Grumman F9F
Die Grumman F9F „Panther“ war ein einstrahliger Jagdbomber des US-amerikanischen Herstellers Grumman. Sie wurde für die United States Navy entwickelt und war dort eines der ersten trägergestützten Jet-Muster. Anfang der 1950er-Jahre entwickelte Grumman eine Version mit gepfeilten Tragflächen, die F9F Cougar.
| Grumman F9F Panther | |
|---|---|
 Eine F9F-2 der U.S. Navy, 1952 | |
| Typ | Jagdbomber |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Grumman Aircraft Engineering Corporation |
| Erstflug | 24. November 1947 |
| Indienststellung | Mai 1949 |
| Produktionszeit | 1949 bis 1952 |
| Stückzahl | 1382 |
Geschichte Bearbeiten
Die Grumman F9F „Panther“ ging auf einen Entwurf zurück, den Grumman im Jahr 1946 dem Bureau of Aeronautics vorgelegt hatte. Im September 1946 wurden drei Prototypen bestellt, die das britische Strahltriebwerk Rolls-Royce Nene erhalten sollten. Der Erstflug der „Panther“ fand am 24. November 1947 statt. Im Februar 1948 bekamen die Prototypen Zusatztanks an den Flächenenden, die später zum Standard wurden. Im Oktober 1948 wurde eine Erprobung der Trägertauglichkeit durchgeführt. Ab Mai 1949 wurde diese Maschine in Serie gefertigt. Dieses Flugzeug war der meistgeflogene Marinejäger im Koreakrieg. Nach der Ausmusterung wurden einige Maschinen zu Zieldrohnen umgebaut.
Versionen Bearbeiten
- XF9F-1
- Ursprünglicher Entwurf mit vier Westinghouse-J30-Triebwerken, nicht gebaut.
- F9F-2
- Version mit Pratt & Whitney J42-P-6 (Lizenzversion des Rolls-Royce Nene). 567 Flugzeuge gebaut (ohne umgebaute F9F-3, insgesamt 621).
- F9F-2P
- Unbewaffneter Aufklärer, der in Korea eingesetzt wurde; Umbau einiger F9F-2.
- F9F-3
- Version mit einem Allison J33-A-8-Triebwerk, 54 Flugzeuge gebaut, alle wurden aber wegen Unzuverlässigkeit des Triebwerks zu F9F-2 umgerüstet.
- F9F-4
- Version mit einem Allison J33-A-16 mit 3.152 kg Schub. Die meisten F9F-4 wurden wegen Triebwerksschwierigkeiten als F9F-5 fertiggestellt. 109 Flugzeuge gebaut.
- F9F-5
- Diese Version entsprach weitgehend F9F-4, wurde aber mit einem Pratt & Whitney-J48-P-2-Triebwerk (vom Rolls-Royce Tay abgeleitet) ausgerüstet, 616 Maschinen gebaut.
- F9F-5P
- unbewaffneter Aufklärer mit Bugkameras, 36 gebaut.
- F9F-5K
- Umbau von F9F-5 zu unbemannten Drohnen.
- F9F-5KD
- Umbau von F9F-5 zu Drohnenkontrollflugzeugen, nach 1962 als DF-9E bezeichnet.
Produktion Bearbeiten
Abnahme der Grumman Panther durch die US Navy:[1]
| Version | 1949 | 1950 | 1951 | 1952 | SUMME |
|---|---|---|---|---|---|
| F9F-2 | 99 | 270 | 198 | 567 | |
| XF9F-3 | 1 | 1 | |||
| F9F-3 | 52 | 52 | |||
| F9F-4 | 1 | 72 | 36 | 109 | |
| F9F-5 | 212 | 405 | 619 | ||
| F9F-5P | 4 | 32 | 36 | ||
| SUMME | 152 | 271 | 406 | 473 | 1.384 |
Nutzer Bearbeiten
Technische Daten Bearbeiten
| Kenngröße | Daten der Grumman F9F-5 Panther |
|---|---|
| Typ | trägergestützter Jagdeinsitzer |
| Länge | 11,84 m |
| Spannweite | 11,58 m |
| Höhe | 3,73 m |
| Flügelfläche | 23,23 m² |
| Flügelstreckung | 5,8 |
| Leermasse | 4.603 kg |
| max. Startmasse | 8.492 kg |
| Triebwerk | ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J-48-P-6A mit 2.835 kg Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 932 km/h |
| Marschgeschwindigkeit | 774 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 13.045 m |
| Reichweite | 2.092 km |
| Bewaffnung | vier 20-mm-Kanonen und zwei 454-kg-Bomben oder sechs 127-mm-HVAR-Raketen |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Statistical Digest of the USAF 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.