1000-km-Rennen von Fuji 1988

Das 1000-km-Rennen von Fuji 1988, auch WEC in Japan, 1988 World Sport Prototypes Championship Fuji 1000km, Fuji Speedway, fand am 9. Oktober auf dem Fuji Speedway statt und war der zehnte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres. Außerdem zählte das Rennen zur japanischen Sportwagen- zur Fuji-Long-Distance-Serie.

Der Jaguar XJR-9 mit der Startnummer 2; Jan Lammers und Johnny Dumfries fielen mit diesem Wagen nach 212 Runden durch einen Unfall aus

Das Rennen

Das Rennen auf dem Fuji Speedway war der zehnte Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft. Die Weltmeisterschaft war bereits vorzeitig entschieden worden. Durch den zweiten Gesamtrang beim Vorgängerrennen, dem 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps, sicherte sich das Jaguar-Werksteam unter der Führung von Tom Walkinshaw die Gesamtwertung der Marken-Weltmeisterschaft und Martin Brundle den Titel eines Sportwagen-Weltmeisters der Fahrer.

Obwohl diese wichtige Entscheidung bereits gefallen war, wurden 40 Fahrzeuge gemeldet, von denen 35 am Rennen teilnahmen. Die schnellste Trainingszeit erzielte überraschend der Japaner Hideki Okada, der sich einen Porsche 962C mit dem Schweden Stanley Dickens teilte. Der schnellste C2-Bolide war im Training der Spice SE88C von Gordon Spice und Ray Bellm, dem sechs Sekunden auf die schnellsten C1-Fahrzeuge fehlten. Die Klasse der IMSA-GTP-Prototypen dominierten die Werkswagen von Mazda.

Das Rennen endete mit einem weiteren Jaguar-Gesamtsieg. Martin Brundle und Eddie Cheever siegten auf einem XJR-9 mit dem Vorsprung von einer Runde auf den Werks-Porsche 962C von Price Cobb und Klaus Ludwig, der auch die schnellste Rundenzeit im Rennen erzielte. Dritte wurde Frank Jelinski und Louis Krages in einem weiteren Porsche 962C; dieser Wagen wurde von Joest Racing gemeldet. In der C2-Klasse ging der Sieg an den ehemaligen chilenischen Formel-1-Piloten Eliseo Salazar, der sich einen Spice mit dem Dänen Thorkild Thyrring teilte. Den Klassensieg in der IMSA-GTP-Serie holten sich Yōjirō Terada und Dave Kennedy auf einem Mazda 767.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis	Runden
1	C1	1	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Jaguar XJR-9	224
2	C1	17	Deutschland Omron Porsche AG	Vereinigte Staaten Price Cobb Deutschland Klaus Ludwig	Porsche 962C	223
3	C1	8	Deutschland Joest Racing	Deutschland Frank Jelinski Deutschland Louis Krages	Porsche 962C	221
4	C1	27	Japan From A Racing	Japan Hideki Okada Schweden Stanley Dickens	Porsche 962C	221
5	C1	61	Schweiz Team Sauber Mercedes	Deutschland Jochen Mass Vereinigtes Konigreich Kenny Acheson Frankreich Jean-Louis Schlesser	Sauber C9	220
6	C1	25	Japan Advan Alpha Nova	Japan Kunimitsu Takahashi Japan Kazuo Mogi	Porsche 962C	217
7	C1	99	Australien Rothmans Porsche Team Schuppan	Schweden Eje Elgh Brasilien 1968 Maurizio Sandro Sala	Porsche 962C	214
8	C1	28	Japan Leyton House Racing Team	Japan Naoki Nagasaka Japan Kaoru Hoshino Japan Masahiko Kageyama	Porsche 962C	214
9	C1	23	Japan Nissan Motorsports	Japan Kazuyoshi Hoshino Japan Kenji Takahashi Australien Allen Grice	Nissan R88C	214
10	C1	100	Japan Trust Racing Team	Sudafrika 1961 George Fouché Australien Vern Schuppan Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe	Porsche 962C	214
11	C2	103	Vereinigtes Konigreich BP Spice Engineering	Chile Eliseo Salazar Danemark Thorkild Thyrring	Spice SE88C	212
12	C1	32	Japan Nissan Motorsports	Japan Masahiro Hasemi Japan Aguri Suzuki	Nissan R88C	210
13	C2	121	Vereinigtes Konigreich Cosmik GPM	Griechenland Costas Los Vereinigte Staaten Tom Hessert	Spice SE87C	209
14	GTP	202	Japan Mazdaspeed	Japan Yōjirō Terada Irland Dave Kennedy	Mazda 767	209
15	C2	106	Italien Kelmar	Italien Ranieri Randaccio Italien Vito Veninata	Tiga GC88	207
16	C1	11	Deutschland Leyton House with Porsche Kremer	Argentinien Oscar Larrauri Italien Bruno Giacomelli	Porsche 962CK6	206
17	C1	33	Australien Takefuji Racing Team	Vereinigtes Konigreich Derek Bell Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Porsche 962C	192
18	C2	171	Vereinigtes Konigreich British Barn Racing Team	Japan Hideo Fukuyama Japan Jirō Yoneyama Japan Kiyoshi Misaki	JTK 63C	189
19	C2	127	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Australien Arthur Abrahams Vereinigte Staaten Dan Murphy Vereinigtes Konigreich Ian Khan	Spice SE86C	187
20	GTP	230	Japan Shizumatsu Racing	Japan Tetsuji Shiratori Japan Syuuji Fujii Japan Terumitsu Fujieda	Mazda 757	181
21	C1	37	Japan Toyota Team Tom’s	Schweden Stefan Johansson Italien Paolo Barilla Japan Hitoshi Ogawa	Toyota 88C-V	161
22	C1	36	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Japan Masanori Sekiya Japan Keiichi Suzuki	Toyota 88C-V	159
Ausgefallen
23	C2	107	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Engineering	Frankreich Jean-Louis Ricci Frankreich Claude Ballot-Léna Vereinigtes Konigreich Ian Khan	Spice SE88C	197
24	C1	7	Deutschland Joest Racing	Frankreich Bob Wollek Deutschland Harald Grohs	Porsche 962C	191
25	C1	62	Schweiz Team Sauber Mercedes	Italien Mauro Baldi Frankreich Philippe Streiff	Sauber C9	175
26	C2	111	Vereinigtes Konigreich BP Spice Engineering	Vereinigtes Konigreich Gordon Spice Vereinigtes Konigreich Ray Bellm	Spice SE88C	175
27	C1	10	Deutschland Porsche Kremer Racing	Deutschland Volker Weidler Deutschland Manuel Reuter	Porsche 962CK6	171
28	C1	20	Vereinigtes Konigreich Team Davey	Vereinigtes Konigreich Tim Lee-Davey Vereinigtes Konigreich Tom Dodd-Noble Japan Katsunori Iketani	Porsche 962C	112
29	C1	50	Japan SARD	Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly Deutschland Jochen Dauer Japan Syuuroku Sasaki	SARD MC88C	109
30	GTP	201	Japan Mazdaspeed	Japan Takashi Yorino Japan Yoshimi Katayama Belgien Pierre Dieudonné	Mazda 767	96
31	C1	2	Vereinigtes Konigreich Silk Cut Jaguar	Niederlande Jan Lammers Vereinigtes Konigreich Johnny Dumfries	Jaguar XJR-9	35
32	C1	86	Japan Italya Racing Team	Japan Takao Wada Schweden Anders Olofsson	March 88S	25
33	C1	77	Schweiz Memorex Telex Racing Team	Vereinigtes Konigreich Tiff Needell Italien Giampiero Moretti Norwegen Harald Huysman	Porsche 962C	14
34	C1	85	Japan Person’s Racing Team	Japan Toshio Suzuki Japan Akio Morimoto	March 88S	11
35	C1	45	Japan Auto Beaureux Motorsport	Vereinigtes Konigreich Andrew Gilbert-Scott Schweden Steven Andskär	Toyota 87C-L	6
Nicht gestartet
37	C1	36T	Japan Toyota Team Tom’s	Vereinigtes Konigreich Geoff Lees Japan Masanori Sekiya Japan Keiichi Suzuki	Toyota 88C-V	1
38	C1	100T	Japan Trust Racing Team	Sudafrika 1961 George Fouché Australien Vern Schuppan Sudafrika 1961 Sarel van der Merwe	Porsche 962C	2

