Autocesta A1

Autobahn in Kroatien

Die Autocesta A1 (kroatisch für „Autobahn A1“), auch Dalmatinska autocesta oder schlicht Dalmatina genannt,[1] ist die längste und wichtigste Autobahn in Kroatien und verbindet die Hauptstadt Zagreb mit Karlovac, Gospić sowie den Hafenstädten Zadar, Šibenik, Split und seit 2013 auch Ploče. Der Weiterbau nach Dubrovnik befindet sich in Planung.

Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/HR-A
Autocesta A1 in Kroatien
Autocesta A1
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Karte
Autocesta A1
 In Betrieb       In Planung
Basisdaten
Betreiber: Hrvatske autoceste
weiterer Betreiber: Autocesta Rijeka-Zagreb Logo.svg
Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. (ARZ)
Gesamtlänge: 569,3 km
  davon in Betrieb: 480,7 km
  davon in Planung: 88,6 km

Gespanschaft:

Straßenverlauf
Knoten Lučko A3 E59 E65 E70
E71 Z1040
Mautstelle (0)  Lučko
Mautstelle (2)  Demerje (ausschließlich bargeldlos)
Tankstelle Raststation (1,1)  Stupnik Symbol: Down
Anschlussstelle (14,25)  Donja Zdenčina Z3106
Tankstelle Raststation (16,9)  Desinec
Anschlussstelle (20)  Jastrebarsko D310
Fluss Kupa
Anschlussstelle (38,6)  Karlovac D1 D3 D36
Brücke Drežnik 2.485 m
Brücke Velika Jelsa 188 m
Brücke Katušin 161 m
Tunnel Sveti Marko 280 m
Brücke Dobra 546 m
Brücke Dobra 376 m
Anschlussstelle (50)  Novigrad D6
Tankstelle Raststation (56,8)  Vukova Gorica
Anschlussstelle (62,9)  Bosiljevo 1 D204
Brücke Varoš 402 m
Knoten (66,8)  Bosiljevo 2 A6 E65
Brücke Dobra 173 m
Tankstelle Raststation (78,4)  Dobra
Brücke Bistrica 171 m
Anschlussstelle (86,6)  Ogulin D42
Brücke Kraijne 356 m
Brücke Miljanica 488 m
Brücke Modruš 1 545 m
Brücke Modruš 2 253 m
Brücke Modruš 3 172 m
Tankstelle Raststation (100,6)  Modruš
Tunnel (105)  Mala Kapela 5.801 m
Parkplatz mit WC (109,2)  Jezerane
Brücke Mokro Polje 655 m
Brücke Jezerane 665 m
Anschlussstelle (115,2)  Brinje D23
Brücke Zeleni Most 150 m
Brücke Borići 496 m
Tankstelle Raststation (119)  Brinje
Tunnel Brinje 1.561 m
Knoten (124,9)  Žuta Lokva A7 D23
Brücke Babića 251 m
Tankstelle Raststation (134,1)  Brloška Dubrava
Brücke Oreškovići 339 m
Anschlussstelle (137,8)  Otočac D50
Tunnel Brezik 398 m
Fluss Gacka 446 m
Brücke Obilje 251 m
Brücke Vršci 337 m
Tunnel Plasina 2.300 m
Tankstelle Raststation (152,9)  Ličko Lešće
Brücke Pećine 339 m
Tunnel Grič 1.244 m
Tankstelle Raststation (159,8)  Janjče
Anschlussstelle (169,7)  Perušić Z5155
Parkplatz mit WC (175)  Lički Osik
Anschlussstelle (181)  Gospić D534
Brücke Vučjak 368 m
Parkplatz mit WC (191,5)  Jadova
Tankstelle Raststation (201,1)  Zir
Anschlussstelle (204)  Gornja Ploča D522
Anschlussstelle (209,6)  Sveti Rok D50
Brücke Krpani 350 m
Tunnel Krpani 179 m
Tunnel Sveti Rok 5.727 m
Park Rast (228)  Marune
Brücke Crna Draga 301 m
Tunnel Ledenik 760 m
Tunnel Bristovac 688 m
Tunnel Čelinka 213 m
Brücke Baričević 208 m
Brücke Božići 261 m
Tankstelle Raststation (239,8)  Jasenice
Brücke Rovanjska 258 m
Anschlussstelle (242,4)  Maslenica D8
Brücke Maslenica 378 m
Brücke Posedarje 215 m
Anschlussstelle (249,6)  Posedarje D106
Anschlussstelle (253,4)  Zadar 1 D8
Anschlussstelle (262,4)  Zadar 2 D424
Tankstelle Raststation (271)  Nadin (Kroatien)Vorlage:AB/Wartung/Parameter 5
Brücke Raštević 161 m
Brücke Kličevica 222 m
Anschlussstelle (278,7)  Benkovac D27 D503
Parkplatz mit WC (292)  Pristeg
Anschlussstelle (300,2)  Pirovac D59 Z6071
Brücke Guduča 251 m
Tankstelle Raststation (306,6)  Prokljan
Brücke Mokrice 341 m
Anschlussstelle (310,2)  Skradin D56
Fluss Krka 391 m
Park Rast (315)  Krka
Brücke Draga 315 m
Anschlussstelle (319,2)  Šibenik D533
Brücke Protegé 262 m
Brücke Dubrava 179 m
Brücke Dabar 350 m
Tankstelle Raststation (332)  Vrpolje
Anschlussstelle (333,7)  Vrpolje D531
Brücke Pištet 179 m
Parkplatz mit WC (343,5)  Sitno
Tunnel Dubrava 853 m
Brücke Garišta 399 m
Brücke Ljubeč 214 m
Brücke Kesića Draga 162 m
Anschlussstelle (354,6)  Prgomet Z6112
Brücke Gajina 319 m
Parkplatz mit WC (356,3)  Radošić
Brücke Bejići 217 m
Brücke Rodine u Glavice 150 m
Anschlussstelle (368,3)  Vučevica 67221
Tankstelle Raststation (369,6)  Kozjak
Tunnel Konjsko 1.198 m
Anschlussstelle (381,9)  Dugopolje D1 E71 Z6260
Tunnel Bisko 501 m
Brücke Bulati 118 m
Brücke Strikići 119 m
Anschlussstelle (393)  Bisko D220
Brücke Cetina
Brücke Srijane 740 m
Tankstelle Raststation Mosor
Tunnel Crna Brda 340 m
Tunnel Stražina 470 m
Anschlussstelle (411,2)  Blato na Cetini D70
Anschlussstelle (418,1)  Šestanovac D39
Tankstelle Raststation Zagvozd
Brücke Mladine 158 m
Brücke Gradina 158 m
Anschlussstelle (425)  Zagvozd D523
Brücke Gradina 249 m
Brücke Glavica 309 m
Brücke Staje 238 m
Tankstelle Raststation Rašćane
Brücke Rašćane 633 m
Tankstelle Raststation Biokovo
Brücke Dubrava 271 m
Anschlussstelle (454,5)  Ravča D62 E65
Brücke Gradina 630 m
Brücke Umac 495 m
Brücke Crip 240 m
Brücke Šare 600 m
Brücke Kokorići 1.380 m
Brücke Paklina 150 m
Anschlussstelle (465,5)  Vrgorac Z6208
Brücke Vrgorac 150 m
Brücke Lučka 390 m
Park Rast Dusina
Brücke Veliki Prolog 630 m
Brücke Otrić-Seoci 430 m
Tunnel Šubir 825 m
Knoten (476,2)  Ploče D425
Park Rast Pojezerje
Knoten (480,7)  Metković A10 E73
Tunnel Ježevac 1.800 m
Brücke Romići
Tunnel Rujnica 900 m
Tunnel Kablina 1.100 m
Anschlussstelle Opuzen D9
Tunnel Krvavac 500 m
Brücke Most Neretva
Knoten Slivno
Grenzübergang Kroatien – Bosnien und Herzegowina
Vorlage:AB/Wartung/Leer Neum-Korridor
Grenzübergang Bosnien und Herzegowina – Kroatien
Anschlussstelle Rudine Z6228
Knoten Doli
Tunnel Katina 1600 m
Brücke Dužani 780 m
Brücke Mravnica 200 m
Tunnel Krkojenova Glavica 620 m
Brücke Resova Glavica 220 m
Tunnel Resova Glavica 460 m
Anschlussstelle Slano Z6232
Brücke Loznica 660 m
Brücke Čerenac 740 m
Brücke Laznice 1 140 m
Brücke Laznice 2 280 m
Tunnel Crvena Greda 2340 m
Brücke Kljunak 460 m
Tunnel Grdanj Vrh 540 m
Tunnel Debela Ljut 1.550 m
Tankstelle Raststation Mravinjac
Brücke Gola Glavica 380 m
Brücke Obalj 400 m
Tunnel Spasovo Brdo 1.460 m
Brücke Špikula 480 m
Parkplatz mit WC Dubrovnik (Richtung Zagreb)
Mautstelle Dubrovnik
Parkplatz mit WC Dubrovnik (Richtung Dubrovnik)
Anschlussstelle Dubrovnik D8
Grenzübergang Nova Mokošica-Ivanica
Bosnien und Herzegowina Weiter auf 
  • In Bau
  • In Planung
  • Die Autobahn ist Teil der Europastraßen 65 und 71.

    Von der 569,3 km langen Strecke ist derzeit der rund 480,7 km lange Abschnitt zwischen Zagreb und Metković in Betrieb. Der Abschnitt von Ravča bis Vrgorac wurde am 30. Juni 2011 eröffnet.[2] Ein weiterer 10,7 km langer Abschnitt von Vrgorac bis Ploče und der weitere Abschnitt zwischen Ploče und Metković wurden am 20. Dezember 2013 eröffnet.[3][4]

    Im Mai 2009 begann der Bau des Abschnitts DoliDubrovnik kurz vor lokalen Kommunalwahlen nur formal und wurde wieder abgebrochen.[5][6]

    Die Baukosten der Autobahn betrugen bisher drei Milliarden Euro.[7]

    Am derzeit betriebenen Abschnitt Zagreb und Vrgorac wurden insgesamt 351 Straßenbauwerke, u. a. Brücken, Tunnel, Überführungen, Unterführungen etc., errichtet, die rund 20 % der Länge dieses Autobahnabschnittes darstellen.

    Die Maut wird an den Mautstellen bei Zagreb und Dubrovnik und an den jeweiligen Anschlussstellen erhoben. Der durchschnittliche Preis pro Kilometer beträgt etwa 0,47 Kroatische Kuna.[8] Der Autobahnabschnitt von Zagreb bis Dreieck Bosiljevo 2 wird vom Autobahnbetreiber Autocesta Rijeka-Zagreb d.d. (ARZ) verwaltet, der Rest von der Betreibergesellschaft Hrvatske autoceste d.o.o.

    Lage im AutobahnnetzBearbeiten

    Die A1 hat (geplante) Verbindung zu folgenden anderen Autobahnen und Schnellstraßen:
    Stadtgebiet von Zagreb     (1) Kreuz Lučko
    Posavska autocesta     (1) Kreuz Lučko
    Primorsko-goranska autocesta     (6) Dreieck Bosiljevo 2
    Kvarnerska autocesta     (9) Dreieck Žuta Lokva
    Autocesta A10     (33) Dreieck Metković
    Jadranska Magistrala     (39) Dreieck Osojnik (ab 20??)
    Weiterführung in Bosnien und Herzegowina   Grenzübergang Nova Mokošica-Ivanica (ab 20??)

    GeschichteBearbeiten

     
    Der Viadukt neben der Ortschaft Jezerane

    Seit der Unabhängigkeit Kroatiens gilt der Autoput Bratstvo i jedinstvo (heute die A3) nicht mehr als die wichtigste Magistrale in Kroatien.

    Der Bau dieser Autobahn steht mit dem Kroatischen Frühling in Verbindung. Das Stück von Zagreb nach Karlovac wurde 1972 fertig gestellt, doch wurde der Bau in den folgenden Jahren nicht fortgesetzt.

    Nach der Unabhängigkeit Kroatiens wurde zunächst mit dem Bau der Verbindung Rijeka-Karlovac begonnen. Die im Krieg zerstörte Brücke bei Maslenica wurde relativ schnell als Vorleistung für die Autobahn neu gebaut. Es folgte der Bau einer Tunnelröhre bei Sveti Rok.

    Staatsrechtliche BesonderheitenBearbeiten

    Als eines der wenigen Länder der Welt wird Kroatien auf dem Festland durch den zu Bosnien und Herzegowina gehörenden Neum-Korridor zweigeteilt. Aus diesem Grund müssen Reisende derzeit auf dem Weg nach Dubrovnik einige Kilometer südlich von Ploče bosnisch-herzegowinisches Staatsgebiet durchqueren. Es finden dort Grenz- und Zollkontrollen statt, diese wurden aber relativ lax gehandhabt. Seit dem Beitritt Kroatiens zur Europäischen Union am 1. Juli 2013 ist diese Grenze aber eine EU-Außengrenze und muss entsprechend strenger kontrolliert und überwacht werden. Der innerkroatische Reise- und Transportverkehr ist also mit einigen Beschränkungen und Verzögerungen belastet. Ein möglicher Beitritt zum Schengener Abkommen würde diese Situation noch weiter verschärfen.

    Wie der kroatische Verkehrsminister Oleg Butković im April 2017 erklärte, sollen die zwischenzeitlich eingestellten Bauarbeiten an der Pelješac-Brücke zur Umgehung des bosnisch-herzegowinischen Staatsgebietes im Herbst 2017 fortgesetzt und im Jahr 2022 abgeschlossen werden.[9] Die Kosten für die Brücke werden auf rund 266 Millionen Euro (1,75 Milliarden Kuna) geschätzt.[10] Es wird damit gerechnet, dass 85 % der Kosten von der Europäischen Union übernommen werden.[11] Sollte die EU eine Finanzierung des Projektes ablehnen, würde Kroatien nach Angaben des Verkehrsministeriums die benötigten Mittel auch aus eigener Kraft aufbringen.[12]

    Weiterer AusbauBearbeiten

    Aktuellen Plänen zufolge soll die Autobahn A1 ab Ploče bis Osojnik an der Grenze zu Bosnien und Herzegowina führen. Die weitere Trassenführung der Adriatisch-Ionischen Autobahn (kroat. Jadransko-jonska autocesta) nach Montenegro ist bislang nicht bekannt. Eine Planung sieht vor, dass die Autobahn 30 km durch Bosnien und Herzegowina (Trebinje) führen und dann Montenegro erreichen soll. Nach einer anderen Version soll die Autobahn durch Kroatien bis zum Debeli Brijeg an der Grenze zu Montenegro verlaufen.

    VerkehrsfreigabenBearbeiten

    Baujahre Abschnitt Länge Verkehrsübergabe Gesamtlänge
    1970 Beginn der Bauarbeiten 000,000 km
    19701972 ZagrebKarlovac 039,280 km 039,280 km
    1972 Bauarbeiten werden aus politischen Gründen von der damaligen jugoslawischen Zentralregierung eingestellt.
    19992001 Karlovac – Vukova Gorica 018,160 km 057,440 km
    Insgesamt für die Jahre 1972–2001 057,440 km
    2001 – 2003 Vukova Gorica – Bosiljevo 2 007,810 km 26.06.2003 065,250 km
    2001–2003 Bosiljevo 2 – Mala-Kapela-Tunnel 039,289 km 30.06.2003 104,539 km
    20011– 2003 Gornja PločaZadar 2 054,422 km 30.06.2003 158,961 km
    Insgesamt für die Jahre 2001–2003 101,521 km
    20022004 Tunnel Mala Kapela – Gornja Ploča 100,873 km 15.–24.07.2004 259,834 km
    2002–2004 Zadar 2 – Pirovac 037,010 km 30.06.2004 296,844 km
    2002–2004 VrpoljeDugopolje 044,743 km 30.06.2004 341,587 km
    2001 – 2005 Tunnel Mala Kapela 005,250 km 26.06.2005 346,837 km
    2002–2005 Pirovac – Vrpolje 033,511 km 26.06.2005 380,348 km
    Insgesamt für die Jahre 2004–2005 221,387 km
    2005 – 2007 Dugopolje – Šestanovac 036,872 km 27.06.2007 417,220 km
    Insgesamt für die Jahre 2005–2007 036,872 km
    20062008 Šestanovac – Ravča 040,270 km 22.12.2008[13] 457,490 km
    Insgesamt für die Jahre 2006–2008 040,270 km
    2008 – 2011 Ravča – Vrgorac 010,330 km 30.06.2011[14] 468,500 km
    Insgesamt für die Jahre 2008 – 2011 010,330 km
    2011 – 2013 Vrgorac – Ploče – Metković 012,200 km 20.12.2013[15] 480,700 km

    1Tunnel Sveti Rok und Brücke Maslenica ab dem Jahr 1993

    Die Strecke Tunnel Mala Kapela – Gornja Ploča ist mit 101 km das längste Teilstück, das in Kroatien jemals an einem Tag für den Verkehr freigegeben wurde.

    MautsystemBearbeiten

     
    Mautstelle bei Ravča

    Das kroatische Autobahnnetz ist, mauttechnisch gesehen, ein sternförmig-geschlossenes System mit dem Zentrum Zagreb. Die meisten Autobahnverbindungen enden bei der Hauptstadt Zagreb, weshalb jeweils vor Erreichen dieses Zentrums Mautbarrieren überquert werden müssen. Ab Zagreb erreicht man ohne weitere Stopps die jeweilige Zielausfahrt. Mautabrechnungen erfolgen jeweils stets bei Zagreb oder der jeweiligen Auffahrts- oder Abfahrts-Mautstelle. Die größte Mautabrechnungsstelle Kroatiens ist die Mautstelle Lučko an der A1 vor Zagreb.

    Stand Mai 2019 gibt es an wenig frequentierten Abfahrten (z. B. der Ausfahrt Vučevica) zwischen 22:00 Uhr und 6:00 Uhr ausschließlich die Möglichkeit, die Autobahn per ENC-Zahlweise verlassen zu können, da die Mautstationen in dieser Zeit unbesetzt sind. Dies wird mehrmals vor der Abfahrt auf Schildern angekündigt.

    Im Juni 2009 wurde eine zusätzliche Mautstelle zur Mautstelle Lučko fertiggestellt, die sich etwa zwei Kilometer vor dieser befindet. An der Mautstelle Demerje werden lediglich bargeldlose Zahlungsmittel akzeptiert. Zusätzlich zur Bezahlung mit Kreditkarte besteht auch die Möglichkeit des Erwerbs einer aufladbaren Prepaidcard, die sich bei häufigen Autobahnfahrten lohnt. An allen kroatischen Mautstellen befinden sich zudem sogenannte ENC-Durchfahrten, die für Fahrzeuge mit eingebautem elektronischem Mautabrechnungssystem (automatisches Funksystem) vorgesehen sind (ENC, kroat. elektronička naplata cestarine, dt. elektronische Mautabrechnung).

    Probleme beim AutobahnbauBearbeiten

    KunstbautenBearbeiten

     
    Der Tunnel Sveti Rok (2007)

    Auffällig sind die vielen Kunstbauten, die durch die schwierige Topografie bedingt sind. Sie machen etwa 10,8 % der Strecke aus. Auf dem 460 km langen Weg von Zagreb nach Ploče fährt man insgesamt durch 23,9 km Tunnel und überquert auf 25,6 km Brücken. Besondere Bauwerke sind (Tunnel nur mit mehr als 1.000 m Länge angegeben)

    • Drežnik-Viadukt über die Kupa (mit 2.485 m die längste Brücke in Kroatien)
    • Mala-Kapela-Tunnel 5.801 m/5.761 m (längster Tunnel Kroatiens[16])
    • Tunnel Brinje 1.561 m/1.540 m
    • Tunnel Plasina 2.300 m/2.300 m
    • Tunnel Grič 1.244 m/1.244 m
    • Sveti-Rok-Tunnel 5.727 m/5.679 m (zweitlängster Tunnel Kroatiens)
    • Tunnel Konjsko 1.198 m/1.198 m

    Bei allen Tunneln mit Ausnahme der beiden längsten wurden beide Röhren zur gleichen Zeit fertiggestellt und freigegeben. Am 30. Mai 2009 wurden die zweiten Röhren der Tunnel Mala Kapela und Sveti Rok für den Verkehr freigegeben.

    Sonstige bautechnische ProblemeBearbeiten

    Der kalkhaltige Boden (Karst) macht beim Bau einige Probleme.

    Die kroatische Tageszeitung Slobodna Dalmacija schrieb in einer Reportage vom 24. September 2006 über den fortschreitenden Autobahnbau: Das schwierigste Teilstück der A1 betrifft den Bau von Šestanovac bis Vrgorac. Die Bauarbeiter müssen sich in diesem Bereich gegen sehr steiniges Gebiet durchsetzen. Häufige Probleme bereitet außerdem die große Präsenz der Europäischen Hornotter, die zu den giftigsten Schlangen auf dem europäischen Kontinent gehört.

    Siehe auchBearbeiten

    EinzelnachweiseBearbeiten

    1. Slobodna Dalmacija, Ceste - putovi u civilizaciju, 14. September 2003 (kroatisch)
    2. VIDEO: Pogledajte kako izgleda nova još neotvorena dionica Dalmatine. dnevnik.hr, 19. Mai 2011, abgerufen am 11. Juni 2011 (kroatisch).
    3. Dalmatina: pola milijarde za dionicu do Ploča. 22. Februar 2010, abgerufen am 27. April 2011 (kroatisch).
    4. Autocesta stiže do Ploča krajem 2013. Abgerufen am 25. Mai 2013.
    5. Obilježen početak radova na dionici Dubrovnik-Doli, autoceste A1 Zagreb-Split- Dubrovnik. (Nicht mehr online verfügbar.) 11. Mai 2009, archiviert vom Original am 8. November 2011; abgerufen am 27. April 2011 (kroatisch).  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.edubrovnik.org
    6. Ceste teško do juga Hrvatske. 11. September 2009, abgerufen am 27. April 2011 (kroatisch).
    7. Demantij iz HAC-a: 'Dalmatina nije tri puta skuplja od autoceste Zagreb-Sisak. 9. April 2010, archiviert vom Original am 8. November 2011; abgerufen am 27. April 2011 (kroatisch).
    8. Autobahnübersicht der HAC (Memento des Originals vom 14. April 2011 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.hac.hr (kroatisch)
    9. Pelješac Bridge to Be Constructed Within 3.5 Years. (total-croatia-news.com [abgerufen am 8. Mai 2017]).
    10. Eight Finalists Selected for Construction of Pelješac Bridge. (total-croatia-news.com [abgerufen am 7. Mai 2017]).
    11. Independent Quality Review Supports EU Financing for Pelješac Bridge. (total-croatia-news.com [abgerufen am 7. Mai 2017]).
    12. Pelješac Bridge to Be Constructed Within 3.5 Years. (total-croatia-news.com [abgerufen am 7. Mai 2017]).
    13. Abschnitt Šestanovac - Ravča für den Verkehr freigegeben (Memento vom 18. März 2009 im Internet Archive)
    14. Abschnitt Ravca – Vrgorac für den Verkehr freigegeben (kroatisch) 30. Juni 2011. Abgerufen am 1. Juli 2011.
    15. Abschnitt Vrgorac – Ploče - Metković für den Verkehr freigegeben (kroatisch) 20. Dezember 2013. Abgerufen am 1. Juli 2011.
    16. http://www.lotsberg.net/data/croatia/list.html

    WeblinksBearbeiten

    Commons: Autocesta A1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien