Großer Preis von Europa 2001
Der Große Preis von Europa 2001 (offiziell 2001 Warsteiner Grand Prix of Europe) fand am 24. Juni auf dem Nürburgring in Nürburg statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 17 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2001 | ||
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| Name: | XLV Warsteiner Grand Prix of Europe | |
| Datum: | 24. Juni 2001 | |
| Ort: | Nürburg | |
| Kurs: | Nürburgring | |
| Länge: | 305,235 km in 67 Runden à 4,556 km
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| Wetter: | mild, aber trocken bei 21 °C | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Michael Schumacher
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 Ferrari
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| Zeit: | 1:14,960 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Juan Pablo Montoya
|
 Williams-BMW
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| Zeit: | 1:18,354 min (Runde 27) | |
| Podium | ||
| Erster: | Michael Schumacher
|
Ferrari
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| Zweiter: | Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW
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| Dritter: | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
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Führungsrunden
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Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach dem Großen Preis von Kanada führte Michael Schumacher in der Fahrerwertung mit 18 Punkten vor David Coulthard und mit 34 Punkten vor Rubens Barrichello. In der Konstrukteurswertung führte Ferrari mit 34 Punkten vor McLaren-Mercedes und mit 54 Punkten vor Williams-BMW.
Vor dem Rennwochenende gab es einen Fahrerwechsel: Heinz-Harald Frentzen kehrte nach einem ausgesetzten Rennen in den Jordan zurück und ersetzte Ricardo Zonta.
Mit Michael Schumacher (dreimal), Mika Häkkinen und Jacques Villeneuve (jeweils einmal) traten drei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training Bearbeiten
Freitagstraining Bearbeiten
Beim ersten freien Training fuhr Häkkinen die schnellste Zeit vor seinem Teamkollegen Coulthard. Die drittschnellste Zeit fuhr Ralf Schumacher.[1]
Samstagstraining Bearbeiten
Das zweite freie Training beendeten die beiden Williams-Piloten auf den vordersten Plätzen. Ralf Schumacher war schneller als sein Teamkollege Juan Pablo Montoya und Barrichello.[2]
Qualifying Bearbeiten
Das Qualifying entschied Michael Schumacher für sich. Er holte sich die Pole-Position vor seinem Bruder Ralf. Den dritten Startplatz sicherte sich Montoya.[3]
Warm Up Bearbeiten
Im Warm Up fuhr Barrichello die schnellste Zeit vor Michael und Ralf Schumacher.[4]
Rennen Bearbeiten
Der Start ins Rennen verlief bei allen Beteiligten ohne größere Probleme. An der Spitze des Feldes behauptete Michael Schumacher seine Führung vor seinem jüngeren Bruder Ralf. Barrichello, der von Position vier ins Rennen ging, startete schlecht und fiel auf Position sieben hinter Jarno Trulli zurück. Nach der ersten Runde führte somit Michael vor Ralf Schumacher, Montoya, Coulthard, Häkkinen und Trulli.
In den ersten Runden zog sich das Feld auseinander. Lediglich Barrichello war in der Lage, seinem Vordermann zu folgen und Druck auszuüben. In der achten Runde beendete Tarso Marques als erster Pilot das Rennen vorzeitig. Sein Minardi hatte Probleme mit der Elektronik.
Ab Runde elf fuhr Ralf Schumacher plötzlich schnellere Rundenzeiten, bis er in Runde 17 bereits direkt hinter seinem Bruder fuhr und Druck ausübte. Die beiden waren dem Rest des Feldes bis dahin weit enteilt. Da Ralf jedoch nicht vorbeikam, holte Montoya sukzessive auf das Duo auf.
In Runde 29 gingen die beiden Führenden zeitgleich in die Box. Der Boxenstopp der Ferrari-Mannschaft war ein wenig kürzer, sodass Michael vor seinem Bruder wieder auf die Strecke herauskam. Montoya hatte währenddessen die Führung übernommen. Diese gab er jedoch in der darauffolgenden Runde wieder ab, da auch er zu seinem ersten Boxenstopp kam. Kurz darauf erhielt Ralf Schumacher eine Stop-and-Go-Strafe, da er ausgangs der Boxengasse über die weiße Fahrbahnmarkierung gefahren war. Nach absolvieren der Strafe fuhr Ralf Schumacher auf Position vier hinter Coulthard.
In Runde 44 wurde Trulli langsam und musste sein Rennen vorzeitig aufgeben – sein Jordan hatte einen Getriebedefekt. Währenddessen fuhr Michael Schumacher erneut schneller als der Rest des Feldes und vergrößerte seinen Vorsprung. Ähnlich wie zu Beginn des Rennens fuhr der Verfolger im Williams, in diesem Fall Montoya, nach einigen Runden schneller als Michael Schumacher und reduzierte den Vorsprung erneut. Bis zu den nächsten Boxenstopps war es Montoya jedoch nicht gelungen, nah genug heranzufahren, um einen Überholversuch zu starten. Die beiden Führenden gingen in derselben Runde an die Box. Michael Schumacher verlor seine Führung dieses Mal nicht und gab sie bis zum Schluss nicht mehr ab und gewann seinen 49. Grand Prix vor Montoya und Coulthard. Die restlichen Punkte belegten Ralf Schumacher, Barrichello und Häkkinen. Bei der Ehrenrunde nach dem Rennen sind einige Fans über den Zaun geklettert und haben sich, als Schumacher vorbeifuhr, verneigt.
Michael Schumacher vergrößerte seinen Vorsprung in der Weltmeisterschaft um sechs Punkte. In der Konstrukteurswertung blieben die ersten drei Positionen unverändert.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Qualifying Bearbeiten
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Michael Schumacher
|
Ferrari
|
67 | 2 | 1:29:42,724 | 1 | 1:18,612 (49.) |
| 2 | Juan Pablo Montoya
|
Williams-BMW
|
67 | 2 | + 4,217 | 3 | 1:18,354 (27.) |
| 3 | David Coulthard
|
McLaren-Mercedes
|
67 | 1 | + 24,993 | 5 | 1:18,883 (63.) |
| 4 | Ralf Schumacher
|
Williams-BMW
|
67 | 3 | + 33,345 | 2 | 1:18,498 (54.) |
| 5 |  Rubens Barrichello
|
Ferrari
|
67 | 1 | + 45,495 | 4 | 1:18,537 (59.) |
| 6 |  Mika Häkkinen
|
McLaren-Mercedes
|
67 | 1 | + 1:04,868 | 6 | 1:19,273 (65.) |
| 7 | Eddie Irvine
|
Jaguar-Cosworth
|
67 | 1 | + 1:06,198 | 12 | 1:18,674 (34.) |
| 8 |  Pedro de la Rosa
|
Jaguar-Cosworth
|
66 | 1 | + 1 Runde | 16 | 1:19,737 (65.) |
| 9 |  Jacques Villeneuve
|
BAR-Honda
|
66 | 1 | + 1 Runde | 11 | 1:19,797 (65.) |
| 10 | Kimi Räikkönen
|
 Sauber-Petronas
|
66 | 1 | + 1 Runde | 9 | 1:20,498 (34.) |
| 11 | Giancarlo Fisichella
|
Benetton-Renault
|
66 | 2 | + 1 Runde | 15 | 1:20,729 (26.) |
| 12 | Luciano Burti
|
 Prost-Acer
|
65 | 2 | + 2 Runden | 17 | 1:19,105 (57.) |
| 13 | Jenson Button
|
Benetton-Renault
|
65 | 2 | + 2 Runden | 20 | 1:20,069 (25.) |
| 14 | Fernando Alonso
|
Minardi-European
|
65 | 2 | + 2 Runden | 21 | 1:20,937 (29.) |
| 15 | Jean Alesi
|
Prost-Acer
|
64 | 1 | DNF | 14 | 1:20,049 (48.) |
| – |  Jos Verstappen
|
Arrows-Asiatech
|
58 | 2 | DNF | 19 | 1:21,154 (23.) |
| – | Nick Heidfeld
|
Sauber-Petronas
|
54 | 1 | DNF | 10 | 1:20,976 (53.) |
| – | Heinz-Harald Frentzen
|
Jordan-Honda
|
48 | 1 | DNF | 8 | 1:19,892 (31.) |
| – | Jarno Trulli
|
Jordan-Honda
|
44 | 1 | DNF | 7 | 1:19,484 (32.) |
| – | Enrique Bernoldi
|
Arrows-Asiatech
|
29 | 1 | DNF | 18 | 1:21,188 (25.) |
| – | Olivier Panis
|
BAR-Honda
|
23 | 0 | DNF | 13 | 1:21,314 (23.) |
| – | Tarso Marques
|
Minardi-European
|
7 | 0 | DNF | 22 | 1:23,778 (4.) |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
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Weblinks Bearbeiten
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Großer Preis von Europa 2001. Nürburg – 1. Freies Training. Motorsportarchiv.de, archiviert vom am 24. März 2007; abgerufen am 15. März 2013.
- ↑ Großer Preis von Europa 2001. Nürburg – 2. Freies Training. Motorsportarchiv.de, archiviert vom am 28. November 2015; abgerufen am 15. März 2013.
- ↑ Großer Preis von Europa 2001. Nürburg – Qualifying. Motorsportarchiv.de, archiviert vom am 26. Juni 2013; abgerufen am 15. März 2013.
- ↑ Großer Preis von Europa 2001. Nürburg – Warm up. Motorsportarchiv.de, archiviert vom am 26. Juni 2013; abgerufen am 15. März 2013.