Prototyp von Davis Dry Dock.[14] |
Fletcher | UK | Walsall | |
Fletcher Steam | USA | Hollis ME | 1895. Einzelner Dampfwagen von Levi Fletcher.[6] |
Fleur de Lys | UK | Newark | |
Flinders | Australien | Adelaide | 1978. Einzelstück eines Elektroautos von Studenten der Flinders Universität.[3] |
Flinn | USA | West Roxbury MA | |
Flint | USA | Flint MI | |
Flint | USA | Flint MI | |
Flintlo | USA | Denver CO | |
Flintridge-Darrin | USA | Los Angeles CA | |
Flipper | Frankreich | Villejuif | |
Flirt | Italien | Turin | |
Flite | UK | South Brent | |
Flocken | Deutschland | Coburg | |
Florentia | Italien | Florenz | |
Flori | USA | St. Louis MO | 1900. Einzelstück von George Flori.[6] |
Florio | Italien | Turin | |
Flostroy | Belgien | Herstal | |
Floyd-Warren | USA | Ludlow VT | 1918. Einzelstück von Floyd V. Warren.[6] |
Flux | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Fly | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Flybo | China | Jinan | |
Flycar | UK | ||
Flyer | UK | ||
Flyer | USA | Mount Clemens MI | |
Flying Dutchman | USA | Yakima WA | 1908. Prototyp von Newton C Gauntt.[6] |
Flying Star | Frankreich | Lyon | |
FMJ | Frankreich | ||
FMR | Deutschland | Regensburg | |
FN | Belgien | Herstal | |
FNM | Brasilien | Duque de Caxias | |
FNV | Brasilien | Santos | |
Focaccia | Italien | Cervia | 1970. Prototyp eines Strandwagens auf Daf-Basis.[26] |
FOD | Italien | Turin | |
Foday | China | Foshan | |
Foers | UK | Ninebanks | |
Foidart & Rosenthal | Belgien | Brüssel | |
Folgore | Italien | Alessandria | |
Fonck | Frankreich | Fraisses-Unieux | |
Fondu | Belgien | Vilvoorde | |
Fongri | Italien | Turin | |
Fonlupt | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fontana | Brasilien | São Paulo | |
Fontanari | Brasilien | Alegrete | 1979–1981. Prototyp eines sportlichen Zweisitzers im Nostalgiestil von João Luiz Fontanari.[130] |
Fontauto | Italien | Boves | |
Foos | USA | Springfield OH | |
Forbes | USA | Cromanton FL | 1896. Prototyp von Joseph Forbes.[6] |
Force | USA | Fall River MA | 1905. Einzelstück von C. P. McClellan.[6] |
Force | Indien | Pune | |
Ford | Deutschland | Köln | |
Ford | UK | Dagenham | |
Ford | Frankreich | Poissy | |
Ford | USA | Dearborn MI | |
Ford | Australien | Campbellfield | |
Ford | Italien | Rom | |
Ford | Norwegen | Oslo | |
Ford-Vairogs | Lettland | Riga | |
Fordinette | Frankreich | Levallois-Perret | |
Foreman | UK | Coventry | |
Forest | USA | Boston MA | |
Forest City | USA | Cleveland OH | |
Forgeot-Trayssac | Frankreich | Levallois-Perret | |
Forman | UK | Coventry | |
Formosa | Taiwan | Taipeh | |
Formula | UK | Pontyclun | 1992. Prototyp eines Nachbaus des Ferrari Testarossa von Formula Cars.[1] |
Formula 27 | UK | Brinscombe | |
Fornasari | Italien | Vicenza | |
Forrest | UK | Liverpool | |
Forster | UK | Richmond | |
Forster | Kanada | Montreal | 1920. Prototyp von Forster Motor Car & Manufacturing für den britischen Markt.[14] |
Forster | Frankreich | Puteaux | |
Forsyth | USA | Franklin MN | 1896. Zwei Einzelstücke von George Forsyth für sich und Olaf Nelson.[6] |
Forsyth | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von William R. Forsyth.[6] |
Fort Wayne | USA | Fort Wayne IN | 1903. Prototyp der Fort Wayne Automobile Company.[6] |
Forta | China | Fuzhou | |
Forth | USA | Mansfield OH | 1910. Prototyp der Forth Motor Car Company.[6] |
Fortier | Frankreich | 1898. Prototyp eines Quadricycles.[3] | |
Fortune Steam Wagon | USA | Atchison KS | 1860. Einzelner Dampfwagen von Thomas L. Fortune.[6] |
Forward | Dänemark | Kopenhagen | |
Forzari | UK | Ceredigion | 1996–1997. Prototyp eines Sportwagens von Forzari Developments.[1] |
Foss | USA | Taunton MA | 1905. Zwei Einzelstücke von Walter O. Foss.[6] |
Foss | Kanada | Sherbrooke | 1897. Einzelstück von George Foote Foss.[33] |
Fossum | Norwegen | Oslo | |
Foster | USA | Westbrook ME | 1889. Einzelner Dampfwagen von Tom Foster.[6] |
Foster | USA | Rochester NY | |
Foster | USA | Newton IA | |
Fostler | USA | Chicago IL | |
Fostoria | USA | Fostoria OH | 1904. Prototyp der Fostoria Foundry and Machine Company.[6] |
Fostoria | USA | Fostoria OH | |
Fostoria | USA | Fostoria OH | |
Foth | Deutschland | Dömitz | |
Foton | China | Peking | |
Fouch | USA | Los Angeles CA | |
Foucher et Delachanal | Frankreich | Paris | |
Fouillaron | Frankreich | Levallois-Perret | |
Foulkes | UK | Dartmouth | |
Four Traction | USA | Mankato MN | |
Four Wheel Drive | USA | Milwaukee WI | |
Fourdral | Frankreich | Ville-la-Grand | 1970 und 1975. Zwei Coupé-Prototypen von Daniel Fourdral.[49] |
Fournier | Frankreich | Levallois-Perret | |
Fournier-Marcadier | Frankreich | Mions | |
Fourstyle | UK | Wellington | |
Fox | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Fox | Deutschland | Köln | |
Fox | USA | South Norwalk CT | 1901. Prototyp der Fox Automobile Company.[6] |
Fox | USA | Philadelphia PA | |
Foy-Steele | UK | Willesden | |
Foye | USA | Jersey City NJ | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Foye Hub Motor and Automobile Company.[6] |
FR | Frankreich | Paris | |
Frada | Tschechoslowakei | Modřan | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Frantisek Adámek.[3] |
Fraignac | Frankreich | 1922–1923. Keine weiteren Daten.[8] | |
FRAM | Italien | Genua | |
Fram-King | Schweden | Helsingborg | |
Framo | Deutschland | Frankenberg | |
France Jet | USA | New York City NY | |
France-Violette | Frankreich | 1911–1912. Keine weiteren Daten.[8] | |
Franchomme | Belgien | 1912. Prototypen mit Propeller, Vermarktung unklar.[10] | |
Francisco | Philippinen | Makati City | |
Francisco-Martin | USA | Newport MI | 1915. Prototyp der Francisco-Martin Motor Company.[6] |
Francke | USA | Milwaukee WI | |
Franco | Italien | Sesto San Giovanni | |
Franco-American | USA | Marion NJ | |
Franco-American | USA | Los Angeles CA | |
Françon | Frankreich | Rueil-Malmaison | |
Frangar | Frankreich | Paris | |
Franke | Schweiz | Neuhausen | |
Frankford | USA | Philadelphia PA | 1922. Prototyp der Frankford Motors Company.[6] |
Frankfort | USA | Frankfort IN | 1917. Prototyp der Frankfort Motor Company.[6] |
Frankl | Österreich | 1949. Kleinstwagen-Einzelstück von Erich Frankl.[3] | |
Franklin | USA | Syracuse NY | |
Franklinite | Australien | Melbourne | |
Frantasia | Niederlande | Den Haag | 1969. Einzelstück auf VW-Basis von Frans van Dijk.[5] |
Frantz | USA | Cherryville PA | |
Fraser | Neuseeland | Auckland | |
Fraser | UK | Arbroath | 1911. Drei Dampfwagen von Douglas S. Fraser & Sons Ltd. ohne Verkauf.[3] |
Frawa | Schweiz | Kaufdorf | 1974. Prototyp eines VW Buggy von F. Walser.[26] |
Frayer-Miller | USA | Springfield OH | |
Frazee | USA | Osage IA | 1903. Einzelstück von George T. Frazee, erhalten geblieben.[6] |
Frazen | USA | Toledo OH | |
Frazer | USA | Willow Run MI | |
Frazer Nash | UK | Isleworth | |
Frazier | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von Warren Frazier.[6] |
Frazier | USA | Aurora IL | |
Frazier-Elkhart | USA | Elkhart IN | 1915. Prototyp von Orville Z. Frazier.[6] |
Fredcar | Frankreich | Vocance | |
Frederic | Deutschland | Pforzheim | 1995. Prototyp der Fachhochschule Pforzheim.[3] |
Frederickson | USA | Chicago IL | |
Fredonia | USA | Youngstown OH | |
Freedman | USA | Fremont NE | 1905. Einzelstück von William Burtz.[6] |
Freeman | USA | Joplin MO | 1901. Einzelner Dampfwagen der Freeman Foundry and Machine Works.[6] |
Freeman | USA | Omaha NE | 1920. Prototyp der Freeman Motor Car Company.[6] |
Freestream | UK | Leamington Spa | |
Freestyle | UK | Wellington | |
Freia | Deutschland | Thüringen | |
Frejus | Italien | Turin | |
Frem | Libanon | Seit 2008. Prototyp von David Frem.[131] | |
Fremont | USA | Fremont OH | |
Frenay | Belgien | Lüttich | |
French | USA | Andover ME | 1900. Einzelner Dampfwagen von Tom French und John Stevens.[6] |
French | USA | Washington D.C. | 1913–1914. Prototyp von Earl French.[6] |
Frenette | UK | St Neots | |
Frenier | USA | Rutland VT | 1912. Prototyp der Frenier Automobile Company.[6] |
Frera | Italien | Tradate | |
Frese | Russland | Sankt Petersburg | |
Frick | UK | Leeds | |
Frick | USA | Rockville Centre NY | |
Fridez | Schweiz | Münchenstein | Kleinwagen mit Elektromotoren. Verbindung zu Puli.[3] |
Friedman | USA | Chicago IL | |
Friedmann-Knoller | Österreich-Ungarn | Wien | |
Friend | USA | Gasport NY | 1900. Prototyp der Friend Manufacturing Company.[6] |
Friend | USA | Pontiac MI | |
Fries | USA | Reading PA | 1895. Einzelner Dampfwagen von Frederick Fries.[6] |
Frigerio | Italien | Mailand | |
Frisbie | USA | Middletown CT | |
Frisky | UK | Wolverhampton | |
Friswell | UK | London | |
Fritchle | USA | Denver CO | |
Fritsch | Tschechoslowakei | Liberec | 1934–1936. Zwei Pkw-Prototypen mit aerodynamischer Karosserie von Alfred Fritsch, dessen Unternehmen in Verbindung mit Saurer stand.[38] |
FRM | Tschechoslowakei | Prag | 1935–1938. Kleinwagen-Prototypen von Fischer-Reimann-Motor, konstruiert von Štĕfán Fischer, finanziert von O. Reimann.[3] |
Frogeye | UK | Ryde | |
From | Schweden | Stockholm | 1899. Dreirad-Einzelstück von Per From. Unsicher, ob From der Hersteller ist.[3] |
Front-Drive | USA | St. Louis MO | 1905. Prototyp der Auto Front-Drive Manufacturing Company.[6] |
Frontaway | USA | Chicago IL | |
Frontenac | USA | Newburgh NY | |
Frontenac | USA | Indianapolis IN | |
Frontenac | Kanada | Leaside | |
Frontenac | Kanada | Oakville | |
Frontmobile | USA | Greenloch NJ | |
Frost | Kanada | Owen Sounud | 1899. Einzelstück von Alfred J. Frost.[33] |
Froussart | Frankreich | Charleville | 1907. Prototyp.[3] |
FRP | USA | Port Jefferson NY | |
FRS | UK | Bradford | |
Frykman | USA | Souris ND | |
FS | USA | Milwaukee WI | |
FSM | Polen | Bielsko-Biała | |
FSO | Polen | Warschau | |
FT | Uruguay | 1969–1971. Fahrzeuge auf Ford-Basis, Vermarktung unklar.[132] | |
FTA | Italien | Florenz | |
Fuchs | Österreich | Wien | |
Fuji | Japan | Tokio | |
Fujioka | USA | Los Angeles CA | |
Fuldamobil | Deutschland | Fulda | |
Fulgura | Deutschland | Berlin | |
Fuller | USA | Angus NE | |
Fuller | USA | Jackson MI | |
Fuller & Upjohn | USA | MA | |
Fulmen | Spanien | Barcelona | 1921. Einzelstück von Ernesto Rodriguez Iranzo für Julián Torres.[3] |
Fulmina | Deutschland | Mannheim | |
Fulton | USA | Farmingdale NY | |
Fulton & Walker | USA | Philadelphia PA | |
Fulu | China | Dezhou | |
Funnybike | Niederlande | 2007. Prototyp Dreirad.[133] | |
Fuqi | China | Fuzhou | |
Furbish | USA | New Haven CT | 1908. Zwei Einzelstücke von George H. Furbish.[6] |
Fúria | Brasilien | ||
Furore | UK | Leigh-on-Sea | |
Fury | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Fusi | Italien | Mailand | |
Futura | UK | Penn | |
Futura | UK | Darwen | 1992. Prototyp eines Sportwagens von Devillin Cars.[1] |
Futura | Brasilien | São Paulo | |
Fuxing | China | 1994–1998. Prototypen.[14] | |
FWD | USA | Clintonville WI | |
Fyber | Brasilien | Fortaleza | |
FYK | Norwegen | Drammen | 2005. Prototyp von Aetek.[134] |
G... | |||
G Car | Philippinen | Quezon City | Seit 2005. Elektro-Prototypen von G Car Motor Philippines.[135] |
G-Force | Australien | Kardinya | |
Gabriel | Frankreich | Paris | |
Gabriel | USA | Cleveland OH | |
GAC | China | Guangzhou | |
Gad | Polen | Warschau | 1953. Kleinstwagen-Prototyp von Stefan Gajecki.[3] |
Gadabout | USA | Detroit MI | |
Gadabout | USA | Grosse Pointe Park MI | |
Gaeth | USA | Cleveland OH | |
Gaethmobile | USA | Cleveland OH | |
Gage | USA | West Gardner MA | 1900. Einzelner Dampfwagen von A. S. Gage.[6] |
Gage | USA | Los Angeles CA | |
Gagemobile | USA | Saratoga Springs NY | 1902. Dampfwagen-Prototyp von William M. Gage.[6] |
Gaggenau | Deutschland | Gaggenau | |
Gagnière | Frankreich | Schirmeck | 1977. Coupé-Einzelstück von Maurice Gagnière.[49] |
Gaia | UK | Parkstone | |
Gaiato | Brasilien | São Paulo | |
Gaillardet | Frankreich | Puteaux | |
Gainsborough | UK | Gainsborough | |
Gaitan | Spanien | Sevilla | |
Gaivota | Brasilien | São Paulo | 1981–1984. Kleinstwagen-Prototyp mit Flügeltüren von Codec Projetos Industriais de Móveis.[136] |
Galassi | Italien | Macerata | |
Galba | Frankreich | Courbevoie | |
Gale | USA | Albion MI | 1901. Dampfwagen-Prototyp der Gale Manufacturing Company.[6] |
Gale | USA | Galesburg IL | |
Gale Four | USA | Indianapolis IN | 1920. Prototyp von Garde Gale.[6] |
Galgo | Brasilien | Porto Alegre | |
Galileo | Italien | Florenz | |
Gallet et Itasse | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Gallia | Italien | Turin | |
Gallia Electric | Frankreich | Paris | |
Gallica | Frankreich | Bordeaux | |
Galliot | Frankreich | Paris | |
Galloper | Südkorea | Daejeon | |
Galloway | USA | Waterloo IA | |
Galloway | UK | Heathhall | |
Galt | Kanada | Galt | |
Galt | Kanada | Galt | |
Galy | Frankreich | Paris | |
GAM | Frankreich | Saint-Étienne | |
Gamage | UK | Holborn | |
Gamma | Frankreich | Courbevoie | |
Gamma | Österreich | Wien | 1965. Coupé auf Fiat-Basis von Werner Hölbl.[3] |
Gammons | USA | Bridgewater MA | 1905. Einzelstück von Samuel C. Gammons.[6] |
Gamo | Brasilien | ||
Gandini | UK | Stowmarket | 1993. Prototyp eines Nachbaus des Lamborghini Countach von The Countach Company.[1] |
Gang Car | Indonesien | 2000–2003. Prototyp von PT DI.[137] | |
Ganz | Österreich-Ungarn | Budapest | |
Ganz | Ungarn | Budapest | |
Ganz | Deutschland | 1931. Prototyp von Josef Ganz.[138] | |
Ganzhong | China | Yifeng | |
GAR | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
GAR | Italien | Mailand | |
Garage AS | Brasilien | São Paulo | 2003–2005. Nachbildungen klassischer Automobile, Vermarktung unklar.[139] |
Garanzini | Italien | Mailand | |
Garbaccio | Schweiz | Siders | 1913. Amphibienfahrzeug mit Propellerantrieb von François Garbaccio.[3] |
Garbaty | Deutschland | Mainz | |
Garbi | Spanien | Figueres | |
Garcin | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Garden Sound | Brasilien | São Paulo | |
Gardner | Frankreich | Paris | |
Gardner | USA | Hingham MA | 1865. Einzelner Dampfwagen von John C. Gardner.[6] |
Gardner | USA | New Orleans LA | 1896. Prototyp der Gardner Motor Company Ltd.[6] |
Gardner | USA | New London CT | 1912. Einzelstück von M. G. Gardner.[6] |
Gardner | USA | St. Louis MO | |
Gardner Douglas | UK | Newark | |
Gardner-Serpollet | Frankreich | Paris | |
Gareau | Kanada | Montreal | |
Garfield | USA | Chicago IL | |
Garford | USA | Elyria OH | |
Garicar | USA | Aberdeen SD | 1909. Prototyp von W. M. Pease.[6] |
Garra | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Garrard | UK | Birmingham | |
Garrett | USA | Garrett IN | 1909. Prototyp der Garrett Machine Works Company.[6] |
Garriga | Spanien | Barcelona | |
Garrison | USA | Dayton OH | 1914. Prototyp der Garrison Machine Works.[6] |
Garstang | USA | Alton IL | 1899. Prototyp von Ira Garstang.[6] |
Garvin | USA | New York City NY | 1901. Prototyp der Garvin Machine Company.[6] |
Gary | USA | Chicago IL | |
Gary | USA | Gary IN | |
GAS | Sowjetunion | Nischni Nowgorod | Englisch GAZ. |
Gas-au-lec | USA | Peabody MA | |
Gas-Electric | USA | Philadelphia PA | 1928. Taxi-Prototyp für die Philadelphia Rapid Transit Company mit Hybridmotor.[6] |
Gasaulec | USA | Peabody MA | |
Gasi | Deutschland | Berlin-Dahlem | |
Gaslight | USA | Detroit MI | |
Gasmobile | USA | Marion NJ | |
Gateau | Frankreich | Machecoul | |
Gatford | Niederlande | Heemstede | |
Gatsby | USA | San José CA | |
Gatso | Niederlande | Heemstede | |
Gatter | Tschechoslowakei | Zákupy | |
Gatter | Deutschland | Kirchheim unter Teck | 1955. Kleinstwagen-Prototyp von Willibald Gatter.[140] |
Gatts | USA | Bethel OH | |
Gauthier | Frankreich | La Garenne-Colombes | |
Gautier | Frankreich | Courbevoie | |
Gautier-Wehrlé | Frankreich | Paris | |
Gawley | USA | Aurora NE | 1895. Prototyp von T. R. Gawley.[6] |
Gay | USA | Worcester MA | 1905. Einzelstück von Calvin Gay.[6] |
Gaylord | USA | Gaylord MI | |
Gaylord | USA | Chicago IL | |
Gazal | Saudi-Arabien | 2010. Prototyp eines Geländewagens der König-Saud-Universität.[141] | |
