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Aprilia
APRILIONA 098.jpg
Aprilia RSV4 Factory
RSV4
Hersteller Aprilia
Verkaufsbezeichnung RSV4
Produktionszeitraum ab 2009
Klasse Motorrad
Bauart Supersportler, Superbike
Motordaten
flüssigkeitsgekühlter 65°-Vierzylinder-V-Motor, DOHC
Hubraum (cm³) 999,63
Leistung (kW/PS) 136 (201) bei 12.500/min
Drehmoment (N m) 114,6 bei 10.000/min
Höchst­geschwindigkeit (km/h) 295
Getriebe 6 Gänge
Antrieb Kettenantrieb
Bremsen vorn Ø 320 mm Doppelscheibenbremsen
hinten Ø 220 mm Scheibenbremse hinten
Radstand (mm) 1.420
Maße (L × B × H, mm): -
Sitzhöhe (cm) 84,7
Leergewicht (kg) 181 (trocken)
212 (mit Flüssigkeiten)
Vorgängermodell Aprilia RSV 1000 R
Nachfolgemodell Aprilia RSV4 RF

Die Aprilia RSV4 ist ein Motorrad der Kategorie Supersportler/Superbike des italienischen Herstellers Aprilia. Derzeit werden zwei Modellvarianten angeboten: Die RSV4 RR und die RSV4 RF (vorher RSV4 Factory). Das Motorrad wurde speziell für die Teilnahme an der Superbike-Weltmeisterschaft entwickelt, für die notwendige Homologation als zulassungsfähiges Motorrad wurden nur die dafür nötigen Änderungen vorgenommen.

Technische DatenBearbeiten

AntriebBearbeiten

Das Motorrad wird erstmals in der Firmengeschichte Aprilias von einem V4-Motor mit 65° Zylinderbankwinkel und 999,63 cm³ Hubraum angetrieben. Die Bohrung beträgt 78 mm, der Hub 52,3 mm. Die Steuerung der vier Ventile pro Zylinder übernehmen zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) pro Zylinderbank, die durch Steuerketten und Stirnräder angetrieben werden. Die Factory-Variante verfügt zusätzlich über variable Ansaugtrichter in der Airbox, die die Leistungs- und Drehmomentabgabe optimieren. Anfangs leistete der Motor 132 kW (180 PS), zum Modelljahr 2015 wurde der Motor tiefgreifend (u. a. Zylinderkopf, Nockenwellen, Titanventile, erhöhte Verdichtung, optimierter Öl- und Kühlkreislauf) überarbeitet, die Leistung stieg auf nominell 148 kW (201 PS) bei 13.000/min. Die variablen Ansaugtrichter sind nunmehr Standard bei allen Modellvarianten. Das Gewicht des Motors konnte um 1,6 kg gesenkt werden.[1] Die Kraftübertragung erfolgt über ein sequenzielles 6-Gang-Schaltgetriebe, welches als Kassettengetriebe ausgelegt ist; das heißt, es kann nach Entfernen des Gehäusedeckels komplett aus dem Motor entfernt und entsprechend einfach gewartet werden.

FahrwerkBearbeiten

Der Brückenrahmen und die Zweiarmschwinge bestehen aus einer Aluminium-Legierung; Lenkkopfwinkel und die Höhe des Motors inklusive des Schwingendrehpunktes sind einstellbar. Die Upside-down-Teleskopgabel mit 43-mm-Tauchrohren und das hintere Federbein sind in Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar; sie kommen von den Zulieferern Sachs (RR) bzw. Öhlins (Factory/RF). Die Räder in den Dimensionen 3.50 × 17 Zoll vorn und 6.00 × 17 Zoll hinten bestehen aus Leichtmetallguss bzw. geschmiedetem Leichtmetall (Factory/RF).

ElektronikBearbeiten

Im Wettbewerbsvergleich verfügt die Aprilia RSV4 über eine hochentwickelte, APRC genannte, Fahrassistenzelektronik. Sie beinhaltet ein renntaugliches ABS, eine mehrstufige Traktionskontrolle, eine Wheelie Control zur Vermeidung eines aufsteigenden Vorderrades beim Beschleunigen, eine Launch Control zur Optimierung von Rennstarts sowie ein Quick Shift System für schnellere Gangwechsel. Die Steuerung des Motors erfolgt über ein Ride-by-wire-System ohne direkte mechanische Übertragung der Bewegung des Gasgriffes durch den Fahrer.

WeblinksBearbeiten

EinzelnachweiseBearbeiten