Junkers A 25
Das Flugzeug Junkers A 25 ist lediglich eine anders motorisierte Variante des Typs A 20.
| Junkers A 25 | |
|---|---|
 Die A 20 „Aldebaran“ (D 574) erhielt im Juli 1931 einen L 2[1] und wurde so zur A 25 (Foto vom August 1931) | |
| Typ | zweisitziges Mehrzweckflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Junkers Flugzeugwerk AG |
| Erstflug | 1924 |
| Indienststellung | 1925 |
.svg){kind=small}
Geschichte Bearbeiten
Nachdem im Jahre 1924 der Reihenmotor Junkers L 2 mit 169 kW und dann im Jahre 1925 der Junkers L 2a mit 195 kW zur Verfügung standen, erfolgte bei einigen A 20 der Umbau auf den neuen Motor. Diese Flugzeuge wurden fortan von Junkers als Typ A 25 geführt.
Die sonstigen Abmessungen und Eigenschaften blieben erhalten. Lediglich die Höchstgeschwindigkeit erhöhte sich auf ca. 190 km/h. Mit einer A 25 führte Junkers-Chefpilot Wilhelm Zimmermann am 5. Juli 1924 erstmals einen Postbeförderungsflug von Berlin nach Angora durch, wobei der L-2-Motor gleichzeitig auf einer Langstrecke getestet wurde. Weitere A 20 wurden ab 1925/1926 auf den A-25-Standard umgerüstet.
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten[2] |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Spannweite | 15,35 m |
| Länge | 8,35 m |
| Höhe | 3,00 m |
| Flügelfläche | 28,50 m² |
| Flügelstreckung | 8,3 |
| Antrieb | ein Sechszylinder-Reihenmotor Junkers L 2 |
| Nennleistung | 230 PS (169 kW) bei 1550/min |
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
Günter Schmitt: Junkers und seine Flugzeuge. 2., unveränderte Auflage. Transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00192-2, S. 106.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Karl Ries: Recherchen zur Deutschen Luftfahrtrolle. Teil 1: 1919–1934. Dieter Hoffmann, Mainz 1977, ISBN 3-87341-022-2, S. 48.
- ↑ Günter Schmitt: Junkers. Bildatlas aller Typen. Transpress, Berlin 1990, ISBN 3-613-01339-8, S. 204.