Gazelle | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Gazelle | Niederlande | Dieren | |
Gazelle | UK | Leeds | |
GB | UK | London | |
GB | UK | Birmingham | |
GB | UK | Standish | |
Gbelec | Tschechoslowakei | Brünn | 1957. Sportwagen-Prototyp von Alois Gbelec.[38] |
GBS | UK | Lincoln | |
GCS | UK | Orpington | |
GD-XM | UK | Poole | |
GE | UK | Mere | |
GEA | Schweden | Stockholm | |
GEA | Indonesien | Madiun | 2008–2011. Prototypen von Industri Kereta Api.[142] |
Gearhart | USA | Houston TX | |
Gearless | USA | Rochester NY | |
Gearless | USA | Pittsburgh PA | |
Gecko | UK | Lichfield | |
Gecko | UK | Sheffield | 1965–1966. Kleinstwagen-Prototypen von Langsett Industries Ltd.[14] |
Geddes | Italien | Lucca | 1942. Prototyp Rondinello von Giorgio Geddes.[3] |
Geely | China | Hangzhou | |
Geer | USA | St. Louis MO | 1901. Prototyp von Harry R. Geer.[6] |
Geering | UK | Rolvenden | |
Geha | Deutschland | Berlin-Schöneberg | |
Geiger | USA | Covington IN | 1919. Einzelstück von Ray Geiger.[6] |
Gelas | Frankreich | 1902–1904. Keine weiteren Daten.[8] | |
Gelria | Niederlande | Arnhem | |
GEM | Frankreich | Puteaux | |
Gem | USA | Grand Rapids MI | |
GEM | USA | Fargo ND | |
GEM | Mexiko | Tlalnepantla | |
Gemballa | Deutschland | Leonberg | |
Gendron | Frankreich | Paris | |
General | UK | London | |
General | USA | New York City NY | 1900. Prototyp der General Power Company.[6] |
General | USA | Cleveland OH | |
General Electric | USA | Schenectady NY | |
General Electric | USA | Philadelphia PA | |
General Motors Cab | USA | Pontiac MI | |
Genesee | USA | Batavia NY | 1911. Prototyp der Genesee Motor Company.[6] |
Genesis | Südkorea | Seoul | |
Genessee | USA | Rochester NY | |
Génestin | Frankreich | Fourmies | |
Geneva | USA | Geneva OH | |
Geneva | USA | Geneva IN | |
Geneva | USA | Harvey IL | |
Geneva | USA | Geneva NY | |
Genevieve | USA | St. Louis MO | |
Genie | UK | Ancrum | |
Genis | Belgien | Mechelen | 1897. Prototypen, Vermarktung unklar.[10] |
Gentry | UK | Nuneaton | |
Geo | USA | Detroit MI | |
Geometry | China | Hangzhou | |
George White | USA | Rock Island IL | |
Georges Irat | Frankreich | Chatou | |
Georges Richard | Frankreich | Ivry-Port | |
Georges Roy | Frankreich | Bordeaux | |
Georges Ville | Frankreich | Paris | |
GEP | Frankreich | Gennevilliers | |
Gepard | Polen | Mielec | |
Gepard | Deutschland | Bonn | |
Gerald | UK | Birmingham | |
Gérald | Frankreich | Clichy | 1920–1923. Keine weiteren Daten.[8] |
Gérard | Frankreich | Clichy | |
Gerard | USA | Kirkland WA | |
Gerber | Ungarn | Budapest | 1961. Einzelstück von László Gerber.[57] |
Gerde | USA | Sacred Heart MN | 1901. Einzelstück von Albert Gerde.[6] |
Gérin | Frankreich | Dijon | 1920–1924. Keine weiteren Daten.[8] |
Gerion | Spanien | Gerona | 1970er Jahre. Prototyp Replika Bugatti 37 auf Basis Seat der Karosseriefirma Vert.[26] |
Gerkinet | Belgien | Herstal | 1899. Prototyp eines Zulieferers.[10] |
Germain | Belgien | Monceau-sur-Sambre | |
German E-Cars | Deutschland | Grebenstein | |
German Racing | Brasilien | São Paulo | |
German-American | USA | New York City NY | |
Geronimo | USA | Enid OK | |
Geropa | Niederlande | Amsterdam | 1922. Prototyp.[5] |
Gerry | USA | Malden MA | 1905. Einzelstück von E. S. Gerry.[6] |
Gerstner | Tschechoslowakei | 1937. Einzelstück.[38] | |
GFH | Schweiz | Biel | 1954. Einzelstück eines Coupés auf Renault-Basis.[3] |
GFN | Frankreich | Paris | |
Ghent | USA | Ottawa IL | |
Ghia | Italien | Turin | |
Giannini | Italien | Rom | |
Giant’s | Brasilien | Duque de Caxias | |
Giaur | Italien | Teramo | |
Gibbon | USA | Gibbon NE | |
Gibbons | UK | Chadwell Heath | |
Gibbs | UK | Nuneaton | |
Gibi | Brasilien | Rio de Janeiro | 1965. Kleinstwagen-Prototyp.[143] |
Gibson | USA | Jersey City NJ | 1899. Prototyp von D. P. Gibson.[6] |
Giddings & Stevens | USA | Rockford IL | |
Gideon | Dänemark | Horsens | |
Giesberger | Frankreich | ||
Gigliato | Japan | Fukaya | 1989–1998. Prototypen.[14] |
Gignoux | Frankreich | Lyon | |
Gilbern | UK | Pontypridd | |
Gilbert | UK | Birmingham | |
Gilbert | USA | St. Joseph MO | 1902. Prototyp von C. S. Gilbert.[6] |
Gilbert | USA | East Hartford CT | 1905. Einzelstück von Walter M. Gilbert.[6] |
Gilbert | USA | Salem MA | 1905. Einzelstück von T. Henry Gilbert.[6] |
Gilbertson | USA | Milnor ND | 1912. Einzelstück von Ole B. Gilbertson.[6] |
Gilburt | UK | West Kilburn | |
Gilchrist | UK | Govan | |
Gilco | Italien | Mailand | |
Gilcolt | UK | London | |
Gilda | Argentinien | ||
Gilda | Italien | Turin | 1955–1956. Prototyp von Ghia.[3] |
Gilera | Belgien | Libramont | 1920. Kleinwagen-Prototyp von Gillet.[10] |
Giletti | Italien | Ponzone Biellese | 1984–1988. Amphibienfahrzeug-Prototypen von Giletti s.p.a.[3] |
Gilgen | Australien | 1880. Dampfwagen-Einzelstück von Gilgen.[4] | |
Gilges | Deutschland | Bachrain | 1961. Einzelstück eines Kleinwagens mit Lloyd-Motor von Heinz Gilges.[3] |
Gill | UK | London | |
Gillet | Belgien | Gembloux | |
Gillet-Forest | Frankreich | Saint-Cloud | |
Gillett | UK | London | |
Gillette | USA | Mishawaka IN | 1916. Prototyp der Gillette Motor Company.[6] |
Gillette Pup | USA | San Francisco CA | 1909. Einzelstück von Paul F. Gillette in Zusammenarbeit mit der Heald’s Automobile Engineering School.[6] |
Gilmore | USA | Philadelphia PA | 1908. Prototyp von William Gilmore, Vermarktung unklar.[6] |
Gilmore Electric | USA | Boston MA | |
Gilroy | USA | Gilroy CA | 1917. Einzelstück für Clara M. Ousley.[6] |
Gilson | Kanada | Guelph | |
Gilyard | UK | Bradford | |
Ginetta | UK | Witham | |
Giocattolo | Australien | Caloundra | |
Giotti | Italien | Poggibonsi | |
Girard | Frankreich | 1913–1919. Von F. Girard.[8] | |
Girard | USA | Lawrence MA | 1905. Einzelstück von H. A. Girard.[6] |
Girardot | Frankreich | Puteaux | |
Girling | UK | Bedford | |
Gitane | UK | Wolverhampton | |
Gitano | Philippinen | Quezon City | |
Githens | USA | Cleveland OH | 1900. Einzelner Dampfwagen von Herbert A. Githens.[6] |
Githens | USA | Chicago IL | 1902. Dampfwagen-Prototyp von Githens Brothers.[6] |
Gitta | Ungarn | Budapest | 1958. Einzelstück von István Karika.[57] |
Givaudan | Frankreich | Lyon | 1900–1910. Keine weiteren Daten.[8] |
GJG | USA | White Plains NY | |
GJM | Australien | Manly | |
GKD | UK | Lewes | |
GKN | UK | Redditch | 1972. Sportwagen-Prototyp mit Allradantrieb von GKN.[3] |
GL | Italien | Cameri | |
GL | Schweden | Göteborg | 1924–1925. Zehn Prototypen von Gustav Larsson, die zum ersten Volvo führten.[3] |
Gladiator | Frankreich | Puteaux | |
Glas | Deutschland | Dingolfing | |
Glasby | USA | West Chester PA | 1901. Einzelstück von Ned Glasby.[6] |
Glascar | USA | Richmond IN | 1956. Prototyp von Bob Tucker.[14] |
Glaspac | Brasilien | São Paulo | |
Glassfibre | UK | Bideford | 1981. Kit-Car-Prototypen von Glassfibre Mouldings.[3] |
Glassic | USA | Palm Beach FL | |
Glasspar | USA | Santa Ana CA | |
Gleagle | China | Hangzhou | |
Gleason | USA | Kansas City MO | |
Glen | Kanada | Toronto | |
Glenfrome | UK | Bristol | |
Glenwood | USA | Youngstown OH | 1922. Prototyp der Glenwood Motor Car Company.[6] |
Glide | USA | Peoria IL | |
Globe | UK | Accrington | |
Globe | UK | Tottenham | |
Globe | USA | Scribner NE | 1905. Einzelstück für Henry Naber.[6] |
Globe | USA | Cleveland OH | |
Globe-Union | USA | Milwaukee WI | 1978. Elektro-Prototyp von Globe-Union und McKee Engineering.[14] |
Glöckler-Porsche | Deutschland | Frankfurt | |
Gloria | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Gloriette | Österreich | Brunn am Gebirge | |
Glover | UK | Coventry | |
Glover | USA | Chicago IL | |
Glover | USA | New York City NY | |
GM | Frankreich | Paris | |
GMC | USA | Detroit MI | |
GMCC | Frankreich | Paris | |
GMFSA | Frankreich | Lognes | 1986–1989. Drei Prototypen eines Nachbaus des Alpine A 110 durch Garantie Mutuelle des Fonctionnaires SA.[14] |
GMK | Südkorea | Incheon | |
GMT | Frankreich | Wingles | |
Gmür | Schweiz | Schänis | 1914. Einzelstück eines Elektrowagens von Berthold Gmür.[3] |
