Canopus-Klasse (1897)

Die Canopus-Klasse war eine Klasse von sechs Einheitslinienschiffen die Ende des 19. Jahrhunderts für die Royal Navy gebaut wurden. Bis 1905 kamen die Schiffe vor allem auf der China Station zum Einsatz. Ab 1910 waren sie meist in der Reserve. 1914 wurden die Schiffe wieder aktiviert und nach der Sicherung des Übergangs des Britischen Expeditionskorps nach Frankreich auf verschiedenen Auslandsstationen eingesetzt.

Canopus-Klasse

Die Ocean Die Ocean

Schiffsdaten Land Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich Schiffsart Einheitslinienschiff Bauzeitraum 1897 bis 1902 Gebaute Einheiten 6 Dienstzeit 1899 bis 1919

Schiffsmaße und Besatzung Länge 128,47 m (Lüa) 118,87 m (Lpp) Breite 22,56 m Tiefgang (max.) 7,98 m Verdrängung 13.150 tn.l. Maximal: 14.300 tn.l.   Besatzung 682

Maschinenanlage Maschine 20 × Belleville Wasserohlkessel 2 × 3-Zyl.-Verbunddampfmaschine Maschinen­leistung 13.500 PS (9.929 kW) Höchst­geschwindigkeit 18 kn (33 km/h) Propeller 2

Bewaffnung 4 ×BL 305 mm L/35 Mk VIII 12 × Sk 152 mm L/40 10 × Sk 76 mm L/40 6 × Sk 47 mm L/40 Hotchkiss 4 × Torpedorohr⌀ 457 mm Panzerung Gürtel:152 mm Deck:25–50 mm Schott:152–254 mm Geschütztürme:203 mm Kommandoturm:305 mm Kasematten:152 mm Barbetten:305 mm

Geschichte

Die Schiffe der Canopus-Klasse wurden gebaut, um den beiden japanischen Schiffen der Fuji-Klasse zu begegnen, die damals in England gebaut wurden. Am 13. Mai 1895 traf sich die Admiralität, um über eine vorläufige Vereinbarung über die Gestaltung neuer Schiffe zu diskutieren. Der Freibord sollte der gleiche sein wie bei der Centurion, die Hauptbewaffnung die gleiche wie bei der Majestic-Klasse. Die Sekundärbewaffnung sollte aus zehn Schnellfeuerkanonen bestehen und Antrieb und Panzerung sollte dem der Renown entsprechen. Auf der Grundlage dieses vorläufigen Entwurfs wurden drei weitere Skizzen angefertigt. Am 2. September 1896 trat die Admiralität erneut zusammen und genehmigte den endgültigen Entwurf, der eine Kombination aus den früheren Skizzen darstellte.

Konstruktion

Ursprünglich sollte die Bewaffnung mit denselben Türmen und der gleichen Ladevorrichtung wie bei der Caesar ausgestattet werden. Aber innerhalb der Klasse wurde viel experimentiert, was dazu führte, dass nur Canopus mit Mk BIII-Lafetten ausgestattet wurde, während Glory, Albion, Ocean und Goliath mit Mk BIV und die Vengeance mit Mk BV-Lafetten ausgestattet wurden. Die Schiffe der Canopus-Klasse waren die ersten die mit Krupp Zementstahl ausgerüstet waren, der eine um 30 % höhere Festigkeit als die Harvey-Panzerung aufwies. Außerdem waren sie die ersten Schiffe seit der Dreadnought, die eine vertikale Panzerung aufwies die bis zu den Enden des Rumpfes reichte. Bei den Schiffen dieser Klasse kamen erstmals im britischen Schlachtschiffbau Wasserrohrkessel zum Einsatz. Diese ermöglichen im Gegensatz zu den bis dahin verwendeten Großwasserraumkesseln höhere Leistungen bei einem geringeren Kohleverbrauch.

Technik

Die Schiffe hatten eine Gesamtlänge von 131,45 m eine Breite von 22,27 und einen Tiefgang von 7,90 m. Die Verdrängung lag zwischen 13.150 t und 14.300 t.

Antrieb

Die Schiffe waren mit zwei 3 Zyl.-Verbunddampfmaschinen ausgestattet, die jeweils eine Welle antrieben und insgesamt 15.400 Shp (11.327 kW) entwickelten, mit der sie eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h) erreichten. Der Dampf wurde von zwanzig Belleville-Wasserrohrkesseln geliefert. Die Schiffe konnten maximal 1.600 t Kohle mitführen, was ihnen bei 10 Knoten (19 km/h) eine Reichweite von 5.320 Seemeilen (9852 km) ermöglichte.

