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Hector Guimard

französischer Architekt

Hector Guimard (* 10. März 1867 in Lyon; † 20. Mai 1942 in New York City) war ein französischer Architekt und Designer.

Hector Guimard und seine Gattin Adeline

Leben Bearbeiten

Guimard war einer der wichtigsten französischen Art-Nouveau-Künstler, er erhob das Postulat der untrennbaren Einheit von Architektur, Möbeln und dekorativem Zubehör.

Ab 1895 entstand eine Reihe von Häusern, in denen Guimard seine Vorstellungen verwirklichen konnte, darunter die Villa Berthe in Le Vésinet. Im Mappenwerk L'Art dans Habitation Moderne von 1898 dokumentierte Guimard die Entwürfe und Arbeiten für seinen ersten großen Auftrag, das Castel Béranger, Rue La Fontaine Nr. 60 in Paris. Darin legte er auch bekenntnishaft sein künstlerisches Credo von der organischen Einheit der Architektur und Raumkunst dar. Guimards Gestaltungswille ließ kein Element des täglichen Lebens aus, kein Detail erschien ihm unwichtig. So schuf er zum Beispiel für das Eau de Toilette „Kantirix“ anlässlich der Weltausstellung des Jahres 1900 einen Flakon.[1]

Guimard war Architekt der Synagoge der Rue Pavée im Marais, seines einzigen sakralen Gebäudes. Viele der älteren Stationseingänge der Pariser Métro sind noch mit den von Guimard entworfenen verflochtenen Eisenträgern ausgestattet.

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    Fassade des Hauses von Hector Guimard, 22 Rue Mozart, ca. 1910
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    Castel Béranger
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    Eingangstor am Castel Béranger
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    Synagoge der Rue Pavée
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    Von Hector Guimard gestalteter Métroeingang mit verflochtenen Eisenträgern
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    Originaler Guimard-Eingang, Geschenk der RATP an die Metro Montreal

Stationseingänge der Pariser Métro Bearbeiten

 
Ehemaliges Eingangsgebäude der Station Bastille
 
Denkmalgeschützter Zugang Typ „B“ an der Station Porte Dauphine
 
Detail der Umrandung, Zugang zur Station Palais Royal – Musée du Louvre

1899 lobte der künftige Betreiber der Pariser Métro, die Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), auf der Suche nach einem Design für ihre unterirdischen Stationen einen Wettbewerb aus. Von den eingegangenen Entwürfen konnte jedoch keiner überzeugen.[2] Ihr Präsident Adrien Bénard, ein Bewunderer des Art nouveau,[3] schlug daraufhin Hector Guimard vor, der sich nicht am Wettbewerb beteiligt hatte, in jenem Jahr aber u. a. eine beachtete Straßenbahnhaltestelle in Caen entworfen hatte. Er gab ihm den Auftrag, Formen zu entwickeln, die wiedererkennbar sein sollten, die dabei aber nicht den Abstieg in eine industrielle Hölle suggerieren durften. Die Zugänge sollten einladend wirken und ihr Design vielmehr an Äste und Kaninchenhöhlen erinnern.[4]

Von Guimards Entwürfen wurden vier Arten von Zugängen realisiert. Zwei große Gebäude entstanden an den Stationen Bastille und Étoile der Métrolinie 1. Ihr gebogenes, reich verziertes Äußeres sollte an japanische Pagoden erinnern. Der Eingangsbau am U-Bahnhof Étoile wurde mit einem ebenfalls von Guimard gestalteten Technikbauwerk bereits 1926 wieder abgerissen.[5] Das markante Gebäude über dem Ostkopf der Station Bastille verschwand 1962.[6]

Kleinere überdachte Zugangsbauwerke entstanden als Typ „A“ (verglaste Dächer auf eisernen Stützen) an den U-Bahnhöfen Reuilly – Diderot, Saint-Paul und Hôtel de Ville. Letzteres wurde später an die Station Abbesses verlegt, wo es noch heute existiert.

Ähnlich, aber verspielter und aufwendiger gestaltet war die Bauart „B“, von deren acht Exemplaren eines an der Station Porte Dauphine überlebt hat.[7] Ursprünglich stand ein solches Bauwerk auch am U-Bahnhof Nation.[8]

Vereinzelt entwarf Guimard Sonderbauformen, wie zum Beispiel eine auf nur drei Säulen ruhende Überdachung an der Station Gare de Lyon.[9] An einem Eingang des U-Bahnhofs Châtelet hat die RATP ein Replikat dieses Bauwerks aufgestellt.[10]

Ab 1901 erhielten die Zugänge keine Überdachungen mehr.[11] Mit dem offenen Standardtyp wurden 154 Métroeingänge ausgestattet, 84 davon sind in Paris noch existent.[7] Den Treppenschacht rahmt auf drei Seiten ein gemauerter Sockel ein, der ein reich verziertes, grün lackiertes schmiedeeisernes[12] Geländer trägt. Zwei gebogene, in sich verflochtene Pfosten flankieren den Schacht etwa in Höhe der obersten Stufe. An der gebogenen Spitze tragen sie je eine Lampe mit orangefarbenem Glas. Sie sind mit einem filigranen Querträger verbunden, der in der Mitte ein Schild mit dem Schriftzug METROPOLITAIN trägt. Nachträglich wurden ab 1913 im Stil Guimards gegenüber oder seitlich beleuchtete Informationstafeln aufgestellt,[13] die heute einen Stadtplan mit eingezeichneten Métro-, RER- und Straßenbahnlinien zeigen. Die früher häufig separaten Ausgänge erhielten entsprechende Geländer, aber keinen weiteren Hinweis auf ihre Funktion.

1902 kam es mit der CMP zu einer Auseinandersetzung auf finanzieller und rechtlicher Ebene. Im folgenden Jahr wurde eine Übereinkunft erzielt, die es der CMP erlaubte, Zugänge auch von anderen Architekten gestalten zu lassen. Als erste erhielten die Treppenabgänge des U-Bahnhofs Opéra 1904 von Joseph Cassien-Bernard entworfene steinerne Balustraden[14] im neoklassizistischen Stil.[15]

Bereits 1910 wurde der Stil Guimards als nicht mehr modern erachtet.[14] Die von ihm entworfenen und von der Kunstgießerei Fonderie d’art du Val d’Osne gefertigten Teile wurden aber noch bis 1913 – allerdings seit ca. 1910 ohne seine Mitwirkung[16] – an fast allen in unterirdische Stationen führenden Zugängen angebracht.[6] An besonders exponierten U-Bahnhöfen wie jenen an der Avenue des Champs-Élysées wurden sie durch Balustraden des Typs Cassien-Bernard ersetzt. Teilweise wurden die Guimard-Brüstungen beibehalten, die gebogenen Laternen wichen aber Kandelabern der Typen Val d’Osne (ab 1913) oder Adolphe Dervaux (ab 1921).[11]

Die insgesamt 87 noch vorhandenen Guimard-Zugänge wurden 1978 unter Denkmalschutz gestellt.[12]

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hector Guimard – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Der Kanon des Milliardenerben in Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom 27. März 2013, Seite 57
  2. ↑ Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes. De Bienvenüe à Météor. 2. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2000, ISBN 2-902808-87-9, S. 72.
  3. ↑ Brian Hardy: Paris Metro Handbook. 3. Auflage. Capital Transport Publishing, Harrow Weald 1999, ISBN 1-85414-212-7, S. 52.
  4. ↑ Mark Ovenden: Paris Underground. Penguin Books, London 2009, ISBN 978-0-14-311639-4, S. 24.
  5. ↑ Mark Ovenden: op. cit., S. 22.
  6. ↑ a b Jean Tricoire: op. cit., S. 73.
  7. ↑ a b Mark Ovenden: op. cit., S. 25.
  8. ↑ Jean-Pierre Rigouard: Le Métro de Paris. Tome II. 1. Auflage. Éditions Alan Sutton, Saint-Cyr-sur-Loire 2003, ISBN 2-84253-847-1, S. 35.
  9. ↑ Julian Pepinster: Le métro de Paris. Éditions La Vie du Rail, Paris 2010, ISBN 978-2-918758-12-9, S. 92.
  10. ↑ Les édicules d’Hector Guimard bei lartnouveau.com, abgerufen am 20. August 2017
  11. ↑ a b Julian Pepinster: op. cit., S. 91.
  12. ↑ a b Brian Hardy: op. cit., S. 53.
  13. ↑ Julian Pepinster: op. cit., S. 93.
  14. ↑ a b Jean Tricoire: op. cit., S. 74.
  15. ↑ Gérard Roland: Stations de métro d'Abbesses à Wagram. Christine Bonneton, Clermont-Ferrand 2011, ISBN 978-2-86253-382-7, S. 155.
  16. ↑ Julian Pepinster: op. cit., S. 95.
Personendaten
NAME Guimard, Hector
KURZBESCHREIBUNG französischer Architekt
GEBURTSDATUM 10. März 1867
GEBURTSORT Lyon
STERBEDATUM 20. Mai 1942
STERBEORT New York City
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