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One-Ton-Cup

Der One-Ton-Cup oder Eintonner-Pokal ist ein Segelregatta-Pokal, der erstmals 1898 vom französischen Yachtclub Cercle de la Voile de Paris gestiftet wurde und auf der Seine vor Meulan in Frankreich ausgesegelt wurde. Der offizielle Name lautet La Coupe Internationale du Cercle de la Voile de Paris.

One-Ton-Cup 2002, Saint-Tropez

Der Eintonner-Pokal Bearbeiten

Der Eintonner-Pokal selbst ist im Jugendstil gestaltet, die Seerosenblätter und gewundenen Linien kennzeichnen den Kunststil des ausgehenden 19. Jahrhunderts. Der ursprüngliche Name lautet „Coupe internationale du Cercle de la Voile de Paris“. Der Pokal-Entwurf stammt von dem Juwelier Robert Linzeler aus dem Jahr 1897 und wurde 1898 von Bratiau hergestellt. Der Pokal besteht aus getriebenem massivem Silber und wiegt 10 kg. Er ist auf einem Sockel aus Ebenholz montiert. Sein Inhalt fasst 30 Flaschen Sekt. Der Pokal ist 58 cm breit (mit den Handgriffen insgesamt 81 cm) und 57 cm hoch.[1]

Geschichte des Pokals Bearbeiten

Herr Mantois, Vizepräsident des Cercle de la Voile de Paris (CVP), kündigte am 11. Oktober 1898 die Stiftung des Internationalen One-Ton-Pokals an. Es musste auf der Seine in Meulan, der Heimat des CVP oder in Cowes gesegelt werden, wenn der Pokal im Besitz eines Ausländers wäre. Die Yachten durften gemäß der Godinet-Formel von 1892 eine Tonnagebeschränkung von höchstens einer Tonne haben.

Die Zeit der Godinet- und Méran-Formel Bearbeiten

 
Scotia 1, Herausforderer des 1900 One Ton Cup, entworfen von Linton Hope

Der auch kurz One-Ton-Cup bezeichnete Pokal bekam seine Kurzbezeichnung von der Bootsklasse für die er gestiftet wurde, den Yachten, die nach der damals gültigen Godinet-Rennformel eine Tonne vermaßen, d. h. eine Tonne Kielgewicht hatten.

Diese Eintonner waren Jollen mit einer Größe von 6 bis 7 Metern Länge. Diese Yachten waren auch bei den Segelwettbewerben der Olympischen Sommerspiele von 1900 in der Klasse von 0,5 bis 1 Tonnen vertreten.

Der erste Pokalwettbewerb fand ab dem 2. Mai 1899 in Meulan statt. Der englische Konkurrent Vectis wurde von der französischen Yacht Bélouga geschlagen, die von Eugène Laverne während der drei Runden gesteuert wurde. Bélouga hatte den Vorteil, die Besonderheiten der Seine genau zu kennen. Sie war eine von neun französischen Eintonnern, die speziell für diese Veranstaltung gebaut worden waren.

Im Jahr 1900 wurde Scotia 1, entworfen von Linton Hope, von Sidi-Fekkar geschlagen. Sidi-Fekkar gewann den Pokal am Ende der entscheidenden fünften Runde. Aber Scotia 1 gewann die Goldmedaille bei den Olympischen Spielen.

Scotia 2 vom Sea View Yacht-Club gewann 1901 den Pokal in England. Einer der Gründe für das Scheitern Frankreichs war die Umstellung in diesem Jahr von der Godinet-Formel von 1892 auf die Méran-Formel. Der Eintonner Sidi-Fekkar wog nach dieser Regel von 1901 fast zwei Tonnen und musste geändert werden. Sequana die 1901 von der CVP gewählte Verteidigeryacht, die von Eugène Laverne gesteuert wurde, musste sich ebenso geschlagen geben wie die italienische Yacht Dai-Dai.

1902 gewann Scotia III in drei Runden gegen August, gesteuert von Valton, Mitglied der CVP. Frankreich gewann den Pokal 1903 mit Chocolat nach dem Entwurf von Auguste Godinet nach der alten Formel von 1892.

Im Jahr 1906 nach zwei Jahren ohne Herausforderung, gewann Feu Follet mit Louis Potheau vom CVP vor dem Norddeutschen Regatta Verein aus Hamburg.

Die Zeit der internationalen 6-Meter-Klasse Bearbeiten

 
6mR-Klasse, 1919

Der Cercle de la voile de Paris (CVP) beschloss am 1907 den One-Ton-Cup mit der Bootsklasse der internationalen 6-Meter-Yachten (6mR) ausrichten zu lassen, da sie ungefähr den Vorschriften der inzwischen überholten Eintonner entsprachen. Für diese wurde der Pokal neu gestiftet. Die neue Vermessungsregel war von den Vertretern der Europäischen Seebehörden während des Londoner Kongresses 1906 ratifiziert worden. Danach waren es keine 6 bis 7-Meter-Jollen mehr, sondern Kielboote von ungefähr elf Metern Rumpflänge, die sich nun in den Regatten messen sollten. Der Pokal behielt seinen Namen One-Tonners Cup oder One-Ton-Cup. Die Yacht Onkel Adolf aus Deutschland gewann 1907 den ersten Pokal mit Booten der 6mR-Klasse. Von 1906 bis 1910 gewannen viele deutsche Yachten den One-Ton-Cup. In den Jahren 1908 bis 1910 wurde er vor Kiel ausgesegelt. Im Jahr 1913 gewann die 6mR-Yacht Cremona vom Royal Thames Yacht Club den letzten Pokal vor dem Ersten Weltkrieg. Nach einer Zwischenzeit von vier Cups, die in der 6,50-Meter-Klasse ausgetragen wurden, beschloss der CVP auf Wunsch der britischen Herausforderer im Jahr 1923 zur Bootsklasse der internationalen 6mR-Klasse zurückzukehren.

Die Zeit der 6,50-Meter-Klasse Bearbeiten

 
6,50-Meter-Klasse, One-Ton-Cup von 1920–1923

Von 1920 bis 1923 wurden auf Wunsch des CVP vier Pokale in der 6,50-Meter-Klasse ausgetragen. Die 6,50 m der französischen Formel, die als „Chemin de fer“-Formel bezeichnet wurde, war in Kontinentaleuropa ratifiziert. Die Boote konnten kostengünstig mit Flachwagen der Eisenbahn transportiert werden, das begünstigten die Anzahl der Herausforderer. Die englische Verteidigerin Cordella von Francis Charles Morgan-Giles gewann den Pokal viermal.

Die Zeit der RORC-Formel und der IOR-Formel Bearbeiten

Der Pokal wurde seit 1924 wieder in der Meter-Bootsklasse der 6mR durchgeführt, ebenso nach dem Zweiten Weltkrieg nach 1945. Über die Jahre hin, insbesondere nach Ausscheiden der 6mR-Klasse aus dem olympischen Programm 1956, verloren die Eigner immer mehr ihr Interesse an der Klasse und damit auch an dem Eintonner-Pokal. Im Jahr 1962 (der 49. Austragung des Pokals) nahmen nur noch vier 6mR-Yachten bei den Regatten vor Palma teil.

Anfang der 1960er Jahre schlug Jean Peytel, Mitglied des Cercle de la Voile de Paris, vor, den CVP International Cup zu beleben, indem man durch nach der Vermessungsformel des RORC-Rating mit maximal 22 Fuß Yachten segelte. Die Boote sollten One-Ton-Klasse getauft werden.

Das britische Segel-Magazin Yachting World dokumentierte die Aufregung, die dies unter Seglern verursachte: „Selten hat eine Trophäe so viel Interesse geweckt, bevor ein einziges Rennen gesegelt wurde“ im Januar 1965, und im September dieses Jahres schrieb das Magazin, „Handicaps sind weg und die Popularität der Serie hat alle Erwartungen übertroffen, selbst in diesem ersten Jahr.“[2] Der erste One-Ton-Cup nach der neuen RORC-Vermessungsformel wurde 1965 von vierzehn Yachten vor Le Havre gesegelt. Der Gewinner war die dänische Yacht Diana III. Die RORC-Rennformel, kombiniert mit einem Rennen auf offener See und zweier Küstenregatten, war so erfolgreich, dass Yachten speziell für diese Veranstaltung entwickelt wurden. Sie wurden als Eintonner bezeichnet, obwohl diese Bezeichnung keiner Regel dieser Zeit mehr entsprach.[3]

Im Jahr 1971 trat die IOR-Formel (International Offshore Rule), eine internationale Ausgleichsformel für seegehende Yachten in Kraft, die aus der Fusion der RORC-Formel mit der amerikanischen CCA-Formel (Cruising Club of America) resultierte. Sie entstand aus den englischen RORC und der amerikanischen CCA-Formeln. Sie wurde für Hochseerennyachten genutzt. Die Eintonner wechselten so Größe IOR 27,5 Fuß.

Im November 1983 beschloss der Offshore Racing Council (ORC), 2005 in Offshore Racing Congress umbenannt, die IOR-Regel der Eintonner auf IOR 30,5 Fuß zu erhöhen, die kleinste Größe für Yachten, die für den Admiral’s Cup zugelassen wurden. An dem ersten One-Ton-Cup nach dieser Regel nahmen 1984 insgesamt 24 Yachten teil.[4] Philippe Briand, Architekt und Skipper der Passion 2 gewann vor La Rochelle, Frankreich.

Die Zeit der IC 45 Bearbeiten

Nach 1994 wurde die IOR-Formel nicht mehr angewendet und der One-Ton-Cup pausierte bis 1999, um einen Neuanfang mit IC 45 Klasse als Einheitsklasse zu beginnen, der bis 2002 dauerte. Der erste Pokal wurde von dem Franzosen Bertrand Pacé auf einer von Bruce Farr entworfenen Farr 45 gewonnen.

Die Zeit der Fast 40+ Bearbeiten

Im Jahr 2016 reaktivierte man in Cowes den One-Ton-Cup mit der Bootsklasse Fast 40+ erneut als Einheitsklasse.[5]

Austragungsmodus des Eintonner-Pokals Bearbeiten

Der One-Ton-Cup wird in einer Regattaserie von vier Wettfahrten ausgesegelt:

  • eine Hochseeregatta von 200 bis 300 Seemeilen
  • eine Seeregatta von rund 150 Seemeilen
  • zwei Regatten in Küstennahe von 30 bis 50 Seemeilen als Dreieckswettfahrten.

Der Gewinner des Eintonner-Pokals verteidigt den Pokal in heimischen Gewässern.

Seit 1999 wird der One-Ton-Cup mit Yachten der Klasse IC 45 gesegelt. Die Regattakurse sind reine Up-and-Down-Kurse.

Siegerliste One-Ton-Cup Bearbeiten

Jahr und Ort Yacht Nation Bootsklasse Skipper Konstrukteur
1899 Meulan Bélouga Frankreich  Frankreich 1-Tonner Godinet Formel Eugène Laverne Alphonse Tellier
1900 Meulan Sidi-Fekkar Frankreich  Frankreich 1-Tonner Godinet Formel Eugène Laverne Eugène Laverne
1901 Meulan Scotia 2 Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 1-Tonner Méran Formel Sea View YC Linton Hope
1902 Cowes Scotia III Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 1-Tonner Méran Formel Sea View YC Linton Hope
1903 Cowes Chocolat Frankreich  Frankreich 1-Tonner Méran Formel Valton Auguste Godinet
1906 Meulan Feu Follet Frankreich  Frankreich 1-Tonner Méran Formel Louis Potheau Pierre Arbaut
1907 Meulan Onkel Adolf Deutsches Reich  Deutsches Reich 6mR Fritz Kirsten Wilhelm von Hacht
1908 Kiel Windspiel XI Deutsches Reich  Deutsches Reich 6mR Fritz Kirsten Wilhelm von Hacht
1909 Kiel Windspiel XI Deutsches Reich  Deutsches Reich 6mR Fritz Kirsten Wilhelm von Hacht
1910 Kiel Agnes II Schweden  Schweden 6mR C. O. Liljegren
1911 Göteborg Windspiel XIV Deutsches Reich  Deutsches Reich 6mR Fritz Kirsten Wilhelm von Hacht
1912 Kiel Bunty Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6mR E.G. Martin G.U. Laws
1913 Cowes Cremona Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6mR Royal Thames Yacht Club Francis Charles Morgan-Giles
1920 Cowes Cordella Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6,5-Meter Francis Charles Morgan-Giles
1921 Ryde Cordella Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6,5-Meter Francis Charles Morgan-Giles
1922 Ryde Cordella Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6,5-Meter Morgan-Giles Francis Charles Morgan-Giles
1923 Ryde Cordella Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6,5-Meter Francis Charles Morgan-Giles
1924 Ryde Holland's Hope Niederlande  Niederlande 6mR G. de Vries
1925 Zuyderzée Princes Juliana Niederlande  Niederlande 6mR G. de Vries
1926 Zuyderzée Zenith Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6mR J. Lauriston William Fife III.
1927 Ryde Petite Aile II Frankreich  Frankreich 6mR Virginie Hériot Pierre Arbaut
1928 Meulan Yara III Frankreich  Frankreich 6mR M. Conill Joseph Guédon
1929 Deauville Bissbi II Schweden  Schweden 6mR S. Salen Tore Holm
1930 Sandhamn Bissbi II Schweden  Schweden 6mR S. Salen Tore Holm
1931 Sandhamn Bissbi IV Schweden  Schweden 6mR Tore Holm Tore Holm
1932 Sandhamn Abu Norwegen  Norwegen 6mR Magnus Konow Johan Anker
1933 Hanko Varg V Norwegen  Norwegen 6mR Magnus Konow Bjarne Aas
1934 Hanko White Lady Norwegen  Norwegen 6mR Magnus Konow Bjarne Aas
1935 Hanko Ian III Schweden  Schweden 6mR B. Gedda Tore Holm
1936 Göteborg Tidsfördrif Schweden  Schweden 6mR Tore Holm Tore Holm
1937 Marstrand Tidsfördrif II Schweden  Schweden 6mR A. Schulz Tore Holm
1938 Göteborg Norna VI Norwegen  Norwegen 6mR Olav V. (Norwegen) Johan Anker
1939 Hanko Noreg III Norwegen  Norwegen 6mR Rolf Svinndal Johan Anker
1946 Hanko May Be VI Schweden  Schweden 6mR S. Salen Tore Holm
1947 Sandhamn May Be VI Schweden  Schweden 6mR Claes Henrik Nordenskiöld Tore Holm
1948 Marstrand May Be VI Schweden  Schweden 6mR S. Salen Tore Holm
1949 Sandhamn Trickson VI Schweden  Schweden 6mR A. Laurin A. Laurin
1950 Sandhamn May Be VI Schweden  Schweden 6mR S. Salen Tore Holm
1951 Llanoria VI Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 6mR Eric Ridder, Herman Whiton Sparkman & Stephens
1953 Newport Ylliam VIII Schweden  Schweden 6mR Louis Noverraz Bjarne Aas
1954 Genf Ylliam IX Schweiz  Schweiz 6mR Louis Noverraz Sparkman & Stephens
1955 Stockholm Ylliam IX Schweiz  Schweiz 6mR Louis Noverraz Sparkman & Stephens
1956 Cannes Ylliam IX Schweiz  Schweiz 6mR Louis Noverraz Sparkman & Stephens
1957 Hanko Llanoria Norwegen  Norwegen 6mR Magnus Konow Sparkman & Stephens
1958 Le Havre Royal Thames Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 6mR R.S.G. Perry David Boyd
1959 Poole May Be VIII Schweden  Schweden 6mR Claes Henrik Nordenskiöld Tore Holm
1960 Göteborg Elghi III Frankreich  Frankreich 6mR Robert Meunier du Houssoy Tore Holm
1961 Cannes Elghi III Frankreich  Frankreich 6mR Robert Meunier du Houssoy Tore Holm
1962 Palma Elghi III Frankreich  Frankreich 6mR Robert Meunier du Houssoy Tore Holm
1965 Le Havre Diana III Danemark  Dänemark 22 Fuß RORC Formel Hans Albrecht Sparkman & Stephens
1966 Kopenhagen Tina Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 22 Fuß RORC Formel Dick Carter Dick Carter
1967 Le Havre Optimist Deutschland BR  BR Deutschland 22 Fuß RORC Formel Hans Beilken Dick Carter
1968 Helgoland Optimist Deutschland BR  BR Deutschland 22 Fuß RORC Formel Hans Beilken Dick Carter
1969 Helgoland Rainbow II Neuseeland  Neuseeland 22 Fuß RORC Formel Chris Bouzaid Sparkman & Stephens
1971 Auckland Stormy Petrel Australien  Australien 27,5 Fuß IOR Formel Syd Fischer Sparkman & Stephens
1972 Sydney Wai Aniwa Neuseeland  Neuseeland 27,5 Fuß IOR Formel Chris Bouzaid Dick Carter
1973 Porto Cervo Ydra Italien  Italien 27,5 Fuß IOR Formel Agostino Straulino Dick Carter
1974 Torquay Gumboots Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 27,5 Fuß IOR Formel Jeremy Rogers Doug Peterson
1975 Newport Pied Piper Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 27,5 Fuß IOR Formel Jennings Doug Peterson
1976 Marseille Resolute Salmon Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 27,5 Fuß IOR Formel Carlo Scognamiglio Pasini Britton Chance
1977 Auckland Red Lion Neuseeland  Neuseeland 27,5 Fuß IOR Formel Stuart Brentnall Bruce Farr
1978 Glücksburg Tilsalg Deutschland BR  BR Deutschland 27,5 Fuß IOR Formel Klaus Lange Ron Holland
1979 Newport Pendragon Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 27,5 Fuß IOR Formel John MacLaurin Laurie Davidson
1980 Neapel Filo da Torcere Italien  Italien 27,5 Fuß IOR Formel Enrico Isenburg, Stefano Roberti Studio Andrea Vallicelli
1981 Crosshaven Justine III Irland  Irland 27,5 Fuß. IOR Formel Harold Cudmore Tony Castro
1982 Brighton ausgefallen
1983 Rio de Janeiro Linda Italien  Italien 27,5 Fuß IOR Formel Mauro Pelaschier Sciomachen
1984 La Trinité-sur-Mer Passion Frankreich  Frankreich 30,5 Fuß IOR Formel Philippe Briand Philippe Briand
1985 Poole Jade Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich 30,5 Fuß IOR Formel Rodney Pattisson Rob Humphreys
1986 Palma Andelsbanken Danemark  Dänemark 30,5 Fuß IOR Formel Henrik Søderlund Niels Jeppesen
1987 Kiel Fram X Norwegen  Norwegen 30,5 Fuß IOR Formel Olav V. (Norwegen) Bruce Farr
1988 San Francisco Propaganda Neuseeland  Neuseeland 30,5 Fuß IOR Formel Richard Dodson Bruce Farr
1989 Neapel Brava Italien  Italien 30,5 Fuß IOR Formel Francesco de Angelis, Paul Cayard Bruce Farr
1990 Marstrand Okyalos Griechenland  Griechenland 30,5 Fuß IOR Formel Yiannis Kostopoulos, George Ertsos Niels Jeppesen
1991 Newport Vibes Vereinigte Staaten  Vereinigte Staaten 30,5 Fuß IOR Formel David H. Clarke Bruce Farr
1992 Kopenhagen Brava Q8 Italien  Italien 30,5 Fuß IOR Formel Francesco de Angelis Bruce Farr
1993 Cagliari Pinta Deutschland  Deutschland 30,5 Fuß IOR Formel Wilhelm Gustav Illbruck, Russell Coutts Judel-Vrolijk
1994 Marseille Pinta Deutschland  Deutschland 30,5 Fuß IOR Formel Wilhelm Gustav Illbruck, John Kostecki Judel-Vrolijk
1999 Puerto Portals K Yote Frankreich  Frankreich IC 45 Ortwin Kandler, Bertrand Pacé Bruce Farr
2000 Marseille Cavale Bleu Frankreich  Frankreich IC 45 Michel Duquenne, Thierry Peponnet Bruce Farr
2001 Pwllheli Atalanti Griechenland  Griechenland IC 45 Georges Andreadis Bruce Farr
2002 Saint-Tropez Faster K-Yote Frankreich  Frankreich IC 45 Dawn Riley, Alain Fedensieu Bruce Farr
2016 Cowes Girls on Film Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich Fast 40+ Peter Morton Shawn Carkeek
2017 Cowes Girls on Film Vereinigtes Konigreich  Vereinigtes Königreich Fast 40+ Peter Morton Shawn Carkeek
2018 Cowes Rán Schweden  Schweden Fast 40+ Niklas Zennstrom Shawn Carkeek
2019 Le Havre Rán Schweden  Schweden Fast 40+ Niklas Zennstrom[6] Shawn Carkeek

Literatur Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: One Ton Cup – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ One Ton Cup: LE STYLE ART NOUVEAU. Cercle de la Voile de Paris, abgerufen am 7. Mai 2020 (französisch).
  2. ↑ Yachting World: One Ton Cup, The Most Competitive Trophy, Oktober 1994, S. 88–89
  3. ↑ Yachting World: One Ton Cup, The Most Competitive Trophy, Oktober 1994, S. 88–89
  4. ↑ Yachting World: One Ton Cup, The Most Competitive Trophy, Oktober 1994, S. 88–89
  5. ↑ Louay Habib: Back to the Future: 120 years of the One Ton Cup. In: Sail-World. 16. September 2019, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch).
  6. ↑ Louay Habib: 2019 FAST40+ One Ton Cup - Overall. In: Sail-World. 22. September 2019, abgerufen am 23. Februar 2021 (englisch).
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