• 
  3 Zylinder dreifach Verbunddampfmaschine
• 
  Belleville Wasserrohrkessel

Bewaffnung

Die Hauptbewaffnung bestand aus vier 305 mm Geschützen in zwei Zwillingstürmen vorn und achtern. Die Geschütze waren auf 187 t schweren Lafetten mit einem Seitenrichtbereich von −150 bis +150 Grad montiert. Die Kanonen selbst wogen 47 t und hatten bei einer maximalen Elevation von 13,5° und einer Mündungsgeschwindigkeit von 716 m/s eine Reichweite von 13.590 m. Sie verschossen 386 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von ca. 2 Schuss pro Minute. Die Sekundärbewaffnung bestand aus zwölf 152 mm-Schnellfeuergeschützen in Kasematten 6 auf jeder Breitseite. Die Geschütze waren auf Lafetten mit einem Seitenrichtbereich von +30° bis +150° Grad montiert. Die Kanonen selbst wogen 2,2 t und hatten bei einer maximalen Elevation von 20° und einer Mündungsgeschwindigkeit von 544 m/s eine Reichweite von 9.050 m. Sie verschossen 20,4 kg schwere Granaten mit einer Kadenz von ca. 5–6 Schuss pro Minute. Zur Verteidigung gegen Torpedoboote waren zehn 76 mm-Schnellfeuergeschütze und sechs 47 mm-Schnellfeuergeschütze ebenfalls in Kasematten installiert. Außerdem hatte das Schiff vier 457 mm Torpedorohre unter Wasser montiert zwei auf jeder Breitseite.

• 
  305 mm Geschütz (BL 12-inch Mk VIII naval gun)
• 
  152 mm Schnellfeuergeschütz (QF 6 inch /40 naval gun)
• 
  76 mm Schnellfeuergeschütz (QF 12 pounder 12 cwt naval gun)
• 
  47 mm Hotchkiss 3 Pfünder Schnellfeuergeschütz (QF 3 pounder Hotchkiss)
• 
  457 mm Torpedo ( British 18-inch torpedo)

Panzerung

Krupp Zementstahl

Das Panzerungsschema entsprach weitestgehend dem der Majestic-Klasse mit Ausnahme einer Verlängerung des Gürtels bis zum Vordersteven durch einen 50 mm Plankengang. Der 152 mm dicke Panzergürtel auf Höhe des Hauptdecks erstreckte sich von 2,74 m über der Wasserlinie, bis 1,67 m darunter und reichte 59,74 m mittschiffs bis zu den Barbetten. Der 50 mm dicke Plankengang der gerade bis zum Bug verlief wo es den Rammdorn stütze, bedeckte die Seite des Schiffes bis 1,21 m oberhalb und stieg im Bereich der vorderen Wasserdichten Abteilung auf 2,74 m an. Das vordere Schott war zwischen 152 mm 254 mm dick und verlief schräg nach innen von den vorderen Enden des Gürtels bis zur Stirnseite der vorderen Barbette. Das Schott achtern war zwischen 152 mm und 304 mm dick und verlief in gleicher Weise zur Stirnseite der hinteren Barbette Die Geschütztürme hatten 203-mm-Flächen mit 50-mm-Dächern. Die Barbetten waren auf der Vorderseite 254 mm, auf der Rückseite 304 mm und verjüngten sich auf 152 mm unterhalb des Gürtels. Die Kasematten waren an der Front 127 mm und an den Seiten 27 mm dick. Der vordere Kommandoturm war rundherum mit 304 mm und der hintere mit 76 mm gepanzert. Das Hauptdeck war mit 25 mm und das Mitteldeck mit 27 mm Panzerung versehen und erstreckte sich über die gesamte Länge der Zitadelle zwischen den äußeren Verkleidungen der Barbetten.

Schiffe der Canopus-Klasse

Schiff	Bauwerft	Kiellegung	Stapellauf	Fertigstellung	Schicksal
Canopus	Portsmouth Dockyard	4. Januar 1897	12. Oktober 1897	Dezember 1899	Abbruch 1920
Goliath	Chatham Dockyard	4. Januar 1897	23. März 1898	März 1900	13. Mai 1915 durch Torpedo versenkt
Albion	Thames Iron Works Blackwall	3. Dezember 1896	21. Juni 1898	Juni 1901	abgewrackt 1920
Ocean	Devonport Dockyard, Plymouth	15. Februar 1897	5. Juli 1898	Februar 1900	18. März 1915 nach Minentreffer gesunken
Glory	Cammell Laird, Birkenhead	1. Dezember 1897	11. März 1899	Oktober 1900	abgewrackt 1922
Vengeance	Vickers, Barrow	23. August 1898	25. Juli 1899	April 1902	abgewrackt 1921

Literatur

• R. A. Burt: British Battleships 1889–1904. Naval Institute Press, Annapolis 2013, ISBN 978-1-59114-065-8 (englisch). 

• Robert Gardiner (Hrsg.): Conway’s All the World’s Fighting Ships 1860-1905. Conway Maritime Press, Greenwich 1979, ISBN 0-8317-0302-4 (englisch). 

Weblinks

Commons: Canopus-Klasse – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Canopus-Klasse auf maritimequest.com
• World War 1 Naval Combat

Einzelnachweisen

Linienschiffe der Canopus-Klasse von 1897

HMS Canopus | HMS Goliath | HMS Albion | HMS Ocean | HMS Glory | HMS Vengeance

Liste historischer Schiffe der Royal Navy