¹ Trainingswagen ² Trainingswagen

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
39	C1	14	Vereinigtes Konigreich Richard Lloyd Racing	Vereinigtes Konigreich James Weaver Vereinigtes Konigreich Martin Donnelly	Porsche 962C GTi
40	C1	24	Italien Dollop Racing	Schweiz Jean-Jacques Frey	Lancia LC2/88
41	C2	181	Italien Luigi Taverna Techno Racing	Italien Luigi Taverna Italien Fabio Magnani	Alba AR3
42	C2	198	Vereinigtes Konigreich Roy Baker Racing	Vereinigtes Konigreich David Andrews Marokko Max Cohen-Olivar	Tiga GC288

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
C1	Vereinigtes Konigreich Martin Brundle	Vereinigte Staaten Eddie Cheever	Jaguar XJR-9	Gesamtsieg
C2	Chile Eliseo Salazar	Danemark Thorkild Thyrring	Spice SE88C	Rang 11
GTP	Japan Yōjirō Terada	Vereinigtes Konigreich Dave Kennedy	Mazda 767	Rang 14

Renndaten

• Gemeldet: 40
• Starter: 35
• Gewertet: 22
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 81.500
• Wetter am Renntag: wolkig aber trocken
• Streckenlänge: 4,470 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:28:05,941 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 224
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,280 km
• Siegerschnitt: 183,106 km/h
• Pole Position: Hideki Okada – Porsche 962C (#27) – 1:21,795 = 196,736 km/h
• Schnellste Rennrunde: Klaus Ludwig – Porsche 962C (#17) – 1:16,180 = 193,941 km/h
• Rennserie: 10. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

Weblinks

• Ergebnisse bei Racing Sports Cars

Vorgängerrennen 1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps 1988

Sportwagen-Weltmeisterschaft

Nachfolgerennen 360-km-Rennen im Sandown Park 1988

Sportwagen-Weltmeisterschaft 1988

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