Parsenn

Parsenn ist ein Ski- und Wandergebiet oberhalb von Davos und wird von der Davos Klosters Bergbahnen AG betrieben. Der Name geht auf die Alpweide unterhalb des Gotschnagrates zurück.^[1] Die Parsennbahn war die zweite ausgesprochene Sportbahn (Bahn, die nur auf Sportler als Fahrgäste ausgerichtet ist) der Schweiz, heute gibt es 102 Kilometer Piste. Seit 1924 findet hier das Parsenn-Derby statt.

Geschichte Bearbeiten

Parsenn mit Wasserscheidi zum Weissfluhjoch, historisches Luftbild von Werner Friedli (1950)

Bau der Parsennbahn 1931

Die heutige Parsennbahn im nur für diese Bahn entwickelten Kabinendesign

Parsennbahn zweite Sektion

Skilift Hauptertälli

1903: Erstmalige Nutzung der Parsenn-Abfahrt mit Ski von der Weissflue durch Oscar Schuster und den Davoser Bergführer Johann Engi.^[2]
1931: Bau der 1. Sektion der Standseilbahn Davos Dorf – Höhenweg
1932: Bau der 2. Sektion Höhenweg – Weissfluhjoch mit dem Restaurant auf dem Weissfluhjoch.
ca. 61.000 Fahrgäste wurden bereits transportiert. Die Kapazität beträgt 350 Personen pro Stunde.^[3]
1936: Markante Frequenzsteigerung auf ca. 235.000 Personen im Jahr.
1937: Verdoppelung der Transportkapazität bei der Standseilbahn von 350 auf 700 Pers./h.
1942/43: Bau des Eidgenössischen Institutes für Schnee- und Lawinenforschung auf dem Weissfluhjoch
1955: Eröffnung der Luftseilbahn Weissfluhjoch–Weissfluhgipfel
1961: Betriebseröffnung der Luftseilbahn Parsennhütte–Weissfluhjoch. Damit entsteht eine Verbindung zum seit 1950 bestehenden Skigebiet des Gotschna.
1967: Gründung der Sportbahnen Pischa AG, welche als Tochter geführt wird.
1972: Einweihung der neuen Talstation in Davos Dorf
1979: Betriebseröffnung der inzwischen wieder eingestellten Verbindungsbahn auf den Strelapass – zeitweilig entsteht neben der Parsenn- und der Gotschnabahn über die Schatzalp ein dritter Zubringer ins Skigebiet
1982: Betriebseröffnung der Verbindungsluftseilbahn Joch-Express
1987: Eröffnung der Gondelbahn Schifer–Weissfluhjoch in zwei Sektionen mit einer Transportkapazität von je 1700 Pers./h
1994: In Zusammenarbeit mit der Gotschnabahn wird eine der ersten Beschneiungsanlage der Region gebaut. Im selben Jahr wird das Zutrittssystem auf ein berührungsloses Handsfree-System umgestellt.
1996: Ankauf von einer Mehrheitsbeteiligung von 57 % an den Bergbahnen Rinerhorn.
1996: Eröffnung der Mountainbike Downhillstrecke Weissfluhjoch – Klosters. Die 14 km lange Strecke verzeichnet im ersten Jahr rund 500 Biker.
1998: Eröffnung einer zweiten MTB-Downhillstrecke vom Weissfluhjoch in die Parsennhütte. Total werden in diesem Sommer rund 1200 Biker transportiert.
2002: Die 1. Sektion der Parsennbahn wird umfassend erneuert. Dabei wird die Spur von 800 mm auf 1200 mm verbreitert und die maximale Geschwindigkeit von 6 m/s auf 10 m/s erhöht. Die Kapazität ins Parsenngebiet erhöht sich auf 2200 Pers./h. Wegen des hohen Tempos der Bahn wird sie auch Alpen-Ferrari genannt.
2006: Fertigstellung des Speichersees Totalp. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 100.000 m³ ist er das Herzstück der Beschneiungsanlage im Parsenngebiet.
2010: Inbetriebnahme nach Sanierung der 2. Sektion der Parsennbahn.
2017: Inbetriebnahme 6er Sessellift Furka Zipper, ersetzt alten Furka-Doppelskilift von 1972.

Bahnanlagen Bearbeiten

Folgende Bahnanlagen sind im Parsenngebiet zu finden:

Anlagenname	Strecke	Typ	Baujahr und Erneuerung	Höhendifferenz	Länge	Kapazität Personen pro Stunde	Kapazität pro Fahrzeug	Hersteller	Betrieb Winter	Betrieb Sommer
Parsennbahn (1. Sektion)	Davos Dorf – Höhenweg	Standseilbahn	(1931) 2002	658 m	1889 m	2200	(135) 200	Von Roll Doppelmayr	Ja	Ja
Parsennbahn (2. Sektion)	Höhenweg – Weissfluhjoch	Standseilbahn	(1932) 2010	445 m	2074 m	970	(135) 110	Von Roll Doppelmayr Gangloff	Ja	Ja
Gipfelbahn	Weissfluhjoch – Weissfluhgipfel	Luftseilbahn Pendelbahn	(1955) 1983	181 m	683 m	1100	60	Garaventa	Ja	Ja
Parsennhüttenbahn	Weissfluhjoch – Parsennhütte		(1961) 1987	463 m	2390 m	675	80	Garaventa	Ja
Jochexpress (2011 zurückgebaut)	Weissfluhjoch – Totalpsee		1982	130 m	445 m	720	60	Garaventa
Hauptertällibahn (2018 zurückgebaut)	Strelapass – Haupter Tälli		1980	87 m	1714 m	30	350	Küpfer
Gotschnabahn (1. Sektion)	Klosters Platz – Gotschnaboden		(1950) 1987	609 m	1965 m	1200	125	Von Roll	Ja	Ja
Gotschnabahn (2. Sektion)	Gotschnaboden – Gotschnagrat		(1950) 1987	506 m	971 m	1400	100	Von Roll	Ja	Ja
Schiferbahn (1. Sektion)	Schifer – Obersäss	Gondelbahn	1987	454 m	1745 m	1700	6	Von Roll	Ja
Schiferbahn (2. Sektion)	Obersäss – Weissfluhjoch	Gondelbahn	1987	647 m	3600 m	1700	6	Von Roll	Ja
Parsenn Rapid	Höhenweg – Weissfluhjoch	Sesselbahn	2000	445 m	1989 m	2600	6	Garaventa	Ja
Gruobenalp	Gruobenalp – Gotschnagrat		1995	215 m	1087 m	1200	4	Garaventa	Ja
Schwarzseealp	Schwarzseealp – Gotschnagrat		1995	438 m	1558 m	1000	2	Garaventa	Ja
Meierhoftäli	Meierhoftäli-Wasserscheide		1995	373 m	1601 m	1900	4	Garaventa	Ja
Furka – Zipper	Parsennhütte – Parsennfurgga		(1957) 1972 2017	380 m	1500 m	2500	6	Doppelmayr	Ja
Totalp	Parsennhütte-Weissfluhjoch		1998	473 m	2316 m	2400	4	Garaventa	Ja
Seetälli	Parsennhütte – Seetälli	Skilift	1983	301 m	1120 m	1100	2	Garaventa	Ja
Parsennmäder	Parsennmeder – Gotschnagrat		1957	324 m	1145 m	1000	2	Oehler	Ja
Hauptertälli	Hauptertälli – Wasserscheidi		1971	180 m	1033 m	1100	2	Garaventa	Ja
Kreuzweg	Kreuzweg – Parsennfurgga		1971	105 m	365 m	900	2	Garaventa	Ja

Literatur Bearbeiten

Manfred Hunziker: Ringelspitz/Arosa/Rätikon, Alpine Touren/Bündner Alpen. Verlag des SAC 2010, ISBN 978-3-85902-313-0, S. 388.
A.-E. Muller: Le funiculaire Davos-Parsenn. In: Bulletin technique de la Suisse romande. Band 60, 1934, S. 147–151 (französisch).
A. Amberg: Der Umbau der Parsenn-Bahn in Davos. In: Schweizerische Bauzeitung. Band 113, Nr. 7, 18. Februar 1939, S. 79–89.
Urs Schaufelberger: Neue Höchstleistungen auf alten Mauern: Erneueurung des Trassees der Standseilbahn Davos-Parsenn mit selbsverdichtendem Beton. In: Tec21. Band 130, 12 (Eisenbahntrassees), 2004, S. 12–13.
Max Pfister: 50 Jahre Davos-Parsennbahn; Ein Kapitel Skisport-, Kurorts- und Bergbahngeschichte. AG Davos-Parsenn-Bahnen, Davos 1982, Parsennbahn - Ein Höhepunkt des Bergbahnbaus, S. 41–50.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Parsenn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website
gangloff.com: Parsennbahn, 2. Sektion, Höhenweg – Weissfluhjoch (abgerufen am 19. November 2013)

Einzelnachweise Bearbeiten

↑ http://elexikon.ch/parsenn
↑ Joachim Schindler, unter Mitarbeit von Bernd Arnold und Frank Richter: Oscar Schuster (1873-1917) - Bergsteiger, Alpinist, Erschließer, Arzt, Publizist. In der Reihe: Monografien Sächsisches Bergsteigen. Herausgeber: Sächsischer Bergsteigerbund, Dresden 2013, S. 215
↑ Eine Glanzleistung. Die Davos-Parsennbahn im Betrieb. In: Jüdische Presszentrale Zürich. 22. Januar 1932, abgerufen am 10. Februar 2023.

46.853039.8363Koordinaten: 46° 51′ 10,9″ N, 9° 50′ 10,7″ O; CH1903: 782829 / 191893

[1] ttp://elexikon.ch/parsenn

[2] Joachim Schindler, unter Mitarbeit von Bernd Arnold und Frank Richter: Oscar Schuster (1873-1917) - Bergsteiger, Alpinist, Erschließer, Arzt, Publizist. In der Reihe: Monografien Sächsisches Bergsteigen. Herausgeber: Sächsischer Bergsteigerbund, Dresden 2013, S. 215

[JPZ-3] Eine Glanzleistung. Die Davos-Parsennbahn im Betrieb. In: Jüdische Presszentrale Zürich. 22. Januar 1932, abgerufen am 10. Februar 2023.

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