GN | UK | Wandsworth | |
GN | UK | London | |
GN-Giovanelli | Frankreich | Paris | |
Gnat | UK | ||
Gnesutta | Italien | Mailand | 1900. Kleinwagen-Prototyp der Officina Meccanica E. Gnesutta.[3] |
GNL | UK | Birmingham | |
Gnom | Deutschland | Berlin | |
Gnom | Tschechoslowakei | Šenov u Nového Jičína | |
Gnome | UK | London | |
Gnome | Frankreich | Puteaux | |
Gnome et Rhône | Frankreich | Paris | |
GNW | Rhodesien | Harare | |
Goabout | USA | Kokomo IN | 1901–1902. Prototyp der Standard Manufacturing Company.[6] |
Goassant | Frankreich | Rouen | 1898–1900. Keine weiteren Daten.[8] |
Gobel | USA | Oakland CA | 1911. Prototyp der Pacific Auto Top Company.[6] |
Gobex | Südafrika | Springs | |
Gobron | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Gobron-Brillié | Frankreich | Boulogne-sur-Seine | |
Goby | USA | Cleveland OH | 1914. Prototyp der Motor Engineering Company.[6] |
Goddard | USA | Akron OH | 1904. Prototyp der Williams Foundry & Machine Company für Frank C. Goddard.[6] |
Goddard | USA | Conneaut OH | 1908. Einzelstück von Wilford und Winfred Goddard.[6] |
Goddeu | USA | Winchester MA | |
Godefroy | Frankreich | Paris | 1908–1912. Keine weiteren Daten.[8] |
Godet | Frankreich | Paris | |
Godfrey-Proctor | UK | Richmond | |
Godiva | UK | Coventry | |
Godsal | UK | London | 1935. Einzelstück von Charles Godsal, erhalten geblieben.[3] |
Godwin & Wrenn | USA | Norfolk VA | 1901. Prototyp von Godwin & Company.[6] |
Goff | USA | Texarkana TX | |
Gofi | Deutschland | Sögel | 1971–1975. Umbauten auf Basis Fiat 500 mit dem Motor vom Goggomobil.[3] |
Goggomobil | Deutschland | Dingolfing | |
Goggomobil | Spanien | Bilbao | |
Goggomobil | Australien | Sydney | |
Gojet | Frankreich | 1920–1925. Keine weiteren Daten.[8] | |
Golden | USA | Chicago IL | |
Golden Gate | USA | San Francisco CA | |
Golden State | USA | San José CA | |
Golden State | USA | Los Angeles CA | |
Golden West | USA | Sacramento CA | 1914–1915. Prototypen der Golden West Motors Company.[6] |
Goliath | Deutschland | Bremen | |
Gommel | Deutschland | Hohenheim | 1947. Prototyp eines Dreirad-Kabinenrollers von der Dr. Gommel Fahrzeugbau GmbH.[3] |
Goncalves | Portugal | Lissabon | 1987. Prototyp eines Roadsters auf Basis Citroën 2 CV des Karosseriers A. Goncalves.[3] |
Gonnet | Frankreich | Paris | 1952. Prototyp von Auguste Gonnet.[144] |
Gonow | China | Hangzhou | |
Goodchild | UK | London | |
Goodemobile | USA | Connelly Springs NC | 1907. Einzelstück von Horace C. Goods, erhalten geblieben.[6] |
Goodnow | USA | Natick MA | 1905. Einzelstück von James E. Belger.[6] |
Goodrich | USA | Hartford CT | 1903. Einzelstück von Raymond Goodrich.[6] |
Goodrich | USA | Cincinnati OH | |
Goodspeed | USA | Joliet IL | |
Goodwin | USA | Marblehead MA | 1905. Einzelstück von J. P. Goodwin.[6] |
Goodyear | UK | Manchester | |
Gordano | UK | Bristol | |
Gordine | Frankreich | Paris | 1950–1951. Prototyp.[8] |
Gordini | Frankreich | Paris | |
Gordon | Tschechien | Pilsen | |
Gordon | UK | Beverley | |
Gordon | UK | London | |
Gordon | USA | San Lorenzo CA | 1945–1947. Prototyp von H. Gordon Hansen mit vier Rädern in rhombusförmiger Anordnung:[14] |
Gordon | UK | Bidston | |
Gordon | UK | Slough | |
Gordon-Keeble | UK | Southampton | |
Gore | USA | Brattleboro BT | 1837. Einzelner Dampfwagen von John Gore.[6] |
Goret | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Gorgus | Deutschland | Straubenhardt | |
Gorham | Japan | Osaka | |
Göricke | Deutschland | Bielefeld | |
Görke | Deutschland | Leipzig | |
Gorm | Dänemark | Kopenhagen | |
Goshen | USA | Goshen IN | 1905–1907. Prototyp der Goshen Motor Works.[6] |
Gosper | USA | Mumford NY | 1900. Einzelstück von Harry Gosper.[6] |
Gotfredson | Kanada | Walkerville | |
Gotha | Deutschland | Gotha | 1920. Kleinautobau Gotha, Firma Johannes Topf (später am Koco beteiligt) bot Teile für den Eigenbau von Kleinwagen an.[3] |
Gotham | USA | New York City NY | |
Gottschalk | Deutschland | Berlin | |
Guillon | Belgien | Brüssel | 1899. Prototypen, Vermarktung unklar.[10] |
Goujon | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Gould | USA | Seneca Falls NY | 1900. Einzelner Dampfwagen der Gould Manufacturing Company.[6] |
Gould | USA | Lowell MA | 1905. Einzelstück von Charles Gould.[6] |
Goutallier | Frankreich | Vincennes | 1899–1901. Keine weiteren Daten.[8] |
Gove | USA | Pocatello ID | 1921–1922. Prototyp der Gove Motor Car Company.[6] |
Gozzy | UK | East Knoyle | |
GP | UK | Birmingham | |
GPA | Argentinien | Buenos Aires | |
GPB | UK | Redditch | |
GPSA | Südafrika | Olifantsfontein | |
Graciela | Argentinien | Córdoba | |
Gracile | Frankreich | Puteaux | |
Grade | Deutschland | Bork bei Beelitz | |
Gräf | Österreich-Ungarn | Wien | |
Gräf & Stift | Österreich-Ungarn | Wien | |
Gräf & Stift | Österreich | Wien | |
Gräf-Ford | Österreich | Wien | |
Graff | Frankreich | 1926–1928. Von Jean Graff.[8] | |
Graham | USA | Boston MA | |
Graham | USA | Detroit MI | |
Graham Electric | USA | Chicago IL | |
Graham Motorette | USA | Brooklyn NY | |
Graham-Fox | USA | Middletown CT | |
Graham-Paige | USA | Detroit MI | |
Grahame-White | UK | Hendon | |
Gramm | USA | Chillicothe OH | |
Gramm | Kanada | Walkerville | |
Gramme | Frankreich | Levallois-Perret | |
Grand Illusions | UK | Wolverhampton | |
Grand National | UK | London | |
Grandeur | USA | Pompano Beach FL | |
Grant | USA | Brooklyn NY | 1897. Einzelstück von W. Wallace Grant.[6] |
Grant | USA | Cleveland OH | |
Grant Six | USA | Cleveland OH | |
Granta | UK | London | |
Grantura | UK | Blackpool | |
Gravetti | UK | Wincanton | |
Gravis | Frankreich | Paris | 1920–1922. Keine weiteren Daten.[8] |
Gray | USA | Cambridge MA | 1905. Einzelstück von C. H. Gray.[6] |
Gray | USA | New York City NY | 1908. Einzelner Dampfwagen von H. Liggett Gary.[6] |
Gray | USA | Sunnyvale CA | |
Gray | USA | Denver CO | |
Gray | USA | Detroit MI | |
Gray-Dort | Kanada | Chatham | |
Grayhound | USA | Minden NE | 1910. Einzelstück von Chris Hove für einen Arzt.[6] |
Grayson | Australien | Melbourne | 1906. Einzelstück von Grayson Engineering.[4] |
Grazide | Frankreich | 1926–1928. Keine weiteren Daten.[8] | |
Great Eagle | USA | Columbus OH | |
Great Lakes | USA | Rochester NY | |
Great Smith | USA | Topeka KS | |
Great Southern | USA | Birmingham AL | |
Great Wall | China | Baoding | |
Great Western | USA | La Porte IN | 1902–1905. Dampfwagen-Prototypen der Great Western Manufacturing Company.[6] |
Great Western | USA | San Diego CA | 1907–1908. Prototyp der Great Western Motor Car Company.[6] |
Great Western | USA | Peru IN | |
Grecav | Italien | Gonzaga | |
Greeley | USA | Greeley CO | 1902–1903. Prototyp der Miller Automobile Company.[6] |
Green | USA | Holyoke MA | 1905. Einzelstück von Samuel M. Green.[6] |
Green | UK | 1906. Einzelstück von Gustavus Green.[3] | |
Green Bay | USA | Wequiock WI | 1878. Einzelner Dampfwagen von E. P. Cowles.[6] |
Greene | USA | Malden MA | 1905. Einzelstück von F. P. Greene.[6] |
Greene | USA | Newark NJ | 1916. Sechsrad-Prototyp der Greene Motor Car Company.[6] |
Greenleaf | USA | Lansing MI | |
Greentech | China | Nanning | |
Greer | USA | Chicago IL | 1916–1917. Prototypen vom Greer College of Motoring.[6] |
Grégoire | Frankreich | Poissy | |
Grégoire | Frankreich | Asnières-sur-Seine | |
Gregori | UK | Kidderminster | |
Gregory | USA | Bellows Falls VT | 1909. Einzelstück von Charles Gregory und Burt Vreeland.[6] |
Gregory | USA | Kansas City MO | |
Gregory | USA | Kansas City MO | 1948 und 1956. Zwei Prototypen von Ben F. Gregory und Gregory Front Drive Cars.[14] |
Gremel | USA | Detroit MI | 1916. Einzelstück von H. G. Dremel.[6] |
Grensfelder | USA | Herculaneum MO | 1901. Einzelstück von J. M. Grensfelder.[6] |
Grenville | UK | Glastonbury | 1875. Grenville Dampfwagen. |
Greuter | USA | Holyoke MA | 1898. Zwei Prototypen von Charles R. Greuter.[6] |
Grewe & Schulte-Derne | Deutschland | Lünen | |
Greyhound | USA | Kalamazoo MI | |
Greyhound | USA | East Warren RI | 1919–1920. Prototypen der Greyhound Motors Corporation, später Greyhound Motor Car Company.[6] |
Greyhound | UK | Ashford | |
Grezda | Griechenland | Athen | |
GRF Route 66 | Brasilien | Caieiras | |
Grice | UK | Maidenhead | 1927. Dreirad-Einzelstück von Arthur A. Grice.[3] |
Gridi | Deutschland | Saulgau | |
Gries | Deutschland | Landsberg an der Warthe | |
Grieve | Peru | Lima | 1906–1908. Zwei Prototypen von Juan Alberto Grieve.[145] |
Griffin | USA | Fredonia KA | |
Griffin | USA | San Diego CA | 1930. Einzelstück von R. A. Griffin.[6] |
Griffin | UK | Swanage | |
Griffith | USA | Hicksville NY | |
Griffiths | USA | Boston MA | 1899–1900. Einzelner Dampfwagen von W. H. Griffiths.[6] |
Griffon | Frankreich | Courbevoie | |
Griffon | UK | Underwood | |
Griffon | Brasilien | São Carlos | 1981. Prototyp der Ingenieursschule von São Carlos, namentlich von Dawilson Lucato und Mario Belatto Jr.[146] |
Grignani | Italien | Turin | |
Grijpstra | Niederlande | 1969. Einzelstück von Grijpstra.[5] | |
Gringo | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Grinnall | UK | Stourport | |
Grinnell | USA | Detroit MI | |
Griswold | USA | Troy NY | 1906. Einzelstück von George W. Griswold.[6] |
Griswold | USA | Detroit MI | |
Grivel | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Groff & Runkle | USA | Columbus OH | |
Grofri | Österreich | Atzgersdorf | |
Grohsbach | Deutschland | Tamm | 1953. Kleinstwagen-Einzelstück von Alfred Grohsbach.[147] |
Groninger | Niederlande | Groningen | |
Grose | UK | Northampton | |
Grossot | Frankreich | 1899–1900. Keine weiteren Daten.[8] | |
Grósz | Ungarn | Veszprém | 1946–1959. Einzelstücke von Ferenc Grósz.[57] |
Grouesy | Frankreich | Sartrouville | |
Group Six | UK | London | |
Grousset | Frankreich | Firminy | |
Grout | USA | Orange MA | |
Grouvelle et Arquembourg | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
GRP | Frankreich | Paris | |
GRP | Philippinen | Makati City | |
GRS | UK | Witham | |
Grube | USA | Rahway NJ | |
Gruman | USA | Worcester MA | 1905. Einzelstück von Carl A. Gruman.[6] |
Grumett | Uruguay | Montevideo | |
Grunberg | Frankreich | Monbahus | |
Gruno | Niederlande | Groningen. | 1899. Dreirad-Prototyp.[5] |
Gryff | Schweiz | Allschwil | |
GS | UK | Bristol | |
GS & G | USA | Waterbury CT | 1905. Einzelstück von Slawson und Garrigus.[6] |
GSM | Südafrika | Kapstadt | |
GSM | UK | West Malling | |
GT | UK | Portslade | |
GT Supercar | UK | Norwich | Seit 2008. Prototyp von GT Supercars.[1] |
GTA | Spanien | Torrent | |
GTD | UK | Warwick | |
GTD | UK | Doncaster | |
GTM | UK | Hazel Grove | |
GTR | UK | Hinckley | 2005–2006. Prototyp eines Ford-Mustang-Nachbaus von Ridecars.[1] |
GTS | UK | Faversham | |
Guanaco | Bolivien | Tiquipaya | 2012. Prototyp mit Elektromotor der Universidad Privada del Valle.[148] |
Guanci | USA | Woodstock IL | |
Guangtong | China | Shaoguan | |
Guangzhou-Peugeot | China | Guangzhou | |
Guaraldi | Italien | Lodi | |
Gue | UK | Birmingham | |
Guédon | Frankreich | Bordeaux | |
Guepardo | Brasilien | Porto Alegre | |
Guérin | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Guerraz | Frankreich | Levallois-Perret | |
Guerry et Bourguignon | Frankreich | Paris | |
Guichard & Peck | USA | Walla Walla WA | 1899. Prototyp von Guichard & Peck.[6] |
Guildford | UK | Guildford | |
Guilick | Frankreich | Maubeuge | |
Guillemin | Frankreich | Courbevoie | |
Guillern | Frankreich | Paris | 1909–1910. Keine weiteren Daten.[8] |
Guillierme | Frankreich | Paris | |
Gukje | Südkorea | Seoul | |
Gumpert | Deutschland | Altenburg | |
Gundaker | USA | Metuchen NJ | |
Gunn | USA | Utica NY | 1910. Prototyp der Gunn Motor Company.[6] |
Gurgel | Brasilien | São Paulo | |
Guri | Venezuela | Barcelona | |
Gurik | Schweden | Stockholm | |
Gurley | USA | Meyersdale PA | |
Gustave Bariaud | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Gutbrod | Deutschland | Plochingen | |
Guy | Frankreich | Courbevoie | |
Guy | UK | Wolverhampton | |
Guy | Kanada | Oshawa | |
Guyot | Frankreich | Clichy | |
Guyson | UK | Skipton | |
GV | USA | Long Island City NY | |
Gvang | Australien | Sydney | 1972. Prototyp eines Sportwagens mit Dampfmotor von Gene van Grecken.[4] |
Gwalia | UK | Cardiff | |
GWK | UK | Maidenhead | |
Gwynne | UK | Chiswick | |
György | Ungarn | 1960er Jahre. Einzelstück von Balázs György.[57] | |
Gyrocar | UK | Birmingham | 1913. Einspurauto-Prototyp von Pjotr Schilowski, hergestellt bei Wolseley. Foto.[3] |
Gyroscope | USA | Detroit MI | |
H... | |||
H & F Electric | USA | Detroit MI | 1910. Elektro-Prototyp der H & F Electromobile Company.[6] |
H & R | USA | Ridgewood NJ | 1915. Prototyp der H. & R. Machine & Garage Company.[6] |
H & S Special | USA | Berkeley CA | 1917. Einzelstück von oder für W. J. Seaborn.[6] |
H-B | USA | Chicago IL | |
H-C | USA | Detroit MI | |
H-M | USA | Burnsville MN | |
Haargaard | Dänemark | 1950–1951. Dreirad-Prototyp.[3] | |
Haase | USA | Milwaukee WI | |
Habag | Deutschland | Hamburg | |
Habib | Pakistan | Karatschi | |
Habig | USA | Cincinnati OH | 1919. Einzelstück von Harry Habig.[6] |
Hacker | UK | Haywarth Heath | |
Hackett | USA | Jackson MI | |
Hadfield-Bean | UK | Tipton | |
Hadleigh | UK | Hadleigh | |
Hafei | China | Harbin | |
Hafer Electric | USA | Los Angeles CA | 1903–1904. Prototypen der Electric Carriage Works, Vermarktung unklar.[6] |
HAG | Frankreich | Bellevue | Keine Angaben.[8] |
HAG | Deutschland | Darmstadt | |
HAG-Gastell | Deutschland | Darmstadt | |
Hagea-Moto | Deutschland | Berlin | |
Hagenlocher | USA | Erie PA | 1896. Einzelstück von Henry Hagenlocher.[6] |
Hagmann & Hammerly | USA | Chicago IL | |
Hahn | Südafrika | East London | |
Hahn | USA | Pueblo CO | 1902. Prototyp der Hahn Automobile Company.[6] |
Haima | China | Haikou | |
Hain | USA | Mishawaka IN | 1898. Prototyp von Ralph B. Hain.[6] |
Hainan | China | Haikou | |
Haines & Grut | Australien | Melbourne | |
Hains | USA | Los Angeles CA | 1913. Einzelstück von Ross M. Hains.[6] |
Hainsselin | Frankreich | Saint-Cloud | |
Haishen | China | Changchun | 1993–1995. Prototypen von Beifan Haishen Auto Ltd. Corp. Auch als Handsome bezeichnet.[14] |
Haiyan | China | Shangha | |
Haiyan | China | Shangha | |
Hal | USA | Cleveland OH | |
Halcon | Uruguay | Montevideo | |
Haldane | UK | Henfield | |
Haley | USA | Hartford CT | 1899. Einzelstück von Jeremiah Haley.[6] |
Half Breed | USA | McCraken KS | 1916. Einzelstück von Wiley Griffin.[6] |
Hall | UK | Tonbridge | |
Hall | USA | Jacksonville IL | 1895. Einzelstück Hall Gasoline Trap.[6] |
Hall | USA | Dover NJ | |
Hall | USA | St. Louis MO | 1905. Zwei Prototypen von Charles Hall.[6] |
Hall | USA | Abington MA | |
Hall | USA | Waco TX | |
Halladay | USA | Newark OH | |
Hallamshire | UK | Sheffield | |
Haller | Deutschland | München | Etwa 1959. Sportwagen auf VW-Basis namens Haller Taifun von Haller.[3] |
Haller | USA | Louisville KY | |
Hallett | USA | Casselton ND | 1914. Einzelstück von Chester P. Hallett.[6] |
Halsey | USA | Philadelphia PA | |
Halsey & Dimock | USA | Elizabeth NJ | 1904. Einzelstücke von Woodruff W. Halsey und Edward J. Dimock.[6] |
HAM | Niederlande | Heemstede | |
Hamann | Deutschland | Laupheim | |
Hamard | Australien | Footscray | |
Hamblet | USA | Lawrence MA | 1909. Einzelstück von George W. Hamblet, erhalten geblieben.[6] |
Hamblin | UK | Sherborne | |
Hambrecht | Kanada | Kitchener | 1907. Einzelstück von Herbert J. Hambrecht.[6] |
Hambrick | USA | Huntington WV | 1905–1906. Prototyp der Hambrock Motor Car Company.[6] |
Hamilton | UK | Wickford | |
Hamilton | USA | Grand Haven MI | |
Hamiltonian | USA | Greensburg IN | 1909. Prototyp der Hamilton Motor Car Company.[6] |
Hamlin | USA | Portland ME | 1834. Einzelner Dampfwagen von Cyrus Hamlin.[6] |
Hamlin | USA | Los Angeles CA | 1901. Einzelstück von Ralph Hamlin.[6] |
Hamlin | USA | Chicago IL | |
Hamlin-Holmes | USA | Chicago IL | |
Hammel | Dänemark | 1888. Hammel-Wagen. | |
Hammer | Australien | Mount Torrens | 1900. Einzelstück von Bruno Hammer im Kundenauftrag.[4] |
Hammer | USA | Maddock ND | 1904–1906. Prototypen der Maddock Implement Company.[6] |
Hammer | USA | Detroit MI | |
Hammer-Sommer | USA | Detroit MI | |
Hammett | USA | Boston MA | 1900. Einzelner Dampfwagen von H. M. Hammett.[6] |
Hammett | USA | Lincoln NE | 1914. Einzelstück von E. A. Hammett.[6] |
Hammond | UK | Finchley | |
Hammond | USA | Lewiston ME | 1901. Einzelner Dampfwagen von Fred L. Hammond.[6] |
Hammond | USA | Brookline MA | 1905. Einzelstück von E. C. Hammond.[6] |
Hammond | USA | Lewiston ME | 1905. Einzelstück von J. L. Hammond.[6] |
Hammond Mouter | Frankreich | Paris | |
Hammonia | Deutschland | Hamburg | |
Hampden | USA | Springfield MA | |
Hampton | UK | Stroud | |
Hanauer | USA | Cincinnati OH | |
Hanchett | USA | New York City NY | 1900. Prototyp von George T. Hanchett.[6] |
Hancock | USA | Concord MA | |
Hancock | UK | 1824–1836. Dampfwagen-Prototypen von Walter Hancock.[3] | |
Handcraft | USA | Bradenton FL | |
Handley | USA | Kalamazoo MI | |
Handley-Knight | USA | Kalamazoo MI | |
Hands | UK | Birmingham | |
Handsome | China | Changchun | 1993–1995. Prototypen von Beifan Haishen Auto Ltd. Corp. Auch als Haishen bezeichnet.[14] |
Hanel | Tschechoslowakei | Dobruška | 1948. Kleinstwagen-Prototyp von Miloše Hanouska.[38] |
Hanjiang | China | Hanzhong | |
Hanomag | Deutschland | Hannover | |
Hanover | USA | Buffalo NY | |
Hans-Vahaar | Indien | 1950er Jahre. Lizenzausgabe des Fuldamobil. Produktion unklar.[3] | |
Hansa | Deutschland | Varel | |
Hansa-Lloyd | Deutschland | Varel | |
Hansan | Niederlande | 1958. Kleinstwagen-Prototyp.[5] | |
Hansen | USA | Chicago IL | 1895. Prototyp der Chicago Carriage Motor Company.[6] |
Hansen | USA | Cleveland OH | |
Hansen-Whitman | USA | Pasadena CA | |
Hanson | USA | Sharon ND | 1908. Einzelstück von John G. Hanson.[6] |
Hanson | USA | Atlanta GA | |
Hanssen | Niederlande | Limburg | 1948. Einzelstück von J. G. Hanssen.[5] |
Hanteng | China | Shangrao | |
Hanzer | Frankreich | Ivry-sur-Seine | |
Happy | Brasilien | Portaleza | |
HARA | Tschechoslowakei | Rakovník | |
Harber | USA | Bloomington IL | 1904. Einzelstück der Brüder Harber.[6] |
Harbron | UK | Bridport | |
Hardie | USA | New York City NY | 1896. Einzelstück von Robert Gordon Hardie.[6] |
Harding | Frankreich | Paris | |
Harding | UK | Bath | |
Harding | Kanada | London | |
Harding | USA | Nashville TN | 1899. Prototyp der Harding Manufacturing Company.[6] |
Harding | USA | Cleveland OH | 1915–1916. Prototyp der Harding Motor Car Company.[6] |
Harding | USA | Oshkosh WI | |
Hardman | UK | Liverpool | |
Hardy | Deutschland | Berlin | |
Hardy | USA | Mooresville ND | |
Hardy | UK | ||
Harel | Frankreich | 1971. Coupé-Einzelstück.[49] | |
Hariscott | UK | Bradford | |
Hariss | USA | Grosse Pointe MI | 1930. Einzelner Dampfwagen von H. R. Hariss, erhalten geblieben.[6] |
Harkness | USA | Flushing NY | 1903. Einzelstücke der Harkness Automobile Company für den Inhaber Harry Harkness.[6] |
Harlé et Cie | Frankreich | Paris | |
Harmer | USA | Columbus OH | 1906–1907. Prototypen der Harmer Motor Car Company, später Harmer Automobile Company.[6] |
Harper | UK | Stretford | |
Harper | UK | Aberdeen | |
Harper | USA | Columbia City IN | |
Harper | Botswana | Francistown | 2006. Prototypen von Craig Harper, die zur Produktion durch Harper Sports Cars führten.[149] |
Harper | Südafrika | Kapstadt | |
Harpia | Brasilien | São Paulo | Seit 1985. Einzelstücke von Ariovaldo Vicentini.[150] |
Harrigan | USA | Jersey City NJ | 1922. Prototyp der Harrigan Motors Corporation.[6] |
Harrington | UK | London | |
Harrington & King’s | UK | Send | |
Harris | Frankreich | Nantes | |
Harris | USA | Baltimore MD | 1891–1896. Einzelne Dampfwagen von George T. Harris.[6] |
Harris | USA | Manchester NH | 1899. Einzelner Dampfwagen von Peter Harris und Leander Harris.[6] |
Harris | USA | Chicago IL | 1904. Einzelstück von Stanley Harris.[6] |
Harris | USA | Manchester RI | 1905. Einzelstück von Peter Harris.[6] |
Harris | USA | Chicago IL | |
Harris | USA | Chicago IL | 1936. Einzelstück von Benjamin F. Harris.[6] |
Harris Six | USA | Menasha WI | |
Harris-Léon Laisne | Frankreich | Nantes | |
Harrison | USA | Grand Rapids MI | |
Harrison | UK | 1965. Zwei Prototypen, die dem Lotus Seven ähnelten, von John Harrison.[1] | |
Harrolds | USA | New York City NY | |
Harroun | USA | Chicago IL | 1905. Einzelstück von Ray W. Harroun.[6] |
Harroun | USA | Wayne MI | |
Harruff | USA | Toledo OH | 1930. Einzelstück von J. W. Harruff.[6] |
Hart | UK | Luton | |
Hart | USA | Detroit MI | |
Hart | USA | Poughkeepsie NY | 1903–1904. Einzelner Dampfwagen von Frederick Hart.[6] |
Hart-Parr | USA | Charles City IA | |
Hartge | Deutschland | Beckingen | |
Hartley | USA | Chicago IL | 1895–1899. Drei Prototypen der Hartley Power Supply Company.[6] |
Hartman | USA | Portland OR | 1900. Einzelner Dampfwagen von W. G. Hartman.[6] |
Hartman | USA | Red Bluff CA | |
Hartmann | Deutschland | Eisenach | |
Hartmann | Frankreich | 1986. Verkleinerte Kopie des Bugatti Royale.[3] | |
Hartnett | Australien | Melbourne | |
Hartwell | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von Edward Hartwell für William H. Parker.[6] |
Harvard | USA | Cambridge MA | 1905. Prototyp der Harvard Automobile Company.[6] |
Harvard | USA | Hyattsville MD | |
Harzendorf & Lehmann | Deutschland | 1899. Prototyp eines Motordreirades von Harzendorf & Lehmann, 1899 auf der Motorwagen-Ausstellung in Berlin präsentiert.[3] | |
Hasbrouck | USA | Piermont NY | |
Haschke Electric | USA | Chicago IL | [6] |
Hascho | Deutschland | Mühlhausen | |
Hassall | USA | Colorado Springs CO | 1907. Prototyp der Hassall Iron Works.[6] |
Hassler | USA | Indianapolis IN | 1898. Einzelstück von Robert H. Hassler.[6] |
Hassler | USA | Indianapolis IN | |
Hastings | USA | New York City NY | 1902. Einzelner Dampfwagen von T. K. Hastings.[6] |
Hastings | USA | Detroit MI | 1910. Prototyp der Hastings Motor Car Company.[6] |
HAT | Deutschland | Etzenricht | |
Hataz | Deutschland | Zwickau | |
Hatch | USA | Montpelier VT | 1905. Einzelstück von Estes J. Hatch.[6] |
Hatfield | USA | Miamisburg OH | |
Hatfield | USA | Sidney NY | |
Hathaway | USA | Dorchester MA | |
Hathaway | USA | San Diego CA | |
Hathorn | USA | Davenport IA | 1914. Prototyp von C. E. Hathorn.[6] |
Hauser | Deutschland | Eichenau | |
Haushalter | USA | Milwaukee WI | 1910. Prototyp von H. P. Haushalter.[6] |
Hautier | Frankreich | Paris | |
Hautvast | Belgien | Charleroi | 1911. Prototypen von Lucien Hautvast, Vermarktung unklar.[10] |
Haval | China | Baoding | |
Havana | USA | Paterson NJ | |
Havens | USA | Denver CO | 1906. Einzelstück von Herbert Havens.[6] |
Haverhill | USA | Haverhill MA | 1905. Einzelstück der Haverhill Company für E. F. Sweet.[6] |
Havers | USA | Port Huron MI | |
Haviland | USA | New York City NY | 1896. Einzelstück von Frank M. Haviland.[6] |
Havoc | USA | Rochester NY | 1914. Prototyp der Havoc Cyclecar Manufacturing Company.[6] |
Hawa | Deutschland | Hannover | |
Hawaii | Brasilien | Rio de Janeiro | |
Hawk | USA | Detroit MI | |
Hawk | USA | Detroit MI | 1919–1920. Prototyp der Hawk Motor Company.[6] |
Hawk | UK | Frant | |
Hawk | UK | 1983. Prototyp einer Nachbildung des SS 100 von Chris Hayes.[3] | |
Hawkins | USA | Boston MA | 1905. Zwei Einzelstücke der Hawkins Manufacturing Company.[6] |
Hawkins | USA | Seattle WA | 1910. Einzelstück von Howard Hawkins.[6] |
Hawley | USA | Paxton IL | 1902. Einzelstück von T. G. Hawley für C. H. Langford.[6] |
Hawley | USA | Mendon MI | |
Hawtai | China | Peking | |
Hay & Hotchkiss | USA | New Haven CT | 1898–1899. Prototyp der Hay & Hotchkiss Company.[6] |
Hay-Berg | USA | Milwaukee WI | |
Hayden | USA | South Natick MA | 1905. Einzelstück von Douglas Hayden.[6] |
Hayden | Südafrika | Kapstadt | |
Hayden | Südafrika | Seit 2011 Prototypen einer Nachbildung des Land Rover von Hayden Automotive.[151] | |
Haydock | USA | St. Louis MO | |
Hayn | USA | Mishawaka IN | 1902. Einzelstück von R. B. Hayn.[6] |
Haynes | UK | Seit 2007. Bauanleitungen zum Bau von Kit Cars.[1] | |
Haynes | USA | Kokomo IN | |
Haynes-Apperson | USA | Kokomo IN | |
HAZ | Deutschland | Hamburg | |
Hazard | Deutschland | Hamburg | |
Hazard | USA | Rochester NY | |
Hazelcar | UK | Telscombe Cliffs | |
Hazleton | USA | Oneonta NY | 1908. Dampfwagen-Prototyp von M. W. Hazleton.[6] |
HB | Brasilien | São José | |
HB | Niederlande | Hillegom | Seit 2006. Prototypen.[152] |
HB | Schweden | Örebro | |
HCE | UK | London | |
HCS | USA | Indianapolis IN | |
HDR | USA | Center Valley PA | |
HDS | UK | London | |
HE | UK | Reading | |
Headland | USA | Freedom PA | 1895. Einzelstück von Harry Headland.[6] |
Headland | UK | London | |
Healey | UK | Warwick | |
Healey | UK | Newport | |
Healey | USA | New York City NY | |
Healy | USA | New London OH | 1888. Einzelner Dampfwagen von Caleb E. Healy.[6] |
Healy | USA | Madera CA | 1900. Einzelstück der Brüder Healy.[6] |
Healy | UK | Godmanchester | |
Heartland | USA | Bartlesville OK | |
Heathfield | UK | Chesterfield | 1993–1995. Prototyp im Stile eines Morgan-Dreirades von Highfield Automotive.[1] |
Hebe | Spanien | Barcelona | |
Hébé | Frankreich | Paris | 1913. Eingetragenes Markenzeichen von Émile Boisseaux, tatsächliche Produktion unklar.[3] |
Hébert et Nicolas | Frankreich | Levallois-Perret | 1903–1910. Keine weiteren Daten.[8] |
Hedea | Frankreich | Paris | |
Heico | Deutschland | Weiterstadt | |
Heiden | USA | Tappen ND | 1924. Einzelstück von Herman Heiden.[6] |
Heifner | USA | Geneva OH | 1919–1921. Prototypen der L. M. Heifner Manufacturing Company.[6] |
Heijkenskjöld | Schweden | Gävle | 1916–1917. Prototyp von Gustaf Heijkenskjöld.[3] |
Heilbronn | Deutschland | Heilbronn | |
Heilman | USA | Cincinnati OH | 1907. Einzelstück von John C. Heilman.[6] |
Heilmann | Frankreich | Le Havre | |
Heim | Deutschland | Mannheim | |
Heine | USA | San Francisco CA | |
Heine-Velox | USA | San Francisco CA | |
Heine-Velox | USA | San Francisco CA | |
Heinis | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Heinkel | Deutschland | Speyer | |
Heinkel-I | Irland | Dundalk | |
Heinle & Wegelin | Deutschland | Augsburg | |
Heinzelman | USA | Belleville IL | 1908. Prototyp der Heinzelman Brothers Carriage Company.[6] |
Helbé | Frankreich | Boulogne-Billancourt | |
Held | USA | Rockville CT | 1905. Einzelstück von Alfred G. Held.[6] |
Helder | Niederlande | Rotterdam | 1956. Sportwagen-Einzelstück von Nan Helder.[5] |
Helem | Frankreich | Écommoy | |
Helen | USA | San Francisco CA | 1917. Einzelstück von oder für Helen Alling.[6] |
Helguero | Argentinien | Santa Fe | |
Helian | UK | Brynsiencyn | 1983. Prototyp eines Kit Cars im Stile der 1930er Jahre von Island Classics.[1] |
Hélicron | Frankreich | 1932. Prototypen mit Propellerantrieb.[153] | |
Helios | Deutschland | Köln | |
Helios | Deutschland | Köln | |
Helios | Schweiz | Zürich | |
Helios | Schweden | Södertälje | |
Helix | Ungarn | Pilismarót | |
Helo | Deutschland | Berlin | |
Helvetia | Frankreich | Combs-la-Ville | |
Hendee | USA | Springfield MA | |
Hendel | USA | Red Wing MN | 1903–1904. Prototypen von William Hendel & Company.[6] |
Henderson | USA | Decatur IL | 1905. Einzelner Dampfwagen von George A. Henderson.[6] |
Henderson | USA | Indianapolis IN | |
Hendrickson | USA | Chicago IL | |
Hengchi | China | Shenzhen | |
Hengtian | China | Suizhou | |
Hennegin | USA | Chicago IL | |
Henney | USA | Bloomington IL | |
Henou | Frankreich | Cons-la-Grandville | |
Henri-Dubray | Frankreich | Paris | |
Henrietta | USA | New York City NY | 1901. Einzelner Dampfwagen der Henrietta Motor Company.[6] |
Henriod | Schweiz | Biel/Bienne | |
Henriod | Frankreich | Neuilly-sur-Seine | |
Henry | USA | Denver CO | 1899. Einzelner Elektrowagen von John C. Henry.[6] |
Henry | USA | Muskegon MI | |
Henry Grey | USA | Los Angeles CA | 1914. Einzelstück von Henry Grey, erhalten geblieben.[6] |
Henry J | USA | Willow Run MI | |
Henschel | Deutschland | Berlin-Charlottenburg | |
Hensen | UK | Milford Haven | |
Henshaw | USA | Boston MA | 1914. Prototyp von Charles Henshaw und Fred Graves.[6] |
Hensley | USA | San Diego CA | 1901. Einzelstück von George A. Hensley.[6] |
Heping | China | Tianjin | |
Hérald | Frankreich | Levallois-Perret | |
Herbert | UK | London | |
Herby | USA | Oakland CA | 1903–1904. Zwei Einzelstücke von Nels J. Herby.[6] |
Hercules | USA | Buffalo NY | |
Hercules | USA | New Albany IN | |
Hercules | Deutschland | Nürnberg | |
Hercules | Griechenland | Korfu | |
Hercules | Schweiz | Menziken | |
Hercules | Spanien | ||
Hercules | UK | Levenshulme | |
Hercules Electric | USA | Evansville IN | |
Herdtlé-Bruneau | Frankreich | Paris | |
Héres | Frankreich | Paris | |
Herff-Brooks | USA | Indianapolis IN | |
Heritage | USA | Frazee MN | |
Heritage Replicas | UK | Hitchin | |
Herkimer | USA | Herkimer NY | |
Herman | USA | Harrisburg PA | 1900. Einzelner Dampfwagen von M. P. Herman für J. N. McCulloch.[6] |
Hermes | USA | Cincinnati OH | 1913. Prototyp der Hermes Motor Car Company.[6] |
Hermes | USA | New York City NY | 1920. Zwei Prototypen von Demos Tsaconas für den Export.[6] |
Hermes | UK | Manchester | |
Hermes | Belgien | Bressoux | |
Hermès | Belgien | Lüttich | |
Hermes Italiana | Italien | Rom | |
Hermes-Simplex | Deutschland | Graffenstaden | |
Hermon | UK | Orpington | 1935. Prototyp der Hermon Car Company.[3] |
Hermsen | Deutschland | Kranenburg | |
Hero | Deutschland | Gera | |
Heron | UK | Birmingham | |
Heron | UK | Kent | |
Heron | UK | Greenwich | |
Heron | Neuseeland | Rotorua | |
Herreshoff | USA | Detroit MI | |
Herrmann | USA | Tell City IN | 1905. Einzelstück von Herman Gloor für Charles Herrmann.[6] |
Herschell-Spillman | USA | North Tonawanda NY | |
Herschmann | USA | Brooklyn NY | |
Hersot | Frankreich | Limours | 1922. Prototyp eines Propellerfahrzeugs der Établissements L. Hersot.[3] |
Hertel | USA | Greenfield MA | |
Hertz | USA | Chicago IL | |
Herz & Schröter | Österreich | Wien | |
Herzog | Deutschland | Düren | 1981. Sportwagen-Prototyp der Herzog Sportwagen GmbH.[154] |
Heseltine | USA | Buffalo NY | |
Hess | USA | Philadelphia PA | 1902. Dampfwagen-Prototyp der Hess Steam Vehicle Company.[6] |
Hesse | USA | New York City NY | 1895. Einzelstück von G. Emil Hesse.[6] |
Hesse | USA | Santa Rosa CA | 1901. Einzelstück von Fred Hesse und Harry Duckworth.[6] |
Hesse | Deutschland | Flintbek | 1974–1980. Drei Prototypen im Stile des Ford A Coupé auf VW-Basis von Holger und Axel Hesse.[3] |
Heureka | Australien | Sydney | 1977. Prototyp von Strafgefangenen.[3] |
Hewitt | USA | New York City NY | |
Hewitt-Bell | UK | Southampton | |
Hewitt-Lindstrom | USA | Chicago IL | |
Hexagon | UK | London | 1972. Prototyp eines Sportkombis auf Basis Lotus Elan von Hexagon of Highgate.[26] |
Hexe | Deutschland | Hamburg | |
Heybourn | UK | Maidenhead | |
Heymann | USA | Melrose MA | |
Heynsdyk | Niederlande | Eindhoven | 2010–2012. Prototypen auf Basis Porsche 944. Foto.[155] |
HFG | UK | Sheffield | |
HGM | UK | Scarborough | |
Hi-Tech | USA | Scottsdale AZ | |
Hi-Tech | UK | Kidderminster | |
Hi-Tech | Südafrika | Port Elizabeth | |
Hiawatha | USA | Hiawatha KS | |
Hibbard & Bush | USA | Fond du Lac WI | 1902. Prototyp der Fond du Lac Advancement Association nach einem Entwurf von W. L. Hibbard und W. J. Bush.[6] |
Hibon | Frankreich | 1905–1906. Keine weiteren Daten.[8] | |
Hicks | USA | Chicago IL | |
Hicks | USA | Waycross GA | 1905. Prototyp der Hicks Gas Motor Company.[6] |
Hicox | Ungarn | Budapest | |
Hidien | Frankreich | Châtillon-sur-Indre | |
Hidley | USA | Troy NY | |
Hieber | Deutschland | Anzing | |
Higdon | USA | St. Louis MO | 1896. Einzelstück von Higdon & Higdon.[6] |
High Speed | Niederlande | Doesburg | |
Highgate | UK | London | |
Highland | Australien | Leichhardt | |
Highlander | USA | Kansas City MO | |
Hildebrand | Deutschland | Singen-Hohentwiel | |
Hill | USA | Fleetwood PA | 1868. Einzelner Dampfwagen von James Hill, später umgebaut auf Ottomotor, erhalten geblieben.[6] |
Hill | USA | Haverhill MA | |
Hill | USA | Willimantic CT | 1905. Einzelstück von D. W. C. Hill für die Brüder Chesebro.[6] |
Hill | USA | Brookline MA | 1905. Einzelstück von M. F. Hill.[6] |
Hill | USA | Lynn MA | 1905. Einzelstück von Clinton H. Hill.[6] |
Hill & Stanier | UK | Newcastle upon Tyne | |
Hill Climber | USA | San Francisco CA | |
Hill Locomotor | USA | Chicago IL | |
Hillcrest | UK | Pontypool | |
Hille | Deutschland | Dresden | |
Hiller | Deutschland | Berlin | |
Hillman | UK | Ryton-on-Dunsmore | |
Hillman | Australien | Port Melbourne | |
Hillsdale | USA | Hillsdale MI | 1908. Prototyp der Hillsdale Motor Company.[6] |
Hilton | USA | Riverton NJ | |
Himax | Niederlande | Prototyp Kit Car auf Basis Citroën 2 CV.[156] | |
Hind | UK | Thorne | |
Hinde | Niederlande | Amsterdam | |
Hindustan | Britisch-Indien | Uttarpara | |
Hindustan | Indien | Uttarpara | |
Hines | USA | Cleveland OH | |
Hinman | USA | 1906. Einzelstück von Jay A. Hinman.[6] | |
Hino | Japan | Hino | |
Hinstin | Frankreich | Maubeuge | |
Hiphi | China | Shanghai | |
Hipwell | USA | Pittsburgh PA | 1901. Prototypen der Hipwell Manufacturing Company.[6] |
HISA | Frankreich | 1906–1907. Keine weiteren Daten.[8] | |
Hispano | Spanien | Guadalajara | |
Hispano Suiza | Spanien | Peralada | |
Hispano-Alemán | Spanien | Madrid | |
Hispano-Argentina | Argentinien | Buenos Aires | |
Hispano-Suiza | Spanien | Barcelona | |
Hispano-Suiza | Frankreich | Bois-Colombes | |
Hispano-Volpe | Spanien | Madrid | |
Hisparco | Spanien | Madrid | |
Hit | Brasilien | Rio de Janeiro | 1981–1982. Kleinwagen-Prototyp von Eduardo Resende.[157] |
Hitchcock | USA | Warren OH | |
Hitchcock | Kanada | Sarnia | 1903. Einzelstück von Sam Hitchcock.[33] |
Hitchon-Weller | UK | Accrington | |
HK | Frankreich | Paris | |
HKT | Deutschland | Gerolsbach | |
HL | Frankreich | Saint-Cloud | |
HLB | UK | London | 1914. Prototyp eines Cyclecars mit Dampfmotor.[3] |
HMC | UK | London | |
HMC | UK | Stroud | |
HME | Deutschland | Passau | 1994. Prototyp eines Opel Corsa mit Elektromotor vom HME Elektroautomobile F. Hofbauer.[3] |
HMS | UK | Brands Hatch | 1990–1991. Einzelstück einer Lamborghini-Countach-Nachbildung von HMS.[1] |
HNG | Niederlande | Den Haag | 1948. Prototyp von Hart Nibbrig & Greeve.[5] |
HOBA | Tschechoslowakei | Bakov nad Jizerou | 1969 und 1974. Zwei Kleinstwagen von František Honc auf Velorex-Basis.[38] |
Hobbie | USA | Hampton IA | |
Hobbs | USA | Chicago IL | 1903. Einzelstück von John O. Hobbs.[6] |
Hobbycar | Frankreich | Garancières | |
Hobo | UK | Harold Wood | 1994. Zwei Prototypen von Rod Penhull.[1] |
Höckenström | Schweden | Bolnäs | 1910. Einzelstück von Lars Höckenstrom.[3] |
Hodgetts | USA | Wallingford CT | |
Hodgkins Steamer | USA | Gloucester MA | 1913. Einzelner Dampfwagen von Pierce N. Hodgkins.[6] |
Hodgson | USA | Waukesha WI | 1902. Einzelstück von A. J. Hodgson.[6] |
Hodgson | UK | Leeds | |
Hofele | Deutschland | Donzdorf | |
Hoffman | USA | Cleveland OH | |
Hoffman | USA | Detroit MI | 1931. Zwei Prototypen von Roscoe C. Hoffman.[6] |
Hoffmann | Deutschland | Ratingen | |
Höffner | Deutschland | Budenheim | |
Hoflack | Belgien | Ypern | |
Hofmann | USA | Aiken SC | 1909. Einzelstück von Josef Hofmann.[6] |
Hofmann | Deutschland | München | 1947–1951. Kleinstwagen-Einzelstück von Michael Hofmann, erhalten geblieben.[3] |
Hofstetter | Brasilien | São Paulo | |
Hofweber | USA | La Crosse WI | 1913. Prototyp der Hoff Motor Company.[6] |
Höhne | Deutschland | Pasing | 1919–1927. Einzelstück von Anton Höhne & Söhne.[3] |
Hol-Tan | USA | New York City NY | |
Holbrook-Armstrong | USA | Racine WI | |
Holcar | UK | London | 1903–1905. Prototypen von Michael Holroyd-Smith.[3] |
Holcomb | USA | Hartford CT | |
Holcomb | USA | Indianapolis IN | 1913. Einzelstück der American Box Ball Company.[6] |
Holden | Australien | Geelong | 1911. Dampfwagen-Einzelstück von Roy H. Holden.[4] |
Holden | Australien | Port Melbourne | |
Holden | USA | Boston MA | 1914. Drei Einzelstücke von George B. Holden.[6] |
Holden | USA | Comanche TX | 1915. Einzelstück von C. Clarence Holden.[6] |
Holderness | UK | Kingston upon Hull | |
Holdsworth | UK | Birmingham | |
Holland | USA | Park River ND | |
Holland | USA | Jersey City NJ | |
Holland Car | Äthiopien | Addis Abeba | |
Hollander | USA | Boston MA | |
Holley | USA | Bradford PA | |
Hollier | USA | Jackson MI | |
Hollis Electric | USA | Tiffin OH | 1921–1922. Prototyp der Hollis Tractor Company.[6] |
Holloway Steamer | USA | Gilroy CA | 1901. Einzelner Dampfwagen von Henry Holloway für Marion E. Hollis.[6] |
Holly | USA | Mount Holly NJ | |
Holmes | USA | Gloversville NY | 1895. Einzelstück von Lyman S. Holmes.[6] |
Holmes | USA | San José CA | 1900. Einzelstück von Frank H. Holmes.[6] |
Holmes | USA | Binghamton NY | |
Holmes | USA | Danville IL | |
Holmes | USA | Virginia City NV | 1902. Einzelner Dampfwagen von Frank Holmes.[6] |
Holmes | USA | Cambridgeport MA | |
Holmes | USA | Canton OH | |
Holmes-Schmidt | USA | Chicago IL | 1906. Prototyp der Holmes-Schmidt Motor Company.[6] |
Holroyd-Smith | UK | London | 1897–1903. Prototypen von Michael Holroyd-Smith.[3] |
Holsman | USA | Chicago IL | |
Holson | USA | Chicago IL | 1901–1904. Prototypen von A. B. Holson.[6] |
Holst | USA | Dickinson ND | 1912. Einzelstück von Ellis Holst.[6] |
Holt | USA | Stockton CA | |
Holtom | USA | Clyde OH | 1919. Prototyp von Hal Holtom.[6] |
Holtom | USA | New York City NY | 1934. Prototyp von Hal Holtom.[6] |
Holtzer-Cabot | USA | Brookline MA | |
Holyoke | USA | Holyoke MA | |
Holzapfel | USA | Springfield MA | 1905. Einzelstück von F. E. Holzapfel.[6] |
Home | Frankreich | Paris | |
Home-Made | Niederlande | Haarlem | 1957. Kleinstwagen-Einzelstück von Weijman.[5] |
Homedense | Taiwan | Taichung | |
Homer Laughlin | USA | Los Angeles CA | |
Homestead | USA | West Homestead PA | 1900. Einzelstück von Joseph Doyle.[6] |
Hommell | Frankreich | Lohéac | |
Honda | Japan | Tokio | |
Hongqi | China | Changchun | |
Hongyuan | China | Dongguan | |
Hongyuzhuan | China | Tianjin | 1958–1959. Zwei Prototypen der Tianjin-Universität.[14] |
Hönig | Tschechoslowakei | Hodonín | 1925. Einzelstück mit Elektromotor der Firma Ing. František Hönig a spol., konstruiert von František Křižík.[3] |
Honker | Polen | ||
Hood | USA | Danvers MA | |
Hooker | USA | St. Johnsbury VT | 1905. Einzelstück von Lyman S. Hooker.[6] |
Hoosier Scout | USA | Indianapolis IN | |
Hoover | USA | St. Louis MO | |
Hope | Dänemark | Hadsund | |
Hopestar | Japan | Tokio | |
Hopkins | USA | Wellington MA | |
Hopkins | USA | New York City NY | 1902. Einzelstück von E. P. Hopkins.[6] |
Hopkins | USA | Boston MA | 1905. Prototyp von C. A. Hopkins & Company.[6] |
Hoppa | UK | Cullompton | |
Hoppe & Streur | USA | Hollywood CA | 1935. Einzelstück von Allen M. Hoppe und Allyn F. Streur.[6] |
Hoppenstand | USA | Greenville PA | |
Horbick | UK | Pendleton | |
Horch | Deutschland | Zwickau | |
Horlacher | Schweiz | Möhlin | |
Horley | UK | Horley | |
Hormiger | Spanien | Cádiz | |
Horne et De La Buire | Frankreich | Keine Angaben.[8] | |
Hornellsville | USA | Hornellsville NY | 1909. Einzelstück.[6] |
Hornet | UK | London | |
Horse Shoe | Frankreich | Paris | |
Horseless | USA | Pittsburgh PA | 1896. Prototyp der Horseless Vehicle Company.[6] |
Horstmann | UK | West Bath | |
Hoskins | USA | Los Angeles CA | 1920. Zwei Prototypen von George J. Hoskins.[6] |
Hoskyns | UK | London | 1988. Elektro-Prototyp von Hoskyns Group.[3] |
Hot Rod | Niederlande | Doesburg | |
Hotchkiss | USA | NE | 1905. Einzelstück.[6] |
Hotchkiss | Frankreich | Saint-Denis | |
Hotchkiss-Grégoire | Frankreich | Saint-Denis | |
Hotsnake | Brasilien | São Paulo | |
Hotzenblitz | Deutschland | Suhl | |
Houard | Belgien | Gent | |
Houget | Belgien | 1904. Prototyp eines Dampfwagens eines Textilmaschinenherstellers.[10] | |
Hough | USA | Chester SC | 1910. Prototyp der Hough Automobile Company.[6] |
Houghton | USA | Norwalk CT | 1897. Einzelnes Elektroauto von W. C. Houghton.